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关于首保前后拉高速的一些疑问,请叫高手解答~~~~~~
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关于首保前后拉高速的一些疑问,请叫高手解答~~~~~~

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pinade

 
 
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2008-06-24
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各位老司机朋友们,我是新手+新车,马上要首保了,看坛里看到一些帖子说在首保前后最好拉下高速,关于这个拉告诉,我有以下几点想请教下:1。拉高速的目的是什么?2。到底是首保前拉比比较好还是首保后拉比比较好?3。拉高速,是指的让发动机在高转速状态运转还是让车在高车速状态下行驶?请各位各书己见啊。谢谢了先!
 
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yantaicaishen

 
 
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同问。。。。。。。。。。。。
 
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忘忧村

 
 
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不用拉哈
 
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"A貨侽?

 
 
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为了使发动机磨合的更好3000公里以上,就可以超过每小时80公里行驶了!当然你也可以继续保持低速行驶!高速度必然高转速~!
 
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索马里·亚丁

 
 
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进来学习
 
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倾听你的诉说

 
 
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学学习习
 
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taolang

 
 
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没必要的   拉高速最好在5000公里之后
 
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仙人一掌

 
 
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看着办把
 
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不霆锋狂2009

 
 
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今天首保后拉了下高速,3档转速表到了4200转,四档到了4500转~那声音心疼啊
 
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002506

 
 
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先说说之前的新车状况,那时轿车很少,路上的进口车一般是前苏联、东欧及一些日本品牌,后来才有了桑塔那及标志505,负责销售的是各地汽贸公司。进口车主要集中在天津、沈阳、广东等地区。在民间专门有一批驾驶员负责在上述地区把新车接回内地,再由内地的汽贸公司销售给车主。那时多数进口车在化油器座加装了限速器(日系车较少),实际就是一张钻了孔的铁皮,并打上铅封,目的就是为了控制进油量,这个装置在首保后才能拆卸。我们在去接车时都私自拆卸了这个装置,到成都交车时再装上,因为有这个装置车辆跑不动,而且费油。新车被这样折腾回来有什么弊端我不说大家也应该知道,所以现在的新车都是零公里销售。随着加工工艺的提高现在限速器已经销声匿迹了,但为什么新车还是需要在一个相对较短的时间内进行一次首保呢?因为生产厂家无法保证各个部件的装配间隙都能达到理想值(正负公差造成的),缸体、缸盖的油道内是不是残留有杂质也是未知数等等因素,造成车辆初始阶段机油内会有相对较多的杂质,这些杂质因机油的循环会集中在机油滤芯器和油底壳螺丝上 (很多车辆油底壳螺丝顶端是有磁性的),同时也造成了机油品质下降。所以要在相对较短的时间内更换机油、机滤就是为了清除这些杂质,恢复机油的品质。首保前进行高转速运行到底是为了磨合什么呢?你能确定机油格没有堵塞?你能确定机油里没有一点杂质?你能确定发动机高转速时顶部机件能得到充分的润滑?再说车辆机件磨合也是相对的,同样两台车,可能一台2千公里就磨合到理想值,另一台可能会用4千公里。什么首保前不拉高速,车辆之后会费油、没劲等等,根本就没有任何理论依据!首保后,可以试着高转速运行,确定车辆在高转速情况下各机件是不是运行正常(异响、水温等等)。            
 
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pinade

 
 
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我听到的说法是首保之前拉高速然后下高速马上首保换机油。到底哪个正确呢?
 
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xiangyiqiao

 
 
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