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更亲民更务实 试驾讴歌RDX 3.0L精英版
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更亲民更务实 试驾讴歌RDX 3.0L精英版

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韩晓熙520

 
 
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2014-12-06
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试驾体验讴歌RDX 3.0L精英版

试驾体验讴歌RDX 3.0L精英版









   总体来说,RDX 3.0L精英版卖的并不贵,配置也算得上丰富。当然很多国人喜欢的配置,比如全景天窗、自适应巡航等功能没有配备。但对讴歌来说,这是一款表达诚意的车型,售价下探到五十万以内,基本上和同级别的竞品相比,并无劣势。而品牌的影响力需要进一步提升,虽然讴歌试图降低身段,迎合国人。但这款车能不能有所突破,我们还需要进一步观察

 RDX 3.0L车型的内饰也与3.5L车型并无不同,依旧采用完全对称式的设计,同时巧妙地运用了直线与曲线进行勾勒,层次分明,中控按键数量不少,但逻辑布局非常规整有序,并不会给人以杂乱无章之感。


 RDX的三幅式方向盘尺寸适中,被真皮包裹的轮辐比较粗壮,触感非常出色,多功能区集成了包括音响调节、语音控制、定速巡航、行车电脑菜单控制等多项功能。同时还配备了换挡拨片,将挡位切换至运动档后用起来非常爽快。








    可能是为了照顾美国市场的缘故,RDX座椅的座垫和靠背设计的都比较宽大,舒适度无可挑剔,只是对大多数亚洲用户的体型来说包裹性稍差。
RDX没有配备全景天窗,但补偿给消费者的是美国IIHS(公路安全保险协会)给予的“Good”(最高级别)的车顶强度认证。



       我们的试驾路线包含高速、城市以及山路等多种路况,在实际驾驶中,这台3.0L发动机在低转速状态下输出相对温和,加上RDX的油门设定比较均匀线性,会很容易给人一种可以轻松驾驭的错觉;可一旦对油门继续施加压力,伴随着六缸发动机低沉的咆哮声,这台发动机的真实实力才随着转速表指针的迅速上扬而逐渐显露,3000转后的动力输出开始变得积极甚至带有稍许暴躁…其实只要你主动愿意抛弃燃油经济性、环保等等对自己的束缚,高转速下饱满的动力储备就是本田大排量发动机给与你的回馈,而这也是那些2.0T之流完全无法提供的乐趣所在。
签名: 佛山市南海区桂城海八路桂江立交桥东南侧

 
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雪狼虎0375

 
 
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就是处女座

 
 
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哇,越了解越觉得讴歌实在是高大上,太赞!
 
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