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骑士起步容易熄火原因
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骑士起步容易熄火原因

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caxacaxa

 
 
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骑士起步易熄火,须给点油,为什么呢?在此先明确一个概念:怠速自动调力≠调节怠速。我们可能会有这种经验:在汽车教练场上的教练车,怠速被调节到1000转,甚至更高,这样的好处显而易见,就是不容易死火,适合新手开。这种情况都是有经验的教练员特意调节的,我们把这种情况称为“调节怠速”,是一种人为的动作。  而“怠速自动调节能力”则是指发动机自己的调节范围。一个简单的方式是:在不踩油门的情况下,松开离合,车辆能够攀爬的最大坡度,就是怠速自动调节能力最直观的衡量了。  举一个具体的例子说明这个问题,如果发动机的怠速是800转/分钟。现在我们慢慢松开离合在一个很小的坡度上爬行,发现转速上升到1000转/分钟,相应的扭力当然也就上升了。这个1000转已经超出了我们日常所理解的怠速,但实际上还是处于发动机的怠速控制范围,因为我们没有踩油门。“哪里有压迫哪里就有反抗”,而这个反抗能力的大小就是发动机“怠速自动调节能力”。在笔者个人的感觉中,当年的5气门发动机和其变速箱配合起来,优胜于现在绝大部分的手动车型。这种易开、好开的特点也是捷达之所以受到喜爱的原因之一。的1.4T发动机怠速700,但自身调解范围可到1100,也非常实用。而手动挡则是典型的“低速易死火型”,需要很细腻的离合和油门控制技巧。这是因为思域作为一款极受者欢迎的,注重的是发动机的轻易快而不是日常驾驶的低速易驾。  发动机怠速自动调节能力对于手动车型的低速驾驶有很大的影响,怠速自动调节能力弱的发动机需要很小心的控制离合,配合右脚细腻的功夫,才能很好地控制,这样既增加了劳动强度,也减少了驾驶乐趣。 摘自太平洋汽车网,共同学习。
 
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相关提问: 骑士起步熄火

推荐专题: 骑士起步

小尕丢

 
 
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还是熟能生巧的问题。
 
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分析得有点道理
 
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huw110

 
 
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1楼说的对,就是个熟练的过程。没什么好讨论的。给油就是了。
 
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calvin1978

 
 
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还是习惯问题
 
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网看人生琴

 
 
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合同总价款20220元
 
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罗纳尔滴的尿

 
 
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事实上对于开车这件事来说,有时候虽然增加了劳动强度,但也是驾驶乐趣之所在。如果全部智能化,和坐别人开的车没啥两样!个人看法,若有雷同,纯属巧合
 
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秋韵88

 
 
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分析得有点道理
 
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怠速高油耗也高是吗?起步稍微给点油就行了。
 
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perry-ic

 
 
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多多练习7哟
 
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shabizhengxu

 
 
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可以拿自己的车体验一下。方法如下:挂1挡行驶,微微踩刹车,随着发动机转速降低,车有往前蹿的感觉, 一般车在转速低于“稳定怠速”时开始出现。这就是“怠速自动调力”的表现。表现优劣取决于发动机管理系统,具体点是电喷系统,档次或版本有高有低啊。个人认为这种“怠速自动调力”功能,对提高驾驶舒适性和安全性是很有帮助的。实例:长安新奔奔通过改善,解决了起步易熄火的缺陷。
 
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caxacaxa

 
 
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靠,起步死火是你在驾校的学习成绩太差了,不过也怪不的呢,是中国的驾校基本上就是个拿证得地方
 
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霜雨

 
 
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学习,学习。
 
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sunfengru1972

 
 
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长长见识
 
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九条龙

 
 
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习惯问题,开习惯了就不会了
 
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shabizhengxu

 
 
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学习学习
 
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开奔奔放羊

 
 
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开车习惯的人换一台车跑跑一真就了解车子就好了啊!除非你一直都是开的自动波的,一换手动上坡跟车就跟牛吼一样
 
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zpl1125

 
 
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开车习惯的人换一台车跑跑一真就了解车子就好了啊!除非你一直都是开的自动波的,一换手动上坡跟车就跟牛吼一样  就是怎么一回事,习惯问题。
 
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