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年过花甲的速度与激情---奥迪SQ5提车作业

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版主喜喜老哥

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用户： gougouxixi
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2014PCauto骨灰级网友：2014年度PCauto巅峰发帖家,已进入独孤求败状态

发表于 2023-11-09 14:22

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楼主电梯直达楼

一 :  换车原因
    老朽2019年购入的雷克萨斯RX450H已使用了近四年,四年中免费更换车载CD机一部,空调出风口、风向控制步进电机一台,车的质量虽说没有传说中的好,但是能载着我畅游祖国的大好河山而不掉链子,特别是车辆提供六年的免费保养,以及极低的油耗，还算满意。
   雷车开始使用时、追求更低的油耗成为我驾车时的乐趣，但较大的车身在帝都停车费劲,车辆行驶的中后段动力稍差,超车并线非随心所欲,随着时间的推移，车辆带给我的新鲜感消失,本人激情有余,无奈车辆减震太软、动力不足,无法做到人车合一,让我有了换车的念头。

陪伴我小四年的爱车RX450H，0-100 7.6秒，只有初段电机介入时动力还行

二 : 购车用途
在寸土寸金、道路拥堵的帝都,我的驾驶欲望基本被抹杀,长途地铁、买菜公交覆盖了我的日常，96岁高龄的老娘去医院就医，全靠轮椅，当然这是建立在老娘的家、距离北京某三甲医院只有420米距离的前提之下，有点急病，轮椅出行比叫救护车还快。所以我的购车用途明确，不为越野只为长途自驾游，这样的用车需求，一辆动力强劲、有4驱的SUV成为了我的不二之选。

六月份听说北京某4S店有一辆奥迪SQ5试驾车快要退役，我产生了浓厚的兴趣，车辆为21年五月生产，8月份上牌，行驶了五千多公里，为准新车

这车的选配高达十几万，选配全部拉满，车辆比我的旧车配置主要多了动态转向系统，后桥差速器，少了座椅通风

车辆配有我选车必须要有的备胎，虽说是压缩充气备胎但有胜于无

中控有实体按键，方便盲操，试了一圈感觉不错，当即决定拿下，与店里说好“这车我要了，退役立即通知我”，八月末接到通知，车辆退役，退役当天到店交钱提车

我的雷克萨斯RX450H为顶配的尊贵版，这款配置的车型市场比较稀缺，而且在雷车如日中天购买时没有加价，还有一定的优惠，所以卖价赔的勉强还能接受，换SQ5属于平价置换，新车赠送了两年延保，贴膜、记录仪，以及一年的车船税、车辆全险，本人感觉还是比较合适的

三：奥迪SQ5车辆介绍

车辆颜色为耀夜绿，也是SQ5的主打色，车辆正面，车头部分采用了熏黑涂装来彰显运动感，六边形的中网内部使用了全黑的宽扁蜂窝结构设计，如果车头没有“SQ5”的红色铭牌，与国产的Q5L没啥区别

从车头45度欣赏，机盖上方配有清晰的四筋线组合延伸，勾勒出更加饱满的力量感，前包围两侧配有运动化的导流槽区，前唇边为黑色梯形结构。楔形矩阵式LED大灯内部配有多种灯带结构组合，在漆黑的乡间小路行驶近光灯亮度一般，远光灯可分为24个可以单独调控的光段，远光位于AUTO档照明效果一般，切换至传统的远光，照明效果不错

来到车身侧面，车长4689mm 宽1893mm 高1633mm 轴距2825mm，SQ5由于没有进行加长，因此视觉感相比国产Q5L略短一些，体现在车内，后排腿部空间比国产的略短，后备箱容积与国产的Q5L相同，一车两人自驾足以

来到车尾，尾窗上方则配有运动化的扰流板结构，两侧带有略微的凸起设计，尾灯采用分体式结构，OLED尾灯点亮时有三组动态图案可选，果然是玩灯的奥迪，灯组左侧下方区域同样镶有SQ5的红色铭牌

后包围带有略微的外扩设计，两侧长条状的示宽灯带极为醒目，底部大面积的黑色饰板略微上扬，两侧配有双边四出的排气设计，可惜是假的，看样子奥迪还是玩灯更靠谱

五辐式轮圈内配有醒目的带有S标识的红色六活塞卡钳，及直径为 375 毫米的制动盘，运动感十足，与之匹配的是规格为255/45 R20的米其林Latitude Sport 3系列轮胎，属于一款带有运动属性的全地形轮胎

车辆前后轮采用五连杆独立悬挂，并配有自适应空气悬挂，从运动模式切换至越野模式底盘有8.5CM的提升，高度足以应付大多数路况

车辆的驱动形式为全时四驱，正常行驶时后轮可获得百分之60的动力，极限状态后轮可获得百分之85的动力，玩个漂移不在话下

老朽说能漂移绝不打诳语，这是早年间的进口Q5S，发动机为3.0T机械增压的EA837，变速箱与新款SQ5一致，老款后轮最大可获得百分之80的动力，雪地漂移倍儿爽

进入车内，首先映入眼帘的是多处炭纤维装饰条，以凸显其运动属性，位于副驾手套箱上方的铭牌标有奥迪赖以成名的“Quattro"，这车是真的Quattro

方向盘后部带有换挡拨片、下部配有S专属标识

座椅采用Napa真皮，个人感觉触感没有雷克萨斯的半苯胺材质柔软细腻。座椅采用菱形缝制，这也是车内与国产奥迪Q5L的唯一区别，座椅上配有S专属标识

座椅可八方向电动调节，腰靠四方向电动调节，并配有腿托手动调节，座椅带有按摩功能，有三种模式可供选择，个人感觉专业的事需要专业的人做，还是手工按摩更舒服

四方向电动调节的方向盘，自驾行车时方便调节，缓解长途驾驶疲劳

先说说雷克萨斯RX的方向盘，采用的是实木与真皮包裹，实木细腻像手把件，上车就想盘它，真皮部分的触感像是少女的肌肤柔软而富有弹性。SQ5的方向盘采用Napa真皮，3、9点的位置进行了打孔处理，握感不错，手感一般，并带有方加热功能

车辆主驾带有两组座椅记忆，为车主提供便利

10.1英寸的显示屏带有360全景影像，分辨率比雷车的强，白天依然清晰，用惯了还真离不开

车辆带有抬头显示，但可显示的内容偏少，老款的Q5起码在反光镜上带有指南针功能，新款减配了，应该像雷车把指南针加到抬头显示中。车辆配有全速自适应巡航，及车道保持，我试了一下，在车辆设置中”早“为车辆居中保持，”晚“为在车道保持，说白了就是车辆在车道内画龙

采用19扬声器的B&O音响，可识别FLAC无损压缩格式5.1音源，与老款Q514扬声器的B&O相比较，中音人声纯正，高音清澈悦耳，与雷克萨斯RX15扬声器的马克莱文森相比，低音浑厚，重低音震撼。可以说是克服了老款的缺点，完胜大马克

夏季一杯清凉、冬季一丝暖意，可加热制冷杯架，暖心小配置

后排遮阳帘老伴儿喜欢的配置

奥迪的储物空间

华为P40pro放哪儿都不合适

中央扶手箱储物箱太小，拿取物品不便，长途自驾小食品无处安放

副驾手套箱部分被占用，储物空间不足，主驾左侧储物格很深，虽说可以放入两瓶矿泉水，但植绒的储物格放置私密小物品拿取不便，老款Q5S主、副座椅下能放置雨伞等物品的储物格简配，使得储物空间更加雪上加霜

唯一值得安慰的只有520升的后备箱储物空间不错

车辆后排配有空调出风口，可单独设置温度，及坐椅加热

SQ5搭载3.0L涡轮增压V6发动机，最大功率260kW（354马力），峰值扭矩500Nm

传动部分，匹配8速ZFAT变速箱

四: 驾驶感受

车辆已经使用了两个多月，对车辆也有了一个初步认识，可以说说用车感受了

进入车内关上车门，由于车辆采用双层玻璃隔音，静谧型良好，点火热车下车观察车辆四周时，可以听见低沉的排气声浪，随着热车结束，怠速降低、排气声恢复正常，挂档给油涡轮迟滞明显，收油有明显的拖拽感，二次提速、涡轮介入后，发动机与变速箱配合默契，一气呵成，转速至3000转左右车辆在城市行驶游刃有余，后期动力储备充足，由于发动机仓有厚厚的隔音棉，给油时发动机声传入车内的声音比雷车要小

当然我并不反感V6低沉悦耳的声音传入车内。带有动态转向系统的方向盘低速轻盈、高速沉稳，轻重转换非常线性，而且高速行驶时类似于方向盘有虚位的感觉，便于驾驶。由于采用了自适应空气悬挂，跑高速时减震像雷克萨斯RX一般柔软舒适，侧向过弯时，像老Q5S一样支撑良好，可以说减震系统集成了日系与德系的优点，整得老伴儿夸我说“这车提速快又安静，老公选的车准没错”

车辆使用了两个多月，以长途为主、兼顾市区，平均时速39，油耗8.5，虽说涡轮增压发动机没有老款EA837机械增压的线性，但百公里油耗比老款机械增压的低0.5升以上，比3.5排量的RX450高1.5升左右。期待这款车升级2.9T的双涡轮增压EA839，这款发动机集成了EA837与839的优点，既线性又跑得快