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三.底盘和安全.随便对比一下相同排量的汽车，各位会发现，很多大众的车重量都比较轻，而且都没有后面的防撞梁，底盘和车身都没有加强筋，那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于大众车普遍采用塑料件做车体，发动机的重量明显要大，所以没有方法，只好在底盘的后部加一个背胎来平衡车的前后重量平衡.四.车体的内部.所有的大众车的外观油漆都很漂亮，但外观一层下面直接就是没有经过电镀的金属，仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面，仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.大众车的外观做的都一个样子，很难区分，内部电子产品的配置也差不多.但对于驾驶来讲，开车的目的是要到达，同时要保证安全.大众车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度，发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度，驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好，目的是在发生碰撞时，发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠，发动机来吸收撞击的能量.所以大众车一旦遇到撞击，基本不敢想象，在IIHS的极限碰撞测试中，大众CC更是一撞连门都撞没了，此时边上如果再有车辆过来，人直接变成肉泥.大众宣称的DSG TSI真的省油吗?回答是不是定的，一般驾驶仍然要花费8公升/100公里，可是一个直列4缸发动机的车子，价格竟然比2.5V6发动机的差不多，而油耗相差不多，但大众的DSG问题多多，各种死亡闪烁，还得用97汽油，就算省了一点油，也远远不足以弥补维修价格.应该承认，大众是玩弄市场的高手，他们摸准了中国消费者的心理，同时也知道中国的消费者是第一次买车，并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候，他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.试问，大众敢于不顾自己的公司名誉，用低档配置的车，不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道，欧美人一般都懂车，同时欧美的法律也非常严谨，一旦出了交通事故，只要事关质量问题，所有的赔偿责任都在制造商一边.试想，如果新速腾断裂发生在德国或美国，会出现什么样的结局.可能当事人，销售商都要进监狱，更不用说制造商了.写这些是因为我完全处于气愤，没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个普通打工者，愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒在大陆的大众请别拿中国人当傻瓜.?J5????.?-普通打工者，愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒在大陆的大众请别拿中国人当傻瓜.
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