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申请车主认证:一汽大众CC2年3万公里保养及使用心得
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申请车主认证:一汽大众CC2年3万公里保养及使用心得

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随风一笑

 
 
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2009-05-06
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  本人是在2011年10月19日提车,车型是一汽大众CC1.8T豪华版,而该车制造日期是2011年10月9日。算是仅有4S比较给力的表现。当时优惠8000元并送导航、贴膜、护板等,反正都是比较实用的配置,且其中有一小事:就是当时买车给我销售,因为这次和CC结缘,和我恋爱了2年。闲话不说,直接说下这2年来CC使用情况。
  首先,关于油耗:因为我每周都要会佛山探望家人,而单位距离我居住地方是十分近,只有几公里,算上应酬、拍拖等活动,基本上3/4在高速,1/4在市区,说说油耗,从我所在海珠区广州大道南至佛山市三水区西南街道我家门口为止,全称76公里,其中9公里是广佛市区,其余都是高速(基本上定速巡航),一段跑下来,全程50分钟左右,油耗最低5.4,对,没有看错,是5.4,虽然只是出现过4次,而平均油耗大概在5.5-5.8之间徘徊,也试过某个假期自驾车去厦门玩,64升油跑了1187公里。而市区,就看面对路段,如下班时间跑去广州市天河区、北京路这些超堵的,全程18公里左右则是最高试过12.4,一般是9至11之间,而要是不去超堵路段,正常市区呢,大概在8-9这个幅度,超顺畅路段(如深夜时分),基本都是6.7-7.6这个幅度。上述所有路段,我都是开空调、全程开着CD的,所以综合油耗,我手机软件显示为7.8,CC行车电脑显示就是7.9,基本上误差不大。






  其次,关于保养,这个很多网友们都经历过,我本人是个比较相信权威的,同时又是比较想省事的,所以我反复研究过汽车手册和一汽大众公司开微博的那些工程师们(如洪治平)不断咨询、在论坛不断反复钻研后,决定还是依据汽车手册规定内容来保养,且依据论坛很多车友经营,决定加机油前必须看看该机油有无大众502或504认证。题外话说一下,依据本人阅读关于大众机油标号的内容及商贸微博大众宣传ID意见后,得出:501、502、503是相互独立体系,不是谁包括谁的,但是504比较特别,它是能兼顾上面3个独立认证的机油,也就是,你是502的大众车,不能用501或单独只有503、503.1(现在有503认证的机油,一般都有502认证,如壳牌、力魔等,所以需要502机油的车子还是能上这些机油)的机油,但绝对能用504的机油。至于502、504之间谁使用时限长呢,我理解就是504因为兼顾503认证,是可以用到1.5万公里,但我未试过,一般都是10000公里至11000公里时候就更换,因为机油滤熬不到15000公里。下面说说本人保养体会:
1.首保时候在5000公里,听信了4S的话,加了300多元,上了嘉实多极护5W40,包装全部英文,大概能看明白该货是马来西亚灌装,有大众502认证,反正论坛很多车友都说好,就试下。首保时候放出来的机油细看还是比较通透,但用手摸一下,发现有很多铁屑,看来首保换机油还是靠谱,之后加了嘉实多进去,具体如下图。不过之后的体现就很不理想,无他,在我3000多公里后跑去4S做季度免费检测时候,既然发现烧机油!!!,后来将剩余的0.5L再加进去,才勉强恢复到标尺的中段。好端端的车子,才8000多公里就烧机油,不是吧?咋就这么好彩呢?后来看了下论坛,怀疑是不是4S机油有问题,所以我就怀着试一试心态,在9000公里时候跑去4S更换机油,且我的要求就是上大众原厂高端全合成0W40的。后来更换过程中,我看下机油包装,这款0W40的机油代工厂是4NK,通过百度查看,是美孚代工的(现在包装更换了,直接在包装封面涂上代工厂的LOGO),更换后,我就小心翼翼地开,时不时第抽个标尺看看,万幸就是终于没有烧机油,应该说,一直到25000公里这个历程里,更换2个品牌的机油,一直都没有烧。所以,我不得不怀疑,要么4S的嘉实多有问题,要么就是我的车子对嘉实多不感冒,反正怎么都好,我自此就对嘉实多保持距离,起码我的CC对它有所保留。
2.在大概14000公里左右,我就更换了福斯的GT1的5W30,这个是大众504的机油,且我看过帖子和上过福斯官网看过,知道是一款酯类机油(不是道是不是100%酯类,包装和网站都没有注明,反而摩特是有注明),本着新技术肯定好过旧技术原则,还是从吧。而在刚刚到来的24000多公里时候,我就更换了摩特大众专用的504/507的5W30机油(包装确实写着504/507)。
3.说说我使用过的机油的感觉,上述四款机油,抛开什么烧不烧机油的,用起来确实都是有点不一样,但通过我手机及行车电脑上数据显示,油耗实际都是差不多,主要区别在于30的比40的省油,但差距不到1,也就是零点几的幅度,这个在太平洋汽车网的小编的相关文章都佐证了。4款机油里面,在冷车启动时候转速1200转到怠速回落(怠速回来后,按照说明书提示,是可以上路,但要控制好转速和车速,需要等水温到达90度时候,才能进行正常加速),嘉实多、福斯和摩特的时间大概都是1分种左右,只是嘉实多是回落到600转的区间,而后两者都是700转。而原厂美孚,则要1分多钟,回落的是在800转这个幅度。而怠速时候的瞬时油耗,嘉实多、美孚代工,都是稳定在0.8(没有开空调)或1.0、1.1(开了空调)区间,而福斯和摩特都是0.6、0.7(不开空调)和0.8、0.9(开了空调)这个幅度,而最明显就是踩油门时候,30机油的油门是相对偏轻,而40机油时候油门是偏重,其中嘉实多是在3000公里后开始变得偏重、而美孚代工是一开始就是偏重。或者这些就是30号机油和40号机油的区别吧。
4.关于原厂机油问题,实际我就什么全合成这个问题问过那些在两石油工作的同学,他们的答复是:严格来说全合成只是一种工艺,且没有相关的标准的,但不是所有全合成的机油,大家性能和数据是一样的,毕竟大家核心配方是不一样,侧重的功能都不一样,如同是B级车,能说大家开起来的性能都一样吗?又从两位离职到汽车制造企业任职同事得知,实际原厂全合成机油确实是全合成,只是和外面注明品牌有区别,如美孚代工的0W40机油,并不等于就是市面销售金美孚0W40或其他型号的产品,确实有一些企业直接从机油厂家拿市面零售产品,换个包装作为原厂机油,但很多的企业实际是向机油厂家给个数据,让他们直接生产符合相关数据的机油出来。这个里面,主要节约成本(毕竟符合单一标准的机油比市面符合很多品牌的万用机油,添加剂就少很多,成本也低得多),其次就是大家可能不懂的,一旦在质保期发生发动机故障,双方协商不到,就要打官司,那么是否因为涉及使用原厂机油导致发动机故障(如烧机油),法院一般会安排鉴定机构进行鉴定,这时候,上述那些指定机油和市面零售机油的区别,就能鉴定出来,从而知道车子在质保期内是否自行到外面添加机油,这个在中国发生几率很少,但不代表没有,这个也是这些大企业为自己留下一个拒赔的后路。抛开上面维权问题,实际上因为原厂机油针对车厂发动机,所以一般能坚持到保养手册注明的里程,如大众1万公里或1年,但效果可能没有你出面买的万能机油的好,毕竟成本摆在那里,差距是有,但可能要很久之后(如10万、20万甚至50万公里后),用显微镜或先进设备来检测,才能看到很细微差距。但不至于如一些人说的,常用原厂机油就会让发动机内部变成全黑、全深黄的,实际那些ID张贴的全黑、全很黄的图片,几乎就是大品牌机油官网上的对比图片,其中力魔官网的那几张图片用得最多,分别被ID用于大众、宝马、丰田等品牌发动机帖子,来讽刺所谓原厂机油导致他们发动机变成这样云云,反正大家有空百度或问问维修师傅一下,看看想想就是了。













首保倒出来的机油挺脏且还带有铁屑。







在9000公里时候加了原厂美孚代工0W40,顺便检测时候看了下火花塞,积碳还是多,但中心部分还能看到黄色,给一下汽修师傅及资深车主看,他们结论是问题不大。




上图的是我更换福斯的时候,用壳牌发动机清洗液(用了5L,液体颜色是透明无色)运行15分钟后放出来的液体,感觉和旧机油差不多,看来是不是清洗一下还是有好处。





14000公里时候更换福斯GT1,这个机油从颜色及气味是最接近原厂机油的,当然,原厂肯定不会将这个机油给你的,同时,这个机油算是性价比较高,网上有旗舰店出售,具体在福斯官网有链接。
 谈完机油,那就说说其他保养的感受,基本上我都是严格按照手册里程和时间来更换,绝对不听4S所谓提前,至于空气差,难道香港空气比广州好?人家香港不堵车?人家都是严格按照汽车手册里程保养的,还不是虎虎生威地跑个十多年没问题。实际上原厂配件,我在保养时候注意收集他们包装,经过反复看,我CC使用过的配件如下:机油滤是曼牌79/45、空滤也是曼牌,而空气滤是博世,火花塞是NGK,刹车油和冷却液都是佛山德联代工的巴斯夫,而大众专用机械润滑油,我当时买了一瓶,看了下,原来是德国汉高代工,还是进口货。至于汽油滤,因为我尚未更换,且是唯一在百度找不到出处的,知道的希望能告知我,谢谢。而空滤,我后来私自安装了KN的原装位置空滤,实际使用感受,就是刚开始时候车子提速感觉上有点儿快了,但噪音也大了,只是过了300公里后,不知道是不是行车电脑有自动调节功能,渐渐噪音就回复到以前水平,油耗一直都是那个老样子,毕竟从官网看,这个空滤只是略略提升4匹马力,想想有很大感觉那是不可能的。至于另一个关于KN空滤和一般的空滤是不是防尘性差了,我在变速箱召回时候,因为需要拆开一段进气管,方便添加变速箱油,而该段进气管刚刚就是在空气经过空气滤后最后进行发动机的位置,而KN空滤当时已经走了3000多公里,我就用手指伸进去进气管壁,用力搓了下,结果手指一点尘都没有,和位于车头的进气口时不时就灰尘满布,简直一个天一个地,所以对于防尘性我是完全放心,就算真的灰尘比正常空滤多,估计也没有很严重问题,因为我是定期用清洁型汽油添加剂,虽然不会有什么神马的表现,但对抗这些灰尘应该是足够。













KN给我感觉是环保、和原厂的空滤差不多,不过本人自己动手强,每6000公里左右就清洗一次,至于清洗图片论坛都有,这里我就不献丑。


最后,谈谈关于DSG问题,本人车子是在19000多公里时候接到召回通知,实际在之前,本人车子变速箱没有出现论坛和新闻所说任何一种情况,如抖动、闪烁等等纷纷不靠边,反而不但加速快、没有换挡迟延性,基本和大众宣传的内容吻合。看来自己比较幸运的。但……这只是在召回前,召回后,那就坑爹了,虽然中途失去动力、闪烁还是没有出现,但1、2档顿挫、抖动感却是来了,且还是在堵车、刚启动上路时候,那种抖动简直连车位的旁人都看得到的地步,为此我向4S反映,他们一轮检测下来,结论就是等厂家答复,他们无能为力。哎,你说大众百年老店,不至于将没事的折腾到有事这么离谱吧。后来想想会否因为电机更换了,里面电脑需要有个学习过程呢,之后我坚持1000公里,结果就是问题依旧,该抖动、顿挫的时候,一样没有落下全部来。之后,我为由不断在百度、论坛逛,希望能找到办法,直到无意中翻了太平洋那编《编辑也升级》的文章,其中提及到更换摩特变速箱油能有效缓解DSG顿挫、抖动的现象,反正都是这样,唯有试一下,当然更换就不能回4S,不然肯定没有质保期,只能就找我堂弟的汽修店了,至于型号,文章提及的是手动变速箱油,但我上到摩特官网,发现新来一款DCTF双离合专用的变速箱油,上面注明符合DSG双离合变速箱油标准,因为摩特是禁止网上销售(这个也好,起码买的时候能开发票,出问题直接有依据,起码实体店在,我也偷偷录音录像这个购买过程和换油过程),为免买到假货,只能到授权店买,刚好佛山我家楼下就有一间新开的授权店,且还高优惠,我就跑去购买两瓶DCTF变速箱油(包装说明是100%全酯类),优惠后价格是478元,但因为这家店只是买油,没有相关技术设备,只能免费换机油不能换其他油,所以只能到堂弟那里折腾。顺便,我也购买另一款摩特大众专用酯类+全合成机油(不是100%酯类,是酯类加上四类油,包装后写着),价格是530元5L。经过堂弟那些技工折腾,凭着我对当时召回时候4S技工更换变速箱油的流传,顺利更换了变速箱油。终于奇迹出现了,更换后至今合计500多公里,竟然变速箱神奇地恢复到召回前那个状态,之前出现的顿挫、抖动全部消失,我郁闷心情终于舒缓,原来万恶的就是变速箱油。看来今次大众召回变速箱更换变速箱油(本人这次幸运不在召回之列),算是终于找到一个解决方向,但就是不知道所谓的矿物油的油品是否靠谱。至于还被DSG抖动、顿挫折腾着的朋友,可以参考下我上述的经验,看看能否靠换好油而解决问题。


就是这个变速箱油导致我的DSG出现顿挫和抖动,补充一句,这个变速箱油是福斯代工。


里面白色的是塑胶的痕迹而不是灰尘的痕迹,看看下图我的手指




这个是电机单元的冷却油,绿色,号称终身免更换。

这里放的就是变速箱油,原本跟车来的是不错,只是被更换后就坑爹。

其实加油的位置不好找,需要专业人员熟练操作,不然里面那个小螺帽一旦掉了,就更坑爹,询问过,原来4S是没有这个小小螺帽的备货。

这个是被更换后电机单元,从上面英文得知是大连工厂生产。




这两张是变速箱齿轮箱的照片,车子换挡就是靠里面的齿轮配合。

这个是新的电机单元,也是大连工厂生产,直观区别就是产品代码不一样,当然安装后最直接的区别就是起步没有以前来得有力,以前是突然有人从背后推一下感觉,现在就是有点儿接近自然吸气那种感觉,爆发力在初段是弱了,这个就算我更换了摩特变速箱油也没有改变,估计是和软件有关。






这款就是摩特今年上市的DCTF双离合变速箱油,符合大众DSG指标,靠这款产品终于治愈了我变速箱的抖动和顿挫感,所以被抖动、顿挫感折腾的朋友,可以考虑一下。
最后我想说,我购买上述物品,首先就是从原厂的配件包装找代工厂及相关型号,之后上代工厂官网去了解,结合平时汽车杂志、论坛等途径来看看有无更合适的替换产品。而网购我也经常去,只是我选择的都是有正式授权的旗舰店,毕竟他们能开具发票,方便有问题时候维权,而没有旗舰店,我就去实体店,或许现在网店兴起,很多实体店的价格其实和网店是相差无几,但一些产品是很贵,如金美孚、极护等。这些就按大家的兴趣去选择。至于平时车辆,我是自己动手清洗和打蜡,权当锻炼,且自己清洗毕竟比外面洗车的要好和干净。下面上车钥匙及某次清洗后图片,因为不知道如何PS个车牌,所以车的正面照就免了。










给个小贴士,要是新车的朋友,消除车内异味办法,除了放置炭包,最后就是每周用碧丽珠喷一下座椅和中控台,之后擦一遍,大概三周后就全部异味消失。

发动机舱我每次洗车(2周一次,三个月手动打蜡一次)都会用湿布查一遍,毕竟全是灰尘,影响感官是其次,对车辆也是不好。
欢迎各位车友给建议和交流(但吐糟国家、托啊就免了)。
下面新增内容:
关于网上有摩特机油问题,实际上摩特中国是正式声明禁止网售,如车主因网购而导致车辆问题,摩特是不予负责。从法律方面,摩特中国的声明是有效,也就是要是网购出了问题,摩特中国不会承担赔偿责任,但出售方如卖家是要承担责任,及提供网购的平台,如淘宝、京东都是对此负连带责任,所以呢,网购时候要保存好聊天、买卖记录及要求对方开具发票,一般买正品的,都会开具发票的。要是不开具发票,那么大家就要三思。
关于如何识别摩特产品真伪,其实我就为此问过摩特经销商及摩特中国,实际摩特中国在瓶身证明用钢印刻了编码,这个编码构成如我下面的机油图片:010(北京地区)TY(北京一级代理商家英文首字母大写)13XXXX(货物批号),大家可以拿这个批号和瓶身喷码一同致电一级经销商或摩特中国,就能知道是否对应,如能相互对应,就是正品,反之……呵呵(至于是否有真瓶加油问题,从法律角度,只要我们在厂家认可渠道购买,无论里面是否加油,厂家都是要赔偿。不过一般买假的都是不开发票)。
我有同事就是之前买了假的摩特机油,结果烧机油不再说,还导致发动机大修,而该有问题的摩特机油,瓶身恰恰就是没有上述我说的钢印编码,所以购物还是要小心。




我说的摩特中国钢印编码就是上图这个。且每个批次打印的位置都是不一样。



以后待续……

已有2人评分

[本主题由 随风一笑 于 2013-12-19 12:38:35 最后修改]
[本主题由 凌逍 于 2013-12-14 21:36:16 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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随风一笑

 
 
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貉子不带求 发表于2013-12-12 11:12 4楼
楼主写的很棒啊。一定要支持一下的。但是好像钥匙有点脏了啊
嘿嘿,我承认自己对随身物品是比较随意摆放的,女友都老是为此哆嗦我很多遍。
 
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随风一笑

 
 
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绝恋胭脂 发表于2013-12-12 10:34 3楼
这是一篇技术普及贴子吗?写得真棒啊。就凭楼主写那么多字,传那么多图,这态度就很好啊
技术普及不敢,只是说下自己用车一些心得体会,和想和大家分享及交流
 
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随风一笑

 
 
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指尖的執著 发表于2013-12-12 10:02 2楼
在这感冒的日子里,看楼主的文章更加是云里雾里了,头都看花掉了。写得还是很好的
不好意思哈,我承认自己文笔很一般,多多包涵了
 
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随风一笑

 
 
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来自太平洋汽车网 iPhone客户端  
yegeng 发表于2013-12-12 23:15 8楼
技术贴啊,楼主做足功课. 还都是广州的朋友, 我的CC下周就到了,以后要向楼主多学习交流一下.
你也是广州的?你提车后有兴趣可以到我们CC车友群大家交流下
 
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随风一笑

 
 
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来自太平洋汽车网 iPhone客户端  
yegeng 发表于2013-12-13 00:36 10楼
嗯,在广州,车在路上了,下周到。好的,怎么加车友群呢?
你拿到车就告知我,我给Q群你
 
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随风一笑

 
 
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刷ECU小道 发表于2013-12-16 11:49 12楼
  改改动力呗
马力不改了,日常用车来说,这台车的马力足够,我反而会看看如何在保证马力情况下降低油耗。至于大马力的神车,我正在存钱买,一步到位加点钱让厂家直接按自己要求生产且不是更好。
 
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音起夕韵

 
 
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2011-03-18
楼主好有耐心 也且也很专研  学习精神很强
大众车 还是不错的  但是我不会买 我不喜欢大众高高在上,不可一世的销售
更不喜欢(中国)大众忘本的销售模式 出现问题不解决的模式 国人吃定了国人模式
2009年8月下旬,由于搭载了DSG变速器的汽车可能在高速行驶中失去动力,大众不得不在美国召回了1.6万辆Jetta(在中国名为速腾)、GTi、Eos和Audi A3、Audi TT车型。
DSG早出现了问题 国人也反映过类似的情况 却迟迟得不到一个正面的回应 美帝那边09年发现问题马上实施召回 中国这边的厂商一直在打沙眼 09年的事拖到没办法拖,直至2013年才没诚意的召回 问题出现了 不积极处理 反倒大众相关负责人透露,“从4S店得到的反馈看,DSG投诉数量相当有限。我们认为热炒大众DSG技术安全隐患,可能是一小撮人的别有用心。”
纯属个人观点  不喜勿喷
 
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