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科鲁兹价格性能安全性油耗如何?
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科鲁兹价格性能安全性油耗如何?

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li84651676

 
 
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2010-08-23
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最近看了科鲁兹的广告真是酷啊,打算购买一台科鲁兹!但是不知道科鲁兹的性能价格安全性与油耗如何?
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外形是最大卖点,发动机在去年八月份之前是原厂进口的,变速器也是先进的6速手自一体的,中配和高配的比较完美,低配车型配置太低,油耗不能和日系车相比,比如思域,当然框架也比日系车要结实很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的发动机和变速器先进,当然外形也是超棒,尤其红色的,空间在同级车中有优势,科鲁兹的缺陷就是起步有点肉,还有油耗表现可能不太好。开起来的时候发动机声音很好,很平稳,建议你要选择的话选择中配和高配车,低配车在任何品牌里面的配置是很吝啬的。另外强调一下科鲁兹绝对不是韩国车。跟很多国家一样,科鲁兹在国内挂雪弗兰的车标。之前国内挂雪弗兰标的车,比如景程等是韩国大宇的原型车,所以很多人看都不看,直接把这车当韩国车了。雪弗兰科鲁兹可以看做是上海通用摆脱大宇车型的一个转折点。雪弗兰科鲁兹采用通用Delta II紧凑级全球平台,这一最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1,新一代欧宝雅特Astra,雪弗兰奥兰多紧凑级MPV,甚至10款插电式混合动力车雪弗兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力,但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。尽管配置减了不少,但是我仍然认为这款车还是有购买价值的。尤其是他的安全性,科鲁兹车架一体化BFI车身设计,它运用了65%的高刚性材料,能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感,确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱,减少乘员舱变形,进一步提高乘员保护。其次,门内板、前后纵梁等关键部位,科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材;前防撞梁采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材,达到了强度和轻量化结合;车身采用结构胶工艺,双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。另外,科鲁兹A柱钢板厚度达1.7MM(一般车型厚度为1.2-1.4MM,赛拉图是出了名的薄,更不用说他的弟弟福瑞迪了),加强的A柱,在车辆发生正面撞击时,能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明科鲁兹足够安全。 油耗总归是在可以接受的范围之内,不然也不会有这么多人开了!
2013-09-08 23:45:00
 
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龙的大虾

 
 
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外形是最大卖点,发动机在去年八月份之前是原厂进口的,变速器也是先进的6速手自一体的,中配和高配的比较完美,低配车型配置太低,油耗不能和日系车相比,比如思域,当然框架也比日系车要结实很多,油耗和福克斯差不多,但比福克斯的发动机和变速器先进,当然外形也是超棒,尤其红色的,空间在同级车中有优势,科鲁兹的缺陷就是起步有点肉,还有油耗表现可能不太好。开起来的时候发动机声音很好,很平稳,建议你要选择的话选择中配和高配车,低配车在任何品牌里面的配置是很吝啬的。另外强调一下科鲁兹绝对不是韩国车。跟很多国家一样,科鲁兹在国内挂雪弗兰的车标。之前国内挂雪弗兰标的车,比如景程等是韩国大宇的原型车,所以很多人看都不看,直接把这车当韩国车了。雪弗兰科鲁兹可以看做是上海通用摆脱大宇车型的一个转折点。雪弗兰科鲁兹采用通用Delta II紧凑级全球平台,这一最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1,新一代欧宝雅特Astra,雪弗兰奥兰多紧凑级MPV,甚至10款插电式混合动力车雪弗兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力,但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。尽管配置减了不少,但是我仍然认为这款车还是有购买价值的。尤其是他的安全性,科鲁兹车架一体化BFI车身设计,它运用了65%的高刚性材料,能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感,确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱,减少乘员舱变形,进一步提高乘员保护。其次,门内板、前后纵梁等关键部位,科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材;前防撞梁采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材,达到了强度和轻量化结合;车身采用结构胶工艺,双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。另外,科鲁兹A柱钢板厚度达1.7MM(一般车型厚度为1.2-1.4MM,赛拉图是出了名的薄,更不用说他的弟弟福瑞迪了),加强的A柱,在车辆发生正面撞击时,能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。这些证明科鲁兹足够安全。 油耗总归是在可以接受的范围之内,不然也不会有这么多人开了!
 
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