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相差10万元选哪个 途乐对比英菲尼迪QX
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相差10万元选哪个 途乐对比英菲尼迪QX

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shift2010

 
 
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2009-11-17
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作为丰田陆巡在全球市场的竞争对手,日产第六代途乐终于在去年的广州车展正式登陆中国市场,但它和陆巡的竞争还未正式展开,却先收到了来自自己兄弟的挑战,这就是与其同平台生产,品牌附加值更高但只比途乐贵了10万的英菲尼迪QX。所以我们今天暂且放一放途乐与陆巡的纠葛,先把日产自己的家务事搞清楚再说。 途乐和英菲尼迪的车身尺寸相差不多,轴距同为3075mm,其实两车的车身框架是基本相同的,所以从远处看两车有很多的相似之处。但近距离观察,您会发现两款车的设计理念其实是完全不同的。    英菲尼迪QX56:office:  第六代途乐    长  5140mm  5290mm    宽  2080mm  2030mm    高  1960mm  1935mm    轴距  3075mm  3075mm     轮毂是我在对比两款车时最先注意到的,也是最能代表两款车设计风格的区别。巨大的22寸铝合金轮毂让QX多少有了些大脚怪的气质,也让人们在第一时间了解它特立独行的设计风格。相比之下途乐就显得要低调很多,18寸的六幅铝合金轮毂以强调实用性为主,外形甚至可以用毫不起眼还形容。 在前脸的设计上,两车的高度虽然相差不多,但QX的线条处理明显更加饱满,无论是引擎盖的设计还是中网的设计都显得张力十足,再配上一个不大但精气十足的小眼睛,让您随时可以感受到设计师希望传达给您的时尚元素。再看途乐,统一的家族设计风格让途乐看上去就像是一辆加大号的奇骏,虽然两车的价格相差了将近6倍,简单的以直线为主的线条设计更多的给人带来厚重稳健和可以信赖的感觉,至于时尚?流行?对不起,途乐的字典里没有这些词。 这种至简与至繁的区别在车身侧面和尾部感觉要好一些,也许是因为车身太大了,过多的线条反而会影响效果,所以两车的侧面除了之前提到的轮毂,其他位置的感觉相差并不是很大。而尾部最大的区别就是尾灯,除此之外其他位置的区别并不是很大。 说到这里,相信您已经基本了解了两款车的区别。而在文章一开始提出的问题也变得简单起来,低调和时尚这两个词足以帮助您在这两款车中作出选择,当然,如果您想来一次反串那就另当别论了。内饰:相似度接近100% 车标是最明显区别  其实通过外观的对比已经足以作出判断,如果您还是觉得不够,那么接下来咱们就再来看看内饰和配置。但通过比较,我们发现对比内饰不会对您作出选择带来什么实质的帮助,因为这两款车的内饰基本没有区别。在这两款车之间找区别,感觉就像是在玩儿“找碴”游戏,除了颜色,我和我的同事就只发现的双闪、中控台上的时钟、方向盘上的车标等几个非常有限的区别,即便用一模一样来形容也算不上夸张。空间:后排座椅一样短 途乐的中央扶手箱很有特点  空间方面,两车的轴距完全一样,所之内部空间的表现也基本相同,前排空间自然不用详述,这个级别的车开起来估计普通人开起来的感觉都是只大不小。在第二排空间方面两车的情况也基本相同,头部和腿部空间没有问题只是地板有点高,另外之前编辑在试驾的时候都发现了第二排坐垫有些短的问题。 QX56和途乐都是7座设计,但第三排座椅都属于只能做小孩的级别,实用性并不是太强,相比之下灵活多变的后备箱空间才是两车最大的亮点,两车的第三排座椅均采用电控折叠设计,地板能完全放平,后备箱的实际储物能力不俗。  储物格方面,QX没有展现出太多的亮点,常规的水杯架及门板储物格中规中矩,但副驾驶驶扶手箱的做工材料和设计与其身价都有些不符。倒是便宜一些的途乐上有一些更有趣的设计,尤其是前后都可打开的中央扶手箱设计就非常出色,实际使用相当方便。途乐的中央扶手箱设计的很有意思  动力:使用相同动力总成因定位不同调节略有区别    英菲尼迪QX56  第六代途乐    最大功率  324Kw/5800rpm  293Kw/5800rpm    最大扭矩  555Nm/4000rpm  560Nm/4000rpm    变速箱  7速手自一体变速箱  7速手自一体变速箱      动力方面,QX和途乐搭载了相同的5.6升V8全铝发动机加7速手自一体变速箱的动力总成,但在调节上略有不同。VK56在QX上的调节为324Kw/5800rpm,最大扭矩555Nm/4000rpm,而在途乐上的调节要略有不同,最大功率为293Kw/5800rpm,最大扭矩560Nm/4000rpm,显然作为越野车的代表车型之一,途乐的发动机调节明显更加偏重低扭输出。QX 5.6升8缸全铝发动机+7速手自一体变速箱途乐5.6升8缸全铝发动机  两款车使用了相同的底盘,都采用非承载式车身设计,都配备了HBMC车身动态液压控制系统,但不同的是途乐在QX智能自动四驱的基础上,又提供了沙地、马路、岩石和雪地四种越野模式,并配备了陡坡缓降和极大提升越野能力的机械性限滑差速锁。两个车的底盘结构和悬挂设计基本相同 相比之下,英菲尼迪QX具备一定的越野能力,但整车的设计更偏重马路性能。而途乐作为日系三个越野车之一,强大的越野能力可以说是它的看家本领,这点及时是同平台生产并且价格更贵的QX也很难与其比肩。QX具备一定的越野能力 但更偏重马路驾驶与QX相比途乐的越野能力要更突出一些根本定位不同 品牌和价格不是影响决定的主要因素  通过上述的对比,我个人认为虽然QX和途乐的相似程度非常的高,价格相差也不错,但实际上两款车却有着截然不同的市场定位。我们可以用华丽这个词来形容QX,虽然也有很强的动力和越野表现,但其实品牌和外形才是其最大的卖点,对于一个时尚潮人来说,外观华丽内在也很不俗的QX确实是个不错的选择。但对于哪些低调并更注重实际越野能力的消费者而言,朴实好用越野能力超强的途乐必然是正确的选择。
 
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shift2010

 
 
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始终看不惯QX56的设计,特别是前脸,总感觉别扭!
 
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哈小雷

 
 
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都是猛车
 
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wertyt

 
 
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这么说还是途乐了`~~~但是我是很喜欢QX的内市~~
 
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zgg1995

 
 
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QX太丑,真要买不如570和陆巡
 
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jianghua2388

 
 
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途乐 因菲尼迪作为日产的高端品牌 已经把日产身上的一些原本硬朗的东西舒适化了 还是途乐的作用更大一些
 
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