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轮胎漏气怎么办?

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小K世界

 
 
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在此过程中有几点需要注意:1:尽量用手扶住导管和气门嘴接口的位置,因为那里比较容易漏气。2:想终止充气时一定不要直接拔掉管子,要首先关闭瓶罐顶部的开关,否则补胎液会在拔开导管后继续喷射出来。3:如果感觉压缩气罐内液体充入无力,可以停止充气继续摇匀后再继续,同时可以尝试将气罐位置抬高的做法增加充注效果。补胎完成后我们再次测量胎压,此时的胎压为1.9bar,与此前的0.3bar相比提高不少,与正常值相比虽然此时的数值仍然略低,但是中低速前行一段距离还是可以应付的。按照说明书上的介绍来看,此时补胎液都位于轮胎内侧的下面,需要尽快行驶起来,运用轮胎转动时的离心力将补胎液均匀的铺在轮胎中的各个位置上,从而形成一层密闭的膜,保证胎内气体不在外漏的情况。于是我们启动车辆,将小计里程归零,在城市环路中以60km/h左右的速度行驶30km后看看效果。在行驶过程中,我们并没有感觉轮胎有什么异样,在行驶了34.5km后我们回到了测试地点。此时轮胎看上去比之前更加“鼓”了一些,通过测量,胎压达到了2.6bar,比出发前又升高了0.7bar,我们推测这与行驶中补胎液与空气不断发生作用、同时随着轮胎内部温度升高造成补胎液反应变化等原因不无关系。此后我们灭车停留了半个多小时的时间,冷车后再次测试胎压值为2.5bar,与此前并2.6bar的数值没有明显变化,继续等待一段时间后仍然没有明显变化。究其原因我们推测扎钉后轮胎亏气速度虽然加快,但是整体还在可控范围内,因此即便不用补胎液,轮胎内的气体也不会被快速放光,因此在补胎液的填补作用下可以达到更好充气和防漏效果。情况2:车胎被扎/钉子被拔出/轮胎严重亏气可能有人会问,这时拔下钉子还会漏气吗?于是带着疑问我们将轮胎上的钉子拔掉,胎内气体瞬间喷出,显然不加以控制的话轮内气体很快就要放光了。按照说明书上的介绍,拔下钉子之后使用补胎液的补胎会达到更好的效果,虽然我们并不是很理解为什么,但是既然这么说,我们决定换个方法再试一次。也许在我看来,这种情况并不多见:当我们自驾出游时,轮胎遭遇钉子等异物扎穿,轮胎瞬间亏气瘪掉,并且“凶手”没有留在轮胎上,只留下一个穿孔……我们将一条被钉子扎穿的轮胎换到测试车上模拟这种情况,车胎迅速瘪掉,此时胎压值为0.3bar,下面测试开始。这种情况下首选我们要确定穿孔的数量和位置,确定漏气点后微调车轮,将漏气点置于轮胎下面,也就是压在地面上,以保证补胎液注入过程中不会漏气。
 
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1179-我只是过客

 
 
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大奇葩。还是大大奇葩
 
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