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现在还有人根据气温来选择机油是错误的
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现在还有人根据气温来选择机油是错误的

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okasdf

 
 
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2009-03-23
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美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度类型法。SAE采用的是粘度等级类型法,将润滑油分成夏天用的高温型、冬天用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下:冬天用油有6种,夏天用油有4种,冬夏通用油有16种。1.冬天用油牌号区别为:0W、5W、10W、15万、20W、25W,符号W代表冬天,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低;2.夏天用油牌号区别为:20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高;3.冬夏通用油牌号区别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15万/20、15万/30、15万/40、15万/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏天部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。高温型(如SAE20~SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。低温型(如SAEOW~SAE25W):W是Winter(冬天)的缩写,表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。全天候型(如SAE15万/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级区别符合SAE15万、10W、5W的要求、高温时的粘度等级区别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型。在爱卡机油论坛潜水几年,根据个人总结认为有必要说一些说明,欢迎车友讨论。。。。。。。。这个资料是很早之前的,其中一部分已经跟不上时代发展了,比如1和2的单级机油已经很少见了。另外关于机油粘度的选择问题,根据环境气温来选择也是过时老黄历的事情了。但这个文章的正确部分个人认为不要理解错了,W后面的数字不是指气温温度(很多网上资料还在用80年代的单粘度机油的指标),而是适用的发动机100°条件下运动粘度指数,数字越大,意味着这个100°运动粘度指数越高,当然,它是一个范围,比如30的机油,要求这个指数在9.3--12.5之间,而40的机油基本在大概12.5---16.3之间,当然50的就更高了,越高意味着更能够非常激烈的长时间高强度驾驶。不要被一些老资料误导,现在的机油可是复级(多级)机油。W前面的数字是适应的低气温(机油的流动性能),如果你选择15或20的,那么在零下15度以下的地区,对不起,估计你的机油这时流动性很差,估计点火都会很困难,这时这个气温应该选择5或0的级别,最少要10的还勉强。记住几个常识:1,启动一瞬间和机油W前面的数字有关系,数字越小机油流动性越好。2,启动后发动机的内部温度是恒定的,和环境气温屁个关系都没有。3,W后面的数字越大,机油粘度越高,车子越耐操,当然这是会损失一点油耗代价。4,国际上机油的用油趋势是越来越稀(在保证保护发动机的前提下),选择机油粘度除了看最低气温(这时看W前面的数字),还要看驾驶习惯(暴利高转速驾驶的用40以上的),还要看新旧车的公里数(关系到机油对汽缸的密封性能,10万以上老车建议用40以上的),还要看发动机的加工精密度——大众车一般建议40的粘度(大众车一般要求150°的高温高剪切指数要达到3.5以上,这时30的油就不合格了),日韩车一般建议30的,甚至高端新技术发动机新车可以20的粘度。本人用过嘉实多 蓝壳 灰壳 道达尔9000 长城矿物质 最后还是用了神油 摩特X-lite 0W30 5类基础油脂类全合成                                                
 
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opppoo

 
 
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好有知识的帖子啊,学习了!
 
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leking999

 
 
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有份量, 顶!
 
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xxjjp

 
 
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6T用摩特怎么样
 
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新世纪腐烂苹果

 
 
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楼主你好,我是“中国精神健康研究中心”的主治医师吴医生,我院领导高度重视你的情况,派我来帮助你摆脱病魔的困扰。希望你们相信医生,配合我们工作。精神疾病可防可控可治,你们要树立起坚强的信心。我们一定会使你走出阴影,过上正常人的生活。
 
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ghb1977

 
 
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硝烟119

 
 
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