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《以擎会友，独占“丰芒”》“擎”不自禁爱上你，深度体验RAV4荣放双擎

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版主东山居士

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2014PCauto大神级网友：2014年度深深扎根PCauto论坛，神一样的存在

发表于 2020-08-11 23:37

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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丰田全新TNGA架构-
大嘴式大面积进气格栅过目难忘
不规则大灯造型独立独行
全LED前大灯光芒夺目
黑色轮拱硬朗线条犀利有型
车尾四边形设计凸显四平八稳
耳目一新的内饰风格格调爆棚
三辐多功能方向盘握感舒适
悬浮式中控屏功能强大
双区自动空调掌控自如
随处可见的储物空间设计
皮质座椅舒适惬意
宽敞后排空间乘坐超级享受
充电接口人性化十足
油电混合双擎加持
全新档杆档次提升
E-CVT变速箱
三种驾驶模式随心所欲
一汽丰田旗下的RAV4曾经是紧凑SUV中的王者，其地位无人可以撼动，RAV4的名气响亮江湖中。斗转星移风云变幻，很多后起之秀SUV崭露头角，RVA4的优势有些暗淡许多。殊不知一汽丰田正在默默出大招，前期燃油改款RAV4荣放上市后，千呼万唤的双擎版终于如约而至，顿时让喜欢丰田的车迷振奋不已。第五代的RAV4来自丰田的全新TNGA架构，新车亮点采用全新的造型设计，外观变得凶狠富有辨识度，内饰采用全新的多媒体系统，搭载了2.0L自然吸气和2.5L混合动力。今天我们走进RAV4荣放双擎版，一起感受双擎的魅力吧！

RAV4荣放目前在售2.0L车型共七款，双擎版共四款，实拍车型为2.5L E-CVT四驱旗舰版

前段时间自己体验了燃油版的RAV4荣放，外观及内饰详细评测过，眼前的这款车型外观为巴黎红外观，大嘴的进气格栅非常夸张，给人耳目一新的凶狠霸气感

丰田汽车广告但从车头标志就可以看出什么车型来，普通黑底车标是自然吸气发动机车型，带有蓝色描边的车标就是就是一款双擎版车型，这样的车标出现在一汽丰田很多车型上，比如亚洲龙，卡罗拉上

大嘴式进气格栅很有冲击力，配合蓝色的车标给人很清新的既视感，车标下方是全景影像系统前摄像头

RAV4荣放车头看起来非常饱满厚实，车头大灯设计的狭长上挑样式新潮，集成目前流行的LED前大灯，一体式的大灯效果出众，日行灯隐藏在大灯里侧

前大灯边缘线条非常硬朗，这样的设计显得刚劲硬朗，现在很多设计师都采用这种一体式大灯设计，定位家用紧凑型SUV车型，在外观与美感上找到平衡点，显得稳重低调富有内涵

假如换个角度你会发现设计师真的很棒，犀利的小眼神仿佛有些凶狠，一看这就是不好惹的狠角色

顶配车型带有前后雷达探头，雾灯是圆形的灯罩，周边是黑色的装饰板

正面看RAV4荣放给人很稳重的感觉，大尺寸进气格栅，发动机舱上方隆起的线条锋利流畅，大灯转角硬朗线条平直，车灯向外上扬拉伸车头的宽大，显得整个车头宽富有强烈的视觉冲击力

作为一汽丰田旗下的重头戏，配置了感应式雨刮器，ACC自适应巡航、车道保持

纯黑的外后视镜造型特别宽大，LED转向灯被很好隐藏在中下部，下方还集成了全景影像系统侧面摄像头

黑色双五辐造型的轮毂看着很简单，不算前卫潮流但是不失大方稳重，配置了优科豪马轮胎，尺寸为225/60 R18

我一直都很欣赏全新RAV4荣放侧面造型，相比老款显得方正很多，侧面黑色的轮拱与黑色的包围凸显越野风格，双色车身搭配特别有潮流风格，线条简单没有过多修饰，车尾造型过渡自然加入镀铬条点缀

同色的车门把手没有过多装饰，整体一体化很强握感十足，集成流行的无钥匙进入功能，如果说不足感觉做成隐藏式钥匙孔会更好

RAV4离地间隙还算可以，如果喜欢可以加装原厂的迎宾踏板，不过安装后离地间隙明显变低

RAV4车门里侧衬板采用平直的线条，扶手区域是黑色的皮质包裹，哑光的门把手特别显宽，做工明显精致很多

车窗控制按键设计的特别大便于驾驶员操作，后视镜集成电动调节和自动折叠功能，车窗锁止键都在主驾驶门板上

副驾驶门里侧做工同样还是黑色的配色，扶手哑光装饰，里侧带有储物格设计

后排车门带有储物格，扶手区域软性材料覆盖，富有亲和力，质感与手感都不错

在车尾位置运用了多个线条，加上黑色车顶配色，感觉特别硬朗，向后凸起的尾翼增加整车的运动风格

转身来到车尾，车尾对称式尾灯很抢眼，哑光装饰条把左右尾灯连在一起拉伸车尾宽度，后方的银色护板非常高调，双排双出的排气很霸气

尾灯采用LED光源，但是略有遗憾的是转向灯依然是普通的卤素光源，示宽灯点亮很漂亮，很醒目

高配车型车尾带有倒车雷达和倒车影像，双排双出的尾气带有尾喉装饰，镀铬排气特别粗壮，给人带有强劲的力量感

尾灯的样式给人的印象深刻，凸凹有致的造型带熏黑的造型，侧面还有类似导流设计，装饰效果大于实用性

车顶带有白色灯罩的高位刹车灯，里侧内置LED光源，高配车型带有流媒体后视镜，后视镜摄像头位于后尾灯里侧下方，可以很好保护摄像头不受外界干扰

车尾带有夸张的后护板，银色的护板高调展示身份

车标下方的牌照区域顶部是后摄像头，带有全景影像系统对于行驶倒车很实用

车尾是RAV4铭牌，底部带有英文双擎版标志

车顶是黑色的鲨鱼鳍天线，能够增强车内FM、GPS、GSM等各种信号，还可以通过天线尾尖释放静电，达到车表面减小静电的作用，目前很多车型都在使用这种设计

黑色车顶带有全景天窗设计，黑色的涂装下车顶显得很神秘，天窗可以前半部分开启，达到通风换气的作用

打开RAV4荣放大灯，顿时感觉到灯光的魅力

远近光一体式大灯光怪陆离，璀璨奢华

远近光一体式大灯光怪陆离，璀璨奢华

时尚科技，神秘梦幻，俯视角度的前大灯，秀美优雅

圆形雾灯光亮夺目

优美的曲线，黑色的边框，点亮后的示宽灯璀璨夺目

黑白分明，璀璨奢华

线条流畅秀美，点亮后辨识度极高

转向灯卤素大灯，犹如对待生活的态度，直达生活的本真，直接没有套路

光怪陆离璀璨夺目

高位刹车灯优雅而自然，与车尾完美的贴合在一起

倒车灯点亮，两侧同时点亮大大增加安全性

后雾灯雨天下雪天必备，视觉舒适不炫目

视觉舒适不炫目

示宽灯点亮效果，朦朦胧胧之美

RAV4双擎版以黑色内饰为主，娴静沉稳简洁大方，线条平直流畅不显呆板，中控台搪塑工艺与皮质包裹下特别有品质感

多处的储物格设计巧妙，下方是大灯高低调节，摄像头开启与后备厢开关，排列整齐有序图标一目了然

三辐多功能方向盘，带有哑光装饰，皮质包裹下拥有不错的手感，中间的牛头标特别拉风

左侧是上下左右选择确认，返回，蓝牙电话，音量键，语音控制随叫随到

右侧预碰撞，车道偏离，自适应巡航，一应俱全，特别是车道偏离预警、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航带全速跟车功能、PCS预碰撞安全系统等在大多数RAV4车型都可以找到

指针与液晶屏组合式仪表盘看起来有些小清新，蓝色的背景下科技感很强，中间液晶屏显示内容比较多

作为双擎车型，一键启动被赋予新的含义，被装点成蓝色的按键，看起来蛮有科技感，周围的镀铬装饰圈更是锦上添花

中控台上是10.1英寸触摸式中控屏，这个大屏除了我们常见的功能外，还可以作为能量监控器来实用，可以直观看到车辆引擎与电池之间的工作过程，特别有意思

下方是双温区自动空调普及度很高，采用我们常见的旋钮调节，与按键组合的操作，其中小尺寸的液晶屏可以显示常见的信息温度显示，下方带有车身稳定系统按钮，前排座椅具有电加热功能，按键在空气控制区下方位置

平直的线条，搪塑工艺下拥有不错的手感，分层设计的中控台集成了储物格设计，很佩服设计师的用心良苦，白色的缝线特别上档次

仔细品位你会发现日系车继承充分利用车内空间的优势，最大程度使用车内空间创造出最大的利用率

顶配车型加入了后视镜的流媒体功能，广角的摄像头带有大视角的后视范围，最大程度减少车后盲区，相比于传统后视镜，多媒体后视镜能把车辆尾部后方的各种场景都照的更清晰，视角特别宽

在挡位区位置我们可以看到粗壮的挡把，以及驾驶模式旋转钮

RAV4荣放并没有提供电子挡把，传统的挡把有些赶不上时代潮流，可以模拟10速的E-CVT加分不少

双擎混动版车型与燃油版采用的适时四驱有所不同，采用E-FOUR电子四驱系统，在试驾车中感觉切换不同的驾驶模式也是一种乐趣所在

对于这样的挡把是不是感觉LOW呢，其实不然，我感觉随着时代的进步传统挡把设计与电子挡把设计肯定会碰撞出更大的火花来

后方是裸露的杯架，底部带有防滑设计，内置了限位器，但是取消了顶盖设计，容易藏污纳垢

分段式的全景天窗，前部分可以打开的，晴天时温和的阳光照进车内，新鲜的空气在流淌，感觉一切都是那么美妙，晚上可以和家人一起打开天窗看月亮数星星……

RAV4荣放采用黑色的座椅，我比较喜欢座椅的设计，座椅乘坐舒适度很棒，特别提出的是两侧的包裹性非常高，肩部与头部支撑性很好，真皮材质的座椅材料摸上去很柔软，座椅填充物不软不硬适中，主驾驶带有电动调节功能

作为紧凑型SUV车型拥有良好的乘坐舒适度，但是副驾驶位置全系车型都只有4向手动调节，感觉还是略有遗憾啊

体验过前排座椅后，后排的座椅感觉不次于前排座椅的表现，黑色的皮质非常柔软，靠背角度可以调节但是调节范围有限，全系标配后排中间扶手

后排座椅靠背与坐垫特别宽大舒适，地板中间部分依然是有凸起部分，凸起的台阶不算太高，但是中间乘客乘坐舒适有所下降，至少大腿支撑有限

后排的中间扶手上带有两个杯架设计，对于国人来说真的很实用，特别是后排乘坐两位乘客，后排中间扶手派上用场了

以前的车型感觉都没有普及后排充电接口，直到2018年开始很多车型开始普及后排充电接口，RAV4后排带有2个充电接口，看起来还不错，后排设计了空调出风口但是只有手动调节

在后排座椅左右两侧肩部位置是后排座椅放倒的开关，当我们扳起开关时，后排座椅会比例放倒，放倒功能是一辆车扩展空间最有效的方式

当我放倒后排座椅时，感觉RAV4荣放与主流车型一样，这是一个不起眼功能，后排配置了两组儿童安全座椅接口，感觉还是蛮给力的

后备厢里侧比较规整，但是轮拱位置有些占用横向空间，对于一般的储物载货来说轻松自如，地板很平整带有绒布衬托

在后备厢右侧位置配置了12V电源接口，可以应急搭载用电设备，但是有额定的功率不能超过120W

顶配车型配置了电动尾门，按下尾门关闭键，自动关闭尾门很方便

我们知道RAV4荣放采用丰田的TNGA平台，TNGA平台的优点是重心低前前麦弗逊后E型多连杆悬架结构，底盘布局与用料上，与主流SUV基本上一致采用铸铁轴承座，下控制臂为双片冲压钢板焊接工艺

不过指出的是这套后悬挂，其实很有优势，双擎2.5L四驱车型匹配了E-Four电子四驱系统，前后轴扭矩分配可以精准控制，从100:0到40:60和100:0到20:80的动力分配，与DTV-4WD相比，这套E-Four电子四驱则具有更出色的燃油经济性，当我驾驶完对于油耗表现真心满意

本次试驾车型为双擎2.5L四驱旗舰版，也是最高配车型，蓝色指针在行驶时特别养眼，车辆在起步加速阶段明显能够体验到动力非常充沛，原因很简单加了台最大功率40KW、峰值扭矩121N,m电动机

试乘过程中，感觉动力输出特别充沛，双擎版车型匹配E-CVT无级变速箱，简单普及一下;变速箱并非采用传统CVT的钢带连续传动原理，其核心部件而是与AT变速箱上类似的行星齿轮，但它又没有AT变速箱的液力变矩器，这也是E-CVT无级变速箱优势所在

换句话说，不同的动力组合带有不同的体验，最直接就是CVT变速箱更偏向于机械性能，而E-CVT则依赖于机电一体的表现，样式变化而已

行驶在城市边缘，这一代的RAV4优点很多，但是不代表没有缺点，急加速时我依然可以清晰听到车外传来的发动机噪音，在隔音方面自我感觉还需要提升

行驶中双区自动空调灰常给力，带给我一丝丝清凉，温度显示也是一目了然

在中控屏上我们可以直接看出车辆运行中的能量方式，双擎版车型没有配备传统的转速表，左侧表盘内蓝色区域CHG表示动能回收，指针越靠下表示这时的动能回收能力越强

让动力跟不上节奏时，发动机会介入，这时候发动机与电动机会同时工作，只要你深踩油门踏板，这时发动机和前后电机会共同发力，车速会瞬间爬升

车辆巡航时双擎系统依然会以节能为目标，后电机还是积极的参与到能量回收的工作中去

双擎版车型车身重量增加了很多，在车尾会变得稳重，悬架调教依然是我们熟悉的偏软日系风格

急加速时，发动机与电机同时工作，TNGA架构下重心的设计，整体姿态还是很平稳的

高速时RAV4表现还是比较出色的，动力输出连贯、线性，没有那种燃油车急加速的突兀感，整体姿态还是挺美的

特别体验了S弯，加了车身稳定系统后，车子重心较低，车辆侧倾可以得到很好控制，通过弯道时循序性很好，给驾驶员很有信心的样子

RAV4荣放采用电动助力，在高速时方向盘会随着速度变得沉稳，带来比较不错的路感和车头指向性

双擎版车型在超低油耗表现方面优势明显，即使堵车你也不用太担心油耗了，因为双擎这台E-CVT变速箱在动力传递平顺度、油耗表现特别出色、动力分配方面给人留下印象非常深刻

当我体验S弯后对这辆全新的RAV4荣放双擎版刮目相看，三种驾驶模式各有乐趣所在，起步加速时有种轻快感，行驶起来动力充沛

独有的运动模式，车辆会更加激进些，急加速时，后轴电机介入会驱动后轮，车辆在整个加速过程流畅爽朗、干脆利落，几乎是一气呵成

回归稳重的驾驶模式，行驶中城市的郊区很惬意舒适，车辆带来的驾驶感受真的家居

三辐多功能方向盘握感不错，大多数情况下感觉路感特别清晰，基本上感觉不到模糊

ECO模式下适合稳稳当当的开车，基本上都是很温柔的加速

E-FOUR电子四驱系统下，感觉车子真挺有驾驶欲望

试驾完让我们一起了解一下动力情况，打开机舱盖可以看到满满当当的机舱，里侧是发动机与电机组合

机舱盖带有大面积隔音棉和手动支撑杆，机舱内布局很紧凑，目前RAV4提供2.0L自然吸气发动机匹配模拟10速CVT无级变速箱的组合，双擎混动2.5L自然吸气发动机匹配E-CVT电子无级变速箱组合，总有你喜欢的那款车型

双擎版车型搭载2.5L Dynamic Force发动机的全新THS 二代混动系统，发动机最大功率178马力（131KW）/5700rpm，峰值扭矩221N,m/3600-5200rpm，发动机的热效率达到了41%，账面数据很给力，油耗表现更是给力，百公里油耗仅为4.6L

带着对未来生活的无限憧憬，我约上RAV4荣放双擎版同行，感觉“擎”不自禁爱上“她”，这就是RAV4荣放双擎版魅力所在

谢谢欣赏

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[本主题由东山居士于 2020-08-12 20:12:17 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2020-08-31 11:00:03 设为精选日报，原因：内容丰富 ]

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