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翼豹和力狮的悬架问题
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翼豹和力狮的悬架问题

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shmily789

 
 
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翼豹2。0R的悬架是:麦弗逊式独立悬架/双叉横臂式独立悬架,力狮2。0R的悬架是:麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架,森林人的悬架好象和翼豹一样,而STI的前悬架是倒置式麦弗逊式独立悬架,请问这几种悬架的区别是什么?对车辆操控起着什么影响?谢谢!
 
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驴骡马

 
 
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。。。。  多连杆式悬挂:  车轮跳动时轮距和前束的变化很小,不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。  双叉横臂式独立悬挂:  具有出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等.但由于使用上下控制臂结构,过于稳定的特点却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢,上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。  因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上,如我们熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6、奥迪Q7、大众途锐,甚至国产中兴威虎皮卡无一例外都在前悬采用了双叉臂结构。而像兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑车在前后悬都采用双叉臂悬架,这足以说明双叉臂的应用范围广泛,重要的是它能为车身提供很好的侧向支撑。  PS:STi的前悬和2.0R的前悬相同,只是避震采用倒置式,一般悬挂系统安装在车身上,避震的桶身在下,倒置式的桶身在上。因桶身重量?重,一般设定在下,?弹簧下重量负担较大,若改?倒置式则减轻弹簧下重量,可增加悬挂的反应灵敏度,以及前轮的抓地力。
 
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05230JK

 
 
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老大厉害  学习了
 
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qqqx51357

 
 
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学习了
 
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听雨的旋律

 
 
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学习了!
 
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princeskyking

 
 
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2007-10-26
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话说subaru多连杆改双x了是准备用在2008wrc上的  还有俩厢 说是解决尾部笨重的问题了呢
 
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