#坦克300到店#复古铁血 从容野性 阿晨带你玩转长城魏派坦克300

大家好，我是晨工作室阿晨，好久不见
【前言】
记得去年十二月中旬左右，当哈尔滨师范大学下午放学，我放下手中的课本和书籍时，偶然在太网app上瞥见了坦克300上市的消息，虽然只是惊鸿一瞥，但是一向对复古风格情有独钟的我立马对这款三把锁长城越野旗舰产生了浓厚的兴趣，转眼大学放假，阿晨我顺利回家之后，便磨着我爹去了一趟老家岳阳的长城魏派4S店，想亲身感受一下这台火柴盒风格的硬派国产越野车

（出镜/后期：晨工坊，感谢我爹帮忙摄影）
【到店】
1月12日我印象很清楚，那是我市连续七天降雨降温后转晴升温的第二天，坦诚地说刚从晴空万里的黑龙江回到阴雨连绵的湖南对我来说真是有点小小的不适应，一回来就因为天气原因无法正常外出的我，在这天终于迎来了内心野性的一次释放，开着家里的老马六来到了岳阳的魏派4S店马六在我心里固然是好，但是这并不妨碍我一停好车就进了魏派4S店大门，十分豪横的绕过了所有销售，径直走到了我们今天的主角——坦克300坦克300在2020年12月17日首发，在我印象里，131年前的12月17日，北洋海军正式成军，不知道是不是这个记忆牵绊着我，今天看到坦克300实车的那一瞬间，我竟莫名有些骄傲和自豪，说句坦克300是“国之重器”不过分吧坦克的外形可能并不像大家印象里那种传统的旗舰型越野车，一定要很大很长，事实上坦克的长宽高分别为4760*1930*1903mm，轴距为2750mm，虽然车身感觉稍显紧凑，但是这套数据带来的不仅是越野时更好的通过性，在城市驾驶中坦克300也可以更加游刃有余，再搭配上强劲的动力输出，能塞车的车型可能也不止马自达一家了打开车门，扑面而来的不是山猫一般的风尘仆仆，也不是大G那般的贵族气息，坦克300的内饰设计带给我的是一种炫目的现代主义工业风格，双12.3英寸中控联屏一下就吸引住了我，搭配金属质感的涡轮空调出风口和多功能方向盘，以及金属装饰的挡把区域，都让这辆坦克300散发出科技豪华的现代工业风气息，这和我之前体验过的WEY车型完全不一样，在我眼中，长城坦克的出现无疑是国产汽车品质一次里程碑式的进步【外观】
纵观世界车坛，我们不难达成一个共识，那就是很多越野车，都是别具一格独树一帜的
让我们重新回到长城坦克的设计语言上
源自坦克的方正设计路线，就让坦克300这辆车和长城/魏派的其他车型有一个明显的区分
正如牧马人之于JEEP，大G之于奔驰，海拉克斯之于丰田，卫士之于路虎
坦克300的外观从设计定稿开始，就意味着它的身份与众不同
——这，可是一辆能直接拿下场开的长城！作为一辆硬派越野，坦克的前脸非常简练，一对能提供强大光源的大号圆形头灯配上粗壮的进气格栅便是整张前脸的所有，什么？它的前脸不够厚重吗？注意：坦克前脸的正前方就是一块挡泥板，因为这个设计，相对于那些“外形厚重”的SUV，坦克300拥有的33度接近角，34度离去角以及70%的最大爬坡度，足以令它在各种场地从容应对各路豪强

作为一款能和一众越野神车掰掰手腕的“国产硬汉”，长城坦克的车身设计和自家其他兄弟比较来说也是相对紧凑一点——因为考虑到越野行车时的车身稳定性，长城坦克使用的还是“上宽下窄”的经典宝塔形结构，意图就是尽可能压低车辆的中心，这种设计虽然有点老套但是相当实用，就是刚下场的越野生手驾驶坦克也能快速树立起信心深色凸起的前保险杠也大量运用矩形设计元素并采用凹凸层次来丰富视觉感，尤为值得一提的是前保险杠与护板成为整体，不仅降低视觉重心，也有效的保证了接近角为33度，也有效的保护了发动机有细心的朋友就会发现：坦克300看着很多零部件之间缝隙都还蛮大的，这里有必要多嘴一句，坦克的缝隙都是在为越野中的涉水路段做预设，就是怕缝隙太大导致车辆细小部分积水严重，造成不必要的损失，但硬派越野的粗犷永远是写在脸上，就像汤姆克鲁斯拍电影从不用替身一样
在这个复古风盛行的年代，坦克的车身线条如同一本内容生动翔实的历史课本，让人回味无穷，在这个保时捷都重新推出Targa系列的时候，坦克300就像一道突然打在舞台?的光，经典的方形轮拱搭配野性十足的撞色零件无不印证着设计界那句“30年潮流一轮回”的老话。当人们走进坦克300，复古的设计足以让任何人回忆起自己孩提时代那个勇往直前的越野梦，我想这就是长城坦克这款车的外观成功之处
【驾驶】
（注：本次体验提供的是高配版本坦克300征服者）
和4S店的负责人员交涉完毕后，我们决定去找一在建工地，因为我爹比我对这辆车的驾驶表现更为期待，故将由我父亲驾车穿过市区经过一段国道，所以接下来的驾驶体验采用我父亲的感受
“感觉坦克300的动力非常强劲。”事后他总结。首先体验了人机互联
对双12.3英寸的大屏进行了一波疯狂操作坦克300采用双12.3英寸互联仪表，内置多媒体娱乐系统应用/蓝牙电话/导航信息等功能
支持HUT（仪表+多媒体显示屏）双屏互动，无论是动画切换还是画面质感清晰度都非常不错特别拉出来说一下泊车设置，300的车身雷达数量堪比豪华品牌，多到我完全不需要反光镜，但是我想我不会买这么智能的车——我怕我一个破画图的连倒车都不动的话会懒死，当然这是说笑啦行驶的感觉不同于传统的越野车那样虎虎生威外带胎噪风噪，坦克300更像开一辆静音性极好的轿车，这得益于大量吸引材质/双层隔音声学玻璃/ANC主动降噪系统运用，营造出出色的NVH静音体验坦克300的刹车时那种表现友好极易上手的那种
表现线性给多少来多少，极易控制
由于车身重心较低车宽达到1930mm，坦克300在低速行驶的过程中车身稳定，只是高速过弯或变线有少许侧倾
【下场】
下场的话我就不多说了，先让你们看一组大片（Tips：得益于坦克全新的“坦克蠕动”和“坦克转向”系统，坦克在低档位高转速运作下可以爆发出无限越野能力，让我无惧于各种路况，很从容地过好每一道坎）非常厉害的是坦克300配备的WEY全新一代的全地形控制系统
提供了两驱（2H）/四驱标准（4H）/四驱雪地（4H）/4L（标准，凹凸路·泥沙·山地·岩石）三种模式
还额外提供了自由度更高的专业越野玩家喜爱的专家模式
通过关闭车身稳定系统增加坦克300的可玩性
坦克300采用前双叉臂独立/后多连杆非独立悬挂，既能满足越野的需求，又能兼顾日常用车的舒适性以前只有山猫的时候，都说山猫是最便宜的三把锁，现在坦克作为一款售价比山猫还低的三把锁，不知道会有多少越野人士会倾心于它动态表现总结：说实话，坦克300有时候不像一个越野车，如果不是因为较高的离心力作用，我坐在上面还以为是一辆思铂睿一样的轿车：提速够快，反应够灵敏，空间够敞亮，后排座椅够硬（有些人喜欢硬的有些人喜欢软的，如人饮水冷暖自知）
说实话，开着坦克300确实有信心十足的感觉，尤其是蠕动这个效果，我爹过沟的时候我一点都不慌的，也不会担心刮底盘啥的，坦克的表现相当令人满意，地表最强国产越野车实至名归
【内饰】
与外形的刚直设计元素相对比的是，长城坦克300内饰大量运用了圆弧的设计元素，与传统越野车的内饰大相径庭的是，坦克300更突出的是豪华绚丽的感觉，有那么一瞬间我感觉自己坐在奥迪的驾驶舱里而非一辆硬派越野，这种“反差萌”让我有些置于梦中——巧妙地将外观的粗犷和内饰的细腻融合在一起，心有猛虎细嗅蔷薇的感觉是我最喜欢这款车的一个点，话不多说，让我们往下看采用T字炫浮式的中控台非常方正硬派，而一对精致的亮金属圆形空调出风口以及圆形多功能真皮方向盘+两个圆形模式切换旋钮的圆形设计元素，让整个驾驶舱运动气息非常强烈

方向盘中间立体圆形的喇叭按键印刻镶嵌纯色旗杆式魏派LOGO
多功能区同样采用银色饰板包围装饰，非常精致中央扶手内空设计有一可滑动的矩形储物盒，通过前后滑动可根据需要来满足驾驶者的储物需求，内空设计有一带按键开启的隐藏式充电插口

以下是一些实际操作中我个人比较看重的功能门板设计采用了环绕式波浪曲线，粗壮的横条扶手及拉杆式拉手，和圆形金属饰条包边的扬声器门板氛围灯的加持，更加满足了视觉感受这里插一条个人小广告：
我单身，请各位车友不要太吝啬身边资源，有合适的单身漂亮姑娘请介绍给我，谢谢！后排座椅采用竖直条纹装饰压线的真皮座椅，宽大舒适靠背略微向后倾斜，坐起来非常贴合支撑到位，中央设计有两个带限位卡槽的扶手，对后排乘客呈现了应有的照顾后排行李厢非常规整，左边有储物网格和照明灯，右边为充电插口和储物挂钩终于把内饰介绍完啦！
【空间】
接下来是阿晨出镜时间
阿晨作为一个湖南孩子，身高一米九也是相当罕见了，因此阿晨敢拍着胸脯说：如果我觉着够用，那大部分车友绝对会对坦克300的空间感到满意
突然想到了前几天朋友圈一个一米七六的女同学说她家车后排腿部空间不够她施展，我当时就给她推荐这辆车，她觉得挺好看的，就是不知道她爹愿不愿意给买了哈哈哈哈我坐在上头有时有种置身于奥迪座舱的错觉，要不是我知道这是一辆硬派越野，我只怕真的会穿上西装坐在后排看报纸——如果用时下流行的话来说，坦克的内饰对比它硬汉一样的外表就是特别有趣的“反差萌”吧

坦克300的内部空间深得我心，不需要很多华丽的辞藻形容我的开心，因为它的空间能轻而易举的把我安排的服服帖帖，我相信这个空间绝对能应付国内任何一种用车情况，除非你们像我一样想在后排搞个设计工作台

【总结】
我们经常这样形容一个贤惠能干的女人
上得厅堂
下得厨房
进得卧房
既能?面玲珑独当一面
又能相夫教子事业家庭两不误
这样完美的女人可谓男人毕生所求
同样一辆既能专业越野与硬汉同场竟技又能闲庭散步享受舒适惬意现代都市慢生活还能目之所至尽享视觉豪华感受到一份别致科技和艺术行之所至尽享羡慕的目光
让你成为整条街最靓的崽
这种小确幸不正是向往小资情调
热爱潮流运动的时尚人士你的最终选择吗
WEY 你好
坦克300将是你梦寐以求
最好的选择

我是晨工坊阿晨，很感谢也很高兴你能看到这里
谢谢观看！