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经典老车，实拍92年登记第一代UCF10（雷克萨斯LS400）
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经典老车，实拍92年登记第一代UCF10（雷克萨斯LS400）

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釒少

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发表于 2016-02-04 16:20
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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>
楼主 电梯直达 楼
写在前面的话：

上世纪90年代，如果你关注过汽车的话，那么我想你对雷克萨斯这个品牌绝对不会感到陌生，曾经的经典之作，丰田用10年的时间从整车设计，到技术研发开发出了这个世界级的豪车，并在接下来的几年中频频斩获国际大奖。她。。。便是雷克萨斯LS400（UCF10）。

我在一个贸易公司就职，公司正好有一辆92年的LS400，如今已度过她22岁的生日。对于一个少女来说，22岁正是青春年华，但对于她来说，已是老态龙钟。得益于这台车的两任车主对车辆都是爱护有加，即便是22岁高龄的她，目前的状况还是挺不错的。

前几日看到首页不时出现老车经典为题材的大片，顿觉手痒，于阳光明媚之日，偷出半日之闲，再来对她进行一番拍摄，以期在其有生之年还能让大家看到这曾经的经典。

先来稍微讲一下关于LS400的历史，网上很多，不一一复述，网络遍寻图片十余张，以做开贴之用。



































历史回顾部分到此，以上图片均出自网络，非本人原创，在此，向原作者致以崇高的敬意并表示衷心的感谢。

以下部分为实拍图。摄影器材：尼康P7100. 本人摄影盲，完全P档拍摄，有不足之处，轻拍，望指教。




，前脸一张，硕大的机盖非常有视觉冲击力。




标准45度




22岁，依然不显疲态。




经典车尾，一溜尾灯贯穿车尾左右。你如果细数历史，就会发现那个年代有好多车都是如此设计。




奇怪的右边油箱口设计，日本本土应该都是左置油箱口，可能跟日本本土右舵开车有关。这个车型难道是为了出口左舵国家而进行的修改？那说明当年对待出口还是比较认真的。




尾部所有标识依然齐全。




侧面看着像一艘大船，实际乘坐体验矣如此。
































以上是一些细节图，经历22年风雨，依然闪亮。



大灯有些昏暗了，灯罩依然透亮。


喷水嘴


经典的设计，在车内打开收音机，天线自动升起。



当年多少人为这一项设计感到着迷？我是着迷了，您呢？


门把手，有机械开锁的钥匙孔位。


玻璃标识，看牌子。有懂的来说说。


外后视镜在今天看来确实偏小了一些，但胜于实用，够用，也就不那么纠结了。


天窗，经历22年风雨，依然丝毫不漏水，整车大部分是原装件。


油箱盖。


有骨雨刷是那个年代的配置，


原装轮毂历经岁月，惨受道路的折磨，已不忍直视。


轮胎规格。


后备箱用钥匙开启的锁眼，集成在后尾灯上。


尾箱上面的高位刹车灯，要知道这是90年代之前的产物啊，当我们国内还在把高位刹车灯作为高低配车型的区分时，那时代的凌志已经有了这种配置。


外观部分到此，以此45度标准结尾。




机舱篇：




第一代UF10使用的1UZ-FE引擎，没有VVT-i系统等帮助，最大马力只有260匹，V8排列，排量4.0升，与之相匹配的为一台四速自动变速箱。










同样历经22年，由于车主爱护有加，至今仍然熠熠生辉。


干净整洁的机舱，在二十多年前就能达到这样的技术，确属不易。上面有1UZ-FE的发动机代码标识


v型8缸，32气门技术。其实早在1965年，丰田就已经在生产V8，V12缸的发动机了。


镶嵌于发动机机身的logo，至今闪现着令人不敢相信的光芒。


细致整齐的管路，真是怎么看怎么舒服，好技术绝对不是吹出来的。


车主后来自己换的蜗牛喇叭，前面双风扇，22年来从未维修。


大神，求解释。


位于机盖上沿的标识，貌似正时系统的一些解释。

机舱部分完结。对于日本车的历史，我不想做过多的解释。我只想说，有些东西，眼睛是骗不了人的，当年为什么如此辉煌，是有一定原因的，暂不说目前来看都有些超前的技术，就说说这眼睛能看到的机舱布局，整洁度，历经22年的质量可靠性，你不由得不心生赞叹。
 
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琴哥sunny

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琴哥sunny

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路人甲

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A-m佛山常友汽

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