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车到山前,无路;霸道前行、无阻!北美提GX460作业
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车到山前,无路;霸道前行、无阻!北美提GX460作业

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ly32731294

 
 
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2015-05-05
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因为北美没有霸道,所以我很想称GX为霸道!

我对于牛头钢梁车的死忠源于杭州某位资深越野改装人的一句话:切诺基?让它跑一段搓板路连挡风玻璃都会震下来,牛头不会!

提车一周,将选车、提车、首箱油驾驶心得及油耗情况向大家汇报如下:

选车:

很多朋友都会在选车篇大篇幅讲述选车经历,将各种同价位的SUV对比一场,什么X5、Q7、卡宴、途锐、陆巡200、发现四都比较一番,最后决定还是GX460。在我这里,选车没那么复杂,就是牛头钢梁车。北美没有霸道,只有4runner,但是4runner给予消费者的选择非常虐心,要么选择越野版,其越野配置武装到牙齿但舒适性配置几乎没有;要么选择豪华版,舒适性配置虽然有一点,但越野配置只有L4+中差锁,和霸道顶配的越野配置又相差甚远。无数次去店里默默看了4runner,每次回来都告诉自己实在不喜欢。在加拿大没有陆巡没有霸道,红衫是死胖子,根本没意思。好,丰田品牌放弃。

感谢还有凌志这个品牌!而且霸道和陆巡在凌志产品系上都有相对应的车型,LX570超过承受能力且日常使用实在太大,那就只有霸道的升级版GX460了!看了无数次官网,看了无数国内国外试车报告,看了无数次YouTube视频,决定购买。关于配置选择方面,鉴于那句名言“一步到位就是最节约的”,果断选择顶配。在此仅介绍北美GX顶配和国内GX配置差异之处,除了传动系统外,北美GX顶配比国内GX400尊享版多了车道偏离警告和驾驶人监测功能,还有那个可以一分为二的扶手。上述的两个配置,我认为是鉴于北美和国内驾驶的实际情况而定的,并不属于阉割简配范畴。所以国内的GX400尊享版就配置而言是厚道的,价格方面我们不做评论。

其实顶配车型往往有很多配置是平时用不到的,比如底盘升降、低速爬行、多地形选择、甚至中差锁和悬挂调节,但没用不能就可以没有,我还是抱着养兵千日用兵一时的心态,后面还可以加一句就是:养兵千日用兵一时感恩一世。我可能永远不会带它去横穿沙漠,可能永远不会带它踏遍戈壁,甚至可能连哪怕一次日行千里的机会都没有,但往往就那么一个中差锁,又或者是全地形摄像头,能救我于水火中,勒我于悬崖边!

提车:
订车到提车,等待一个月,期间还看到群里有朋友说此车在北美脱销,心中一阵暗喜,毕竟自己喜欢的车得到了市场的认可。加拿大提车手续比国内简单,不需要拿了车还要去付购置税,其实国内很多朋友谈及车价的时候没有把购置税这块加上去,如果加上购置税,车的价格会更贵。本次购车是用旧车抵,再补点钱。等到店里的人告诉我车架号后,报备保险公司,告诉他们几时提车,保险公司出一张新的保单,然后拿着保单到店里提车、此时行驶证已经办好、只需要把牌照拆过来装上就可以,然后整个过程非常快速。销售会把每个功能都讲解一下,他们把重点都会花在连接蓝牙啊,空调系统啊,导航啊,但我这些根本不愿意听啊,我只要听怎么操作低俗爬行系统和多地形选择系统,可销售直接就说,你不会真的拿它去越野吧?好吧、我自己看说明书。

用车感受

一、做工精致!真他妈的精致!我之前开MDX,虽然也是日系豪华品牌的顶级SUV,但做工真的很粗很粗,可能连国产普拉多也比不上。在此说明一下,我不是要可以贬低讴歌,讴歌也有做工好的,美国产的TL和日本产的RL,都是一等一的好品质。可就是MDX这加拿大工厂,做出来的精密度怎么就那么低呢?当然,做工差不代表质量差,不得不说讴歌车子可靠耐用,从没有小毛病,值得赞赏。回过头来说GX,这么说吧,无论你眼光落到任何犄角旮旯的部位,它的做工没有任何瑕疵,部件之间的紧密度非常高,且缝隙均衡,仅凭目测便已经是种享受,更别提摸了。我可以这么说,无论用手触碰哪里,所到之处皆是美好!桃木方向盘光滑但不溜手,真皮座椅细腻但很扎实,音控面板虽然是塑料,但胜在接合严密,真心看不出任何瑕疵。看来凌志田原工厂的“工匠制”品质保障体系真的是名不虚!做工满分!

二、安静。真的很安静。借用汽车之家之前的测评,GX的静音效果竟然比LX都要优秀。还是和以前MDX比,真的太安静。冷车启动时巨大但短暂的咆哮声告诉我们引擎盖下是一台坚实可靠的V8,车辆行驶时,V8感觉深厚绵密,它带给我的线性感受,又不是V6所能比拟。只要转速不超过2000,高速行驶除了胎噪和邻车噪音外,就是一点声音都没有!真的一点都没有。没有发动机噪音,没有风噪。对于一台185cm高的大块头来说,没有风噪,匪夷所思!静音满分!

三、驾驶

我从店里开回单位,油耗已从提车时的30降到18,第一桶油最终油耗为15.7,对于8缸车来说实属难得。车子方向盘握感非常好非常好,很舒服,顺溜但不滑手,非常好开,不象一台2.3吨的越野车。它的大,不是源自驾驶,更多是来自心理:V8,4.6排量,185身高,好大。视野很高很高,宝马X5停在旁边像玩具一样。

463NM的V8拖一台2.3吨的车应该还是绰绰有余,现在还在磨合期,我没有急加速,也没有试过中段加速,所以具体动力表现好不好说,但我根本不在乎它加速能力有多强,我开它,就是享受那种高高在上大大方方稳稳当当踏踏实实的感觉,飙车加速这种事情不要找我。开上V8,驾驶心态和习惯都不一样,我现在开车基本都在最里道,轻踏缓抬,慢慢开,貌似自己已经有强迫症,想创造满箱油的最高里程记录,看看最低油耗到底是有多少。才开了一箱油,具体底盘的感受不多,但客观说,没有我期望的那样扎实,可能要扎实的底盘,还是要LC或者LX吧。不过已经很满意了。几乎满分,仅因为颠簸时那一丝影响舒适的跳动。

总结:

我经常会和我的同为牛头铁粉的好友开玩笑,不止一次问他,GX到是不是陆巡血统呢?到底是不是呢?留个问题,给大家回答讨论。下面是照片,请欣赏。














































[本主题由 贰梦 于 2015-09-02 19:29:34 最后修改]
[本主题由 PCauto论坛审核 于 2015-09-08 11:17:12 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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泰罗奥特曼

 
 
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好车,北美多少钱!国内太他妈贵了下来一百万了
 
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汽车爱电影

 
 
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mb49881647

 
 
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楼主文采不错,讲解到位分析透彻,文章写的不错,图文并茂内容翔实,欣赏了
 
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