史上最权威关于致炫、威驰两款发动机1.3与1.5之比较（长文转）

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发表于 2016-01-19 01:35

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楼主电梯直达楼

史上最权威关于致炫、威驰两款发动机1.3与1.5之比较，欢迎拍砖、拆楼。（长文，无阅读能力，可绕开或只看最后结论）

到底是1.3的好还是1.5的好呢？
1.3的够用么？
买1.5的多花的钱值么？
这些问题通常是准车主会提出的问题，同时也是已经成为车主的经常争论的话题。
本文尽量只从客观角度分析，用数字这种最直观表达方式来分析。
先来上个图，网上找到的威驰、致炫的发动机工况图。
需要特殊说明的是，发动机是一个东西，但一汽和广汽用了不同的代号。致炫说明书上1.5的是7NR，1.3的是6NR。

发动机工况图

工况图曲线说明：
左图是1.5发动机的工况图，较长的是扭矩曲线，较短的是功率曲线。
左侧纵坐标是扭矩刻度标准，单位是牛米（nm）。
右侧纵坐标是功率刻度标准，单位是千瓦（kw）。
底部的横坐标是发动机转速，10代表1k转，20代表2k转，以此类推。
右图类似。
不知道什么原因，两图的功率曲线都不是很完整，不过这并不妨碍本文的分析。倘若有网友可以提供更完整的图片，也欢迎贴出。

1.概念解释：功率和扭矩。
功率：中学学过的物理单位，代表做功快慢的能力，或者简单的说，代表车能跑多快。这就好比灯泡，同等类型下，100w的白炽灯比60w的白炽灯要亮。因此功率越大，代表车可以跑得越快。扭矩：扭矩也是中学学过的物理单位，可以想象成：在轮轴的垂直方向接一根一米长的手柄，在手柄端头用劲转动轮子，用多大劲就代表是多少牛米的扭矩。通常说车有没有劲，其实就是指扭矩的大小。功率和扭矩这两个名词，通俗的说，功率指车能开多快；扭矩是指车加速时候有没有劲，多大转速有多大的劲。

2.发动机参数分析。
了解了基本概念后，用图表形式直观的列举一下曲线图的含义（取大约数值）。
先分析扭矩，也就是劲的大小。
单位：牛米

扭矩图表

从对应转速的数值看，相同转速情况下，大致有10多牛米的差别，貌似不是很多的样子，但如果从另外一个角度分析，1.5引擎只要在2k转速就可以达到1.3引擎的最大扭矩，那这就是重大差距了。
配个网友的图。

闪电vs中国飞人

左侧的闪电还在温文尔雅的闲庭信步，但右侧的中国飞人已经声嘶力竭。另外一个启示是，1.3引擎的调教的确很牛逼，因为从扭矩峰值的转速4.2k开始，扭矩一直不怎么下降，可以一直保持到最高转速的6k。这也就意味着，1.3发动机需要用绝对的高转速开法来开，保持转速在4k以上才符合工程师的设计思路。

再分析功率。
因为图不完整，前半部分按照斜率大致估算（通常开头部分斜率变化很大），4k以后按照实际数字。
单位：kw

功率图表

3.分析完客观数据，再来举几个实际的例子。
A.当满载的情况，成员5人，后备箱装满行李。
不管是1.3还是1.5，或是手动或是自动，此车的整备质量大于1吨多一点，这里统一取1000kg这个数值。
5个成人的重量，按照每人65kg计算；行李按照100kg计算，此时车重将接近1.5吨。
也就是说，本来只有1吨多一点的车，当出现满载情况，重量增幅接近5成。这种情况发动机的负荷可想而知。
B.当夏天开空调的时候。汽车空调功率大致3kw左右。当转速较低时候，比如低于2k时（很多车友的实际换档转速），发动机的输出功率不到20kw，也就相当于，空调将吃掉1.5发动机的15%的功率，而1.3发动机将失去20%的功率。
当然如果可以使用最大功率转速，比如在6k转速这种最大功率时使用，1.5机器的79kw减掉3kw或1.3发动机的73kw减掉3kw，肯定影响不大。
C.当上坡的时候。
要说爬坡，那首先要先了解一下什么是坡度。坡度简单说就是你水平向前走了100米，高度升高了多少米，坡度就是多少。
例如：5%坡度的坡，表示你水平走100米，高度升高了5米。
那么平时我们能遇到多少坡度的坡呢？高速公路最大坡度5%，山路最大坡度10%，地下停车场最大坡度15%。
我们这里假设你正在以80公里/小时的速度驰骋在5%坡度的高速路上，这时你的车速是22.2米每秒，每秒上升的高度是1.11米，克服重力需要11.1千瓦的功率（假定车子和你总质量为1吨），这个数字可远比上面说到的空调消耗的功率大多了，发动机的输出功率将直接影响车辆的爬坡能力。
同样也是用上图说明，当大排量车优雅的好似闲庭信步的爬坡时，小排量车为了达到同样的效果，必须要挣出翔来。
D.当需要超车的时候。
超车没有数字依据，自行脑补。
E.当以上四种情况同时出现的时候。
这种情况太可怕，不敢想，尤其是当必须超车的时候，简直。。。。。。

4.两种发动机的正确的使用方法。
不管是1.3发动机还是1.5发动机，当然尤其是1.3发动机，升档转速一定要提高。
升档后转速下降这个是常识，不需要赘述。即使是极快速度升档，在不补油情况下（换档瞬间补油这个技术，通常是赛车手必须掌握的，您也许具备此能力，我暂时还没练好），升完档转速掉500~1k是很正常的，甚至更多。
以2k换档为例，换完以后的转速大约1.2k左右。此时两引擎的扭矩几乎都回到了起始点，这时候的车想要继续加速，真的很吃力。
3k换档，换完以后转速大约2k。此时1.5的扭矩大小是1.3的峰值扭矩（4.2k发出）。
4k换档，换完以后3k。1.5的扭矩大于1.3的峰值。
以此类推，
也就是说，如果同样都是3k换档的话，1.5的扭矩始终都大约1.3的最大扭矩，这也就代表，1.5一直都会有更大的加速能力，而且是超过或等于1.3的最大加速能力。

结论：
1.到底是1.3的好还是1.5的好呢？
当然1.5的好，这个毋庸置疑。银子够数，绝对不考虑1.3。
2.1.3的够用么？
只能说是勉强够用，碰到第三点里举例的情况，1.3只能叹气了。
3.买1.5的多花的钱值么？
两种型号的发动机，在其他配置相同情况下的差价小于一万块。而通过前面的数据分析，尤其是通过3/4两点的分析，一定可以得出多花的钱值这个结论。