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怠速不稳,易熄火,有异响,油耗增加
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怠速不稳,易熄火,有异响,油耗增加

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cq790226

 
 
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202011年7月的福克斯两厢,自动挡,14年二手买的,近来出现了很多问题,修理店都查不出什么毛病,各位高手能否给看看,会有什么原因,1、怠速不稳,易熄火,怠速表一直在600~1500之间上下跳动,很容易就熄火,给了油门就问题不大,行驶过程中也没问题,,在碰到下坡的时候,不加油门,也会导致熄火,不过也不是每次都这样,大概有一半左右时候会出现这样的问题,前两天我这里气温低,整天都在零度以下,怠速就很正常,今天气温高了,又出现这样的问题了;2、进气歧管处有异响,噪音很大,涡流电磁阀处的电源或者进气管拔掉声音就正常,插上噪音就很大;3、油耗升高很多,之前200块油(5.5元左右的油)可以开350到400公里,现在300公里都很勉强,经过我自己测试,有可能是怠速的时候油耗比较高,行驶的时候又正常,高速上也不见得油耗降低,怠速的时候剩余公里数一直跳,基本上是怠速一分钟就少一公里,之前电脑显示的公里数基本还算准的。近来被以上三个问题困扰很久了,去了很多修理店,用了很多电脑,还是没用查出来,有人说进气歧管引起异响,有人说涡流电磁阀(通过万用表测电阻,显示结果正常)损坏引起异响,也有人说节气门损坏引起怠速不稳,易熄火,可是又都不确定,没方法了,只能上网问问网上的各位高手了,水能帮忙提出一些有针对性的建议,叩谢!
 
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guai731015

 
 
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你好,造成发动机怠速不稳、易熄火的原因很多,可参考如下:进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其他机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。(4)其他原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。
 
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adone1984

 
 
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建议查看空气滤和节气门是不是过脏,影响进气量,影响混合气的形成; 查看喷油嘴是不是过脏导致喷油不及时;检查火花塞是不是积碳过多;缸线是不是损坏供电不畅快。等等。  
 
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cq790226

 
 
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节气门清洗过多次,每次清洗完了之怠速会稳上一段时间,大概是半天到1天左右,之后就有恢复原样,开始不稳了
 
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cq790226

 
 
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以上问题都是在一次换汽缸垫之后出现的,那次是因为汽缸垫冲了,水温高,换了汽缸垫,之后出现了以上这些问题,火花塞四只都换过,点火线圈也换过一只
 
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lhjun2008

 
 
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由于传感器以及线路故障等原因,导致点火提前角失准
 
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天琦0505

 
 
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火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火
 
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青岛振振

 
 
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喷油器堵塞,密封不良
 
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nmgtqqh1976

 
 
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喷油器的喷油量不均匀,雾状不好
 
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changqikeji

 
 
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空气流量计或其他线路故障
 
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chenmiao0117

 
 
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控制单元接收错误信号而发出错误的指令
 
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天琦0505

 
 
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节气门电机损坏或者发卡,旋转电磁阀损坏或发卡
 
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龙龙70934

 
 
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有可能是怠速空气执行元件故障
 
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酒蒙村村长

 
 
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有可能是节气门和进气道积垢过多
 
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zz3042

 
 
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可能是进气歧管或者是各种阀泄漏
 
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mb46450425

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
现在好了吗?我得也是这种情况
 
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