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动力装置的传输”神经”——正时皮带
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动力装置的传输”神经”——正时皮带

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2014-08-28
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正时皮带是汽车的重要传输装置,没有他的存在汽车就不会动起来。如果把汽车的配件都比喻成人性格的的话,那么正时皮带就是那种勤勤恳恳,任劳任怨,默默奉献的人。汽车的行驶正因为有他的存在才会潇洒自如,我们难道还有理由不去爱护保养?
发动机的正时皮带也叫做齿形皮带,通过上面的齿形槽连接着曲轴和凸轮轴。我们知道发动机要平稳正常的工作,活塞的运动位置、气门的开启和关闭时刻、喷油和点火的时刻必须同步,而这正是通过正时皮带来完成的。
正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。如皮带断裂后会造成车辆抛锚,发动机内部气门损坏,严重可导致汽缸盖的报废。不仅花费较多,而且维修所需时间也较长。因此,我们要定期的对正时皮带进行检查和维护。
汽车发动机皮带的检查主要包括两个内容:
首先检查皮带的张力,这时可以用姆指,强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右,如果皮带的压下量在10mm左右,则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大,则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量,则认为皮带的张力过大。张力不足时,皮带很容易出现打滑。张力过大时,很容易损伤各种辅机的轴承。为此,应该把相关的调整螺母或螺栓拧松,把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外,还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重,使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带,皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题,如果皮带橡胶严重老化,必须及时地更换新皮带。
一般情况下,汽车一般每8万公里更换正时皮带;五气门的车一般每6万公里更换一次正时皮带。需要说明的是在更换正时皮带时,其附属件如张紧轮、水泵也应该一块更换。

文章来源:转载

[本主题由 座驾 于 2015-03-20 14:42:16 最后修改]
 
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