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轮胎磨损

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山水自驾车俱乐部

 
 
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2008-12-17
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轮胎,是一台汽车唯一接触地面的部分,也是承受车辆所有重量的唯一部件。一台汽车的发动机性能再好,变速箱再先进,悬挂再结实,如果没有4条好的轮胎,车辆的性能便无从发挥。所以说选择合适的轮胎并时刻留意爱车轮胎的状况十分重要。很多车主很关心车辆的技术参数,很容易忽略了轮胎的重要性。本文详细解析轮胎常见的磨损情况。让车主对自己爱车的轮胎有更加深入的了解,并能提前预见故障,及时进行轮胎的保养,保证行车的安全。  必备知识:  人是有寿命的,轮胎也一样,轮胎到了使用极限就必须更换。如何正确使用车辆的轮胎,延长轮胎的使用寿命是我们要探讨的课题。  1.轮胎各种早期磨损情况、现象及其原因:  1)轮胎中央早期磨损。成因多为轮胎气压过大,导致轮胎胎面形状发生变化。轮胎中央部分较高,导致早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重,已经到了轮胎的使用极限,请及时更换到了磨损极限的轮胎。  2)轮胎两侧磨损过大。成因多为充气量不足或者车辆负重过大,导致轮胎与地面的接触面积过大。使得轮胎内侧和外侧与地面接触面积过大而发生早期磨损。请参照车门边上的标准气压表格、车辆负重以及轮胎型号给轮胎充入相应的气压。如果磨损比较严重,已经到了轮胎的使用极限,请及时更换到了磨损极限的轮胎。  3)轮胎内侧或者外侧出现过度磨损。成因大多是四轮定位数据不准确造成的。  这里举两个常见的例子:  如果前轮前束或者后轮前束为正,且过大。那么,前轮外侧将会出现过度磨损。如果后轮前束为正,且过大,出现的情况和前轮相似。  如果前轮或者后轮内倾角为正,且过大。那么轮胎内侧将会出现过度磨损。  这里补充一点:  前束的作用:  前束的作用主要是为了使车辆具有自动回正的功能。前束一般为正。  前束过小,方向不能自动回正(前轮前束过小);过大会导致轮胎外侧过度偏磨或者轮胎“起级”。同时,方向盘转向较沉(前轮前束过大)。  主销内倾角的作用:  在车载重时,能平衡掉悬挂系统因负重时产生的位移。使车轮在车辆负重时,能垂直于地面,减小轮胎的磨损。  前束和主销内倾角的调节:  大家在4s店做四轮定位的话,调节的就是四个轮子的前束和主销内倾角。一般来说,后轮的前束和主销内倾角是比较容易调节到位的,除非车辆后桥或者后悬挂拉杆变形。如果后轮四轮定位参数不能调节值标准值,那么后轮胎将会出现加速磨损的情况。所以一般技师都会建议作进一步的检查,确定问题部位,然后更换相关的部件。  前轮的前束一般比比较好调节,而主销内倾角并不是所有的车型都能轻易调节。这需要我们对车辆前轮悬挂系统有一定的了解。一般来说,当代轿车采用的大多是麦弗逊式的悬架结构。减震支柱直接连接车轮的摆动轴承(俗称“羊角”)上,所以,要调节主销内倾角,我们只能调节减震支柱顶端的定位销螺栓的位置。然而并不是所有的车型都允许做这样的调节。如果车辆的减震支柱顶部支座(俗称“避震顶”)变形的话,就会影响主销内倾角的数据。而当车辆设计不允许通过移动减震支柱和车身的相对位置时,要调节主销内倾角就需要拆卸前轮悬挂系统的所有部件。然后对“避震顶”钣金修复了。
 
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