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奔驰CLA,跨过奥迪,跨过宝马,跨过直升机(高版本)
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奔驰CLA,跨过奥迪,跨过宝马,跨过直升机(高版本)

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忘了怎么哭886

 
 
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2014-02-12
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自从531日奔驰CLA 下英雄帖PK直升机以来,苏州利星奔驰和元星奔驰就收到很多奥迪、奔驰、宝马车主的回帖,表现出很高的参赛热情。本人在这里再一次重申游戏规则:只有奔驰CLA的车主才有资格接英雄帖。奥迪、宝马(以下简称奥马)风阻系数达不到航空等级,直升机不和你玩。上一次,本人撰文比照介绍了奥迪A4和宝马3系等低版本的奥马后,今天我再看看高版本的奥马和奔驰CLA的差异。这一次我们选择的比照车型是奥迪A5、宝马4系,通过对比,车主们就可以了解除了风阻系数之外,奥马和奔驰的其他差距。
前脸风格
奔驰CLA前脸处隆起的发动机罩,以及闪钻格栅。大灯玻璃罩后方的车灯模块和LED排列,为CLA带来独特的前脸风格。


奥迪A5则延续了倒梯形格栅设计,使车头部分看起来很饱满。其大灯线条较为圆润,且采用光带式LED日间行车灯。


宝马4系采用了宝马经典的双肾式进气格栅,前脸造型更显低矮姿态,并延续了3系车型的大灯造型。


车型设计
在设计层面,奔驰CLA车身侧面有三条醒目的车身结构线条:翼子板上方的前部结构边缘沿着独特的下压腰线流向车尾,另一条更加遒劲的线条横贯后轴上方肌肉感十足的车肩,而第三条特征线则从前轮一直延伸至车尾。这些线条使侧面轮廓显得既深邃又富有活力,焕发着力量感和运动精神。

奔驰CLA

转向奥迪A5,其车身设计整体偏圆润,饱满的尾部与前脸造型相衬。


奥迪A5



而宝马4系与奥迪A5C柱部位均采用流线形设计,前者的车身姿态更显低矮,尾部造型则与宝马3系车型十分相似,设计棱角分明。


宝马4
内饰
把眼光投向内部,具有前卫运动风格的外部设计在奔驰CLA的内部也得到了延续。内饰的设计理念、精选的优质材料呈献了非常特别的高品质感。


奔驰CLA

仪表板带有五个圆形通风口,通风口外圈具有触感优异的电镀表面。还配备了梅赛德斯-奔驰智能互联系统,将多功能管家植入汽车内,提供旅程咨询服务、兴趣点搜索和推荐、停车位置提示、紧急救援协助等强大的车载智能信息服务。


奔驰CLA

奔驰CLA运动轿车前后均为一体式座椅,借此强调其运动个性。后部长座椅的两个外侧座椅格外显眼。头枕和靠背之间的空隙中配有光缆,让它成为环境氛围照明系统的一部分。


奔驰CLA
奔驰CLA更拥有独特的全景式天窗,相对于宝马4系和大多数车型的单天窗,这可真是绝对拉风啊!


奔驰CLA

奥迪A5的内饰风格偏向科技感,在仪表盘的设计上也多有体现。而多媒体则采用内置式,座椅造型基本延续了A4的车型设计。整体风格科技感十足,时尚度则略有降低。


奥迪A5
 而宝马4系则主导时尚动感,方向盘的设计略粗一些,仪表盘相较其他内饰则略显中庸。中央控制区域布局相对紧凑,座椅造型则相对简洁,与宝马3系保持了高度一致,却缺少了主驾座椅腰部支撑调节这一项实用性功能。


宝马4
驱动
奔驰CLA运动轿车的风阻系数仅为0.23,无论是与奥迪A5、宝马4系相比,还是与所有量产车相比,CLA都成功创立了超低风阻系数的新标杆。


CLA运动轿车经众多空气动力学优化处理,具有良好的气动特征,为该车型在日常驾驶环境下实现低油耗做出了重要贡献。


而对比奥迪A5的全时四驱系统、宝马4系的前置后驱系统,奔驰CLA则配备了新一代4MATIC智能适时四轮驱动系统,部件包括:后轴动力输出装置,它集成在7速双离合器变速箱(7G-DCT)中;后轴齿轮带有集成式电动液压控制多片离合器。这种设置使前后轴之间的驱动扭矩分配能智能改变。这种设计的其它好处还包括系统重量低于同类产品,效率很高。


比常规,奥马就已经落后了。比风阻系数,奥马就更不在一个量级上的了。该灰心就灰心,该打酱油就打酱油,这就是事实。要不然,奔驰CLA也不会跨过奥马,直接把直升机当做PK对象呀。谁让人家奔驰突然出了这么一款CLA呢。


哎,真是应了那句话,潮流的速度有多快,看看奔驰CLA就知道了。




(这几天网上疯传的英雄帖,参赛车主的名额现在据说增加到了 6 位了。)

 
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