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05年普锐斯，发动机故障不能启动，导致动力电瓶没电维修

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haoshichengshuang

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用户： haoshichengshuang
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发表于 2016-02-01 22:04

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

朋友接修一台05年普锐斯，行驶中熄火。车主不知情，直接将动力电池跑到没电。在附近修理店放了几天，没弄明白拖来的。来时动力电池201V标称电压只有150V左右，严重亏电。发动机无发启动。而发动机不转动又不能检查发动机的故障。发动机启动是共用的发电机，用的是动力电池启动。首先是想方法给电瓶充电。因为没修过此车，大连一共也没有几辆。找不到这么大电压的充电机，4S店也表示没修过此车，没有配套工具。既然是镍氢电池，充电要求也不高，只能充到启动机能正常运转就可以。本来打算220V市电直接整流接电池充电，考虑到电瓶太贵，还是没有那胆。合计这么高电压的电池肯定多组串联，分开单组充，手头上的普通充电机就可以了。先拆了再说，共28块电池，每块7V多点。每两块电池驱动电池取一个电压信号，这就是为什么维修电脑上只显示14组电池，每组也就是14V，正常充电时电压应该在16V左右。这样每4块电池就是28V。把电脑线拔掉，每4块电池拆卸一个串联铜片。这样就得到7组28V的电池，然后每组正极接一起，负极接一起。接到普通的充电机上，用24V档充电（这种便宜货实际电压要高的多）。为了安全串上电流表，实际电流3A左右。充电机上的哪个表还是不准啊。随时检测电池组的电压，和电池组的温度（后来看来是多余的，这点电流完全不足以让电池发热）。两个半小时后，停止充电，测得各块电压在7.8-7.9。看来电池还可以。把极桩都恢复原样，装车。开机，只有一格电。启动机能带动发动机运转了。检查是点火线圈坏了，换新后可以正常启动，充电正常。以防万一，出去小跑一圈，电池充到了4格（怕总启动发动机，再出故障又没电，充一次电不容易啊）。总结一下幸好是镍氢电池，要是现在出新款锂电的那就完蛋了，说什么也不敢这么充啊。因为急着修，也没拍几张照片。正在充电中简单的不能再简单的充电机电池组驱动电脑部分，其实就是电池护板，就和笔记本电脑的电池一个道理高压电啊，好怕怕啊。有的朋友说要戴绝缘手套，其实个人感觉用不着，自己小心点，只要差异时碰到两个极桩，没有问题的还是电池组

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北京欧风

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发表于 2016-02-01 22:23

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沙发

强，提供了检修混动电池的思路。

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849703122

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用户： 849703122
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发表于 2016-02-01 22:55

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板凳

此主帖已经被巴顿将军的副手推荐帖子标题：05年普锐斯，发动机故障不能启动，导致动力电瓶没电维修推荐理由：交流

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5590

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发表于 2016-02-02 04:14

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地板

电池欠充电，车载电脑为什么没启动欠店保护？

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上海索兰托现车销售

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用户：上海索兰托现车销售
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发表于 2016-02-02 07:17

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地下室

发动机有三个线圈坏了，启动不了

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我爱橘子汁

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用户：我爱橘子汁
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发表于 2016-02-02 07:31

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6楼

这个贴真好！

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haoshichengshuang

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用户： haoshichengshuang
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发表于 2016-02-02 07:37

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7楼

他的保护就是及时启动发动机无奈发动机故障

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8楼

#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...

5590

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发表于 2016-02-02 08:14

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9楼

汽油发动机有电磁线圈？你说的是电机吧？丰田混动车的电机是可逆的，既能当发电机，也能当电动机，并且全靠车载电脑控制，无需人工介入，怎么会同时坏三个线圈呢？

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haoshichengshuang

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发表于 2016-02-02 09:31

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10楼

高压点火线圈

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haoshichengshuang

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发表于 2016-02-02 09:33

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11楼

带保护的 150v就是保护的电压把电脑板拔了车还能动一下可以保证电池不会因为过分亏点损坏

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北京欧风

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发表于 2016-02-02 12:56

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12楼

火花塞点火线圈坏了。

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5590

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发表于 2016-02-02 13:38

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13楼

我在前面就说先检查点火线圈或供油系统，人家不信啊，非得先查电池。丰田混动真麻烦的就是检测动力电池，但故障概率最低的也是动力电池。使用不当才会造成电池欠电，但我没想到居然没触发欠电保护，不知道其他车主是不是遇上过类似问题，但愿是个例吧。

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haoshichengshuang

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发表于 2016-02-02 15:59

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14楼

电池都没有电你说怎么让发动机转起来发动机不转起来怎么检查连维修电脑都没法检测庙小没有那么多先进的检测设备。6我们都用的另一台车把轮胎拆了架起来用套筒连接到发动机大轮上强制让发动机转才检测出点火线圈坏了但是发动机必须的1000转以上才能着火。而且电池报警的状态发动也不能启动。

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haoshichengshuang

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发表于 2016-02-02 16:07

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15楼

如果我们有现成的充电机就直接给电瓶充电了！就不用这么费劲了剩下的都不是问题！如果接修一台不着火的车检查发现电池没电，连发动机都不能带动，你是不是也得先把电瓶问题解决了再考虑发动机的其他故障！就算你把发动机故障解决了电池没电怎么启动发动机？

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马尔杰拉图

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用户：马尔杰拉图
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发表于 2016-02-02 18:27

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16楼

这一贴是干货。的确，没有高电压的充电器时，把电池组拆开分批充电几乎是唯一可行的方法。而且以镍氢电池的特点，低电量补电的话，这种脉冲直流充电机也可应急用。唯一的隐患应该是各组冲进去的电量多少可能不一致。不过丰田这么多组电池串联应该是有均衡管理系统的，只要充电时的分组跟管理系统的分组一致，应该系统能够自动平衡回来吧。PS，一次坏3个点火线圈，这得是什么人品啊？会不会点电路系统有其他问题才把点火线圈批量搞死啊？

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haoshichengshuang

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发表于 2016-02-02 19:49

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17楼

哈哈，我也不清楚，反正是坏了3个。还给留了一个，没全挂。估计车主也是不懂，电量不足时。车就自动反复启动发动机，发动机启动不起来。车还在靠电池跑。最终导致电池板启动了保护系统。完事就彻底停车罢工了。这个车已经10年了，17万KM了。电池本身就已经报警，提示更换电池组了。出现在这个问题也是早晚的事。现在正研究换电池片呢。手里没有合适的充电机，这也是没有方法的事了。

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马尔杰拉图

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用户：马尔杰拉图
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发表于 2016-02-03 08:09

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18楼

对了，17万的话期间按时换过火花塞吗？要是没按时换火花塞有可能烧点火线圈

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