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赛纳的节油和费油完全在于自己
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赛纳的节油和费油完全在于自己

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C10869

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朋友们大家好! 
我是新来本论坛不久的新人,请大家多多关照! 
今天终于拥有了一辆03年的2手赛纳手动档,准备把开了2年的1.4富康卖掉! 
本人正是喜欢赛纳的发动机才忍痛出手了富康,我想1.4双气门的发动机难以满足本人驾驶乐趣吧!刚好看到这辆03年手动挡赛纳就快速出手了!其实还真的舍不得这辆富康,平时很少给我添麻烦和我闹脾气,只是这辆赛纳更讨我欢心而已,心想2.0排量16气门应该满足我的需要了,03年8月份赛纳的发动机应该是进口的吧! 
打定主意好了就马上去二手车商先看了车的里外状况,保养的还行吧,然后要求车商给我试开了一段路,刚开始触摸到赛纳觉得发动机低转速马力也很一般,随着油门踏板力度加大车速猛然觉醒,本人一般平时开富康基本是3000转换挡偶尔3500左右,决不低转速2000以下换挡,我想赛纳发动机和富康比的话是不能同日而语了,理想的换挡也是应该在3000-4000转吧!4100转获得最大扭力-5000-6000转的话应该获得最大的功率,但代价是在付出更高油耗的基础之上吧!我想平时还是让发动机在3000-3500转左右工作吧!(这样发动机应该不会积碳了油耗也比较理想) 
初试了下车况,由于时间不早了,已经是下午4点左右了,我于是和车商商量好决定第二天去东风雪铁龙4S店主要做下赛纳的发动机和底盘等重要部件检查,第二天早上把事情打理好了,吃了中饭打了个电话叫车商开车去4S店,自己开着富康去的早了点在4S店等了10几分钟,车商把车终于开到4S店,车刚停稳就和我夸这车开的真是爽加速如何灵敏等等,到了维修车间我和修车师傅说明我想买这车,要求师傅帮我看下车是否有过较大的事故,主要看发动机和底盘是否受过撞击,然后上了升降机上先看底盘,底盘整体状况还比较不错,就发现方向机有漏油情况,刹车盘磨损较厉害(可能是以前车主跑的较凶吧~我是这样猜想),发动机情况还好,几乎没有动过,后来我等车商回去后自己一个人再跑到4S店向维修师傅打听这车的情况,(我平时的富康车在这家4S店做保养和维修的时候认识的其中几位师傅也比较熟)据他们所知这辆赛纳车整体车况还是比较好的,小撞是撞了几次,但是都没有伤到发动机和底盘,据其中一位师傅说这车发动机最多就是换过一次是4个缸之中的一个不知道是叫什么气门顶杠还是气门顶管(好象是4个气门其中一个换过一个),心想发动机没大的毛病就算了吧!(这车的公里表上才显示4万多,实际公里数听4S店里的说大概是13万左右了,应该被做过手脚了) 
后来就剩下和他们谈价了开始开的价格是6.85万,我还价6.5万,他们坚决不同意!哎~只能是等第二天再谈了,到了第三天了看那边车商没有想6.5万卖我的意思,我这里也是思赛纳心切,午饭过后再给他们打电话过去,给他们加了500银子总算OK了,他们说赛纳卖了没赚几个,要求我的富康车在那边给他们代卖(其实他们卖二手车利润应该是蛮高的)让他们也再赚上一点吧!富康就放给他们卖掉算了... 
我觉得6.55万买这辆还可以,你们觉得呢!但是准备过几天开赛纳去4S店整体检查一下,该换的部件把它换掉,能修的修一下,说了这么多,打字也有点累了,哎~文笔不好,只能想点什么打几个字! 
有什么不对的地方还请大家用心指点,谢谢大家! 
以后有时间再谈用车心得吧! 
 
本人回复,赛纳在2000转换档的话,是绝对节油的,在城市跑7。3/百公里,在高速公路上跑,不超过2000转,6。6/百公里。如果换档转速越高,赛纳油费就越高。例如,赛纳每次都在5000转换档,在高速公路上跑超过了5000转的话,赛纳油费为12/百公里,如果打空调大概为15/百公里。赛纳想节油和想追求高速完全是看自己了。
 
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赛纳想节油和想追求高速完全是看自己了。 
所有的车都是这样的,追求高速肯定费油.
 
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