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【2019新车总动员-我是老司机】为地球添点绿---名爵EZS
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【2019新车总动员-我是老司机】为地球添点绿---名爵EZS

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小虎

 
 
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2015-03-03
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       不去北京不知自己的官小,不到广东不知自己的钱少,不到东北不知自己的胆小,不到河北不知自己的天蓝。身处河北的我终于等到3月31日了,以为限行就此结束了。没想到一个短信提醒,我们又进入常规限行。常态化的限行告诉我们保护环境已经刻不容缓。减少尾气排放,绿色出行已越来越推广。在政策的提倡下,电动汽车也越来越被人关注。许多品牌也相继推出混动,纯电动汽车。今天就为大家来介绍一款纯电动汽车,他就是名爵EZS。
名爵zs我也很熟悉,听说zs推出电动版了,为了一睹他的芳容特意跑到北环名爵4S店。到了门前看到一款蓝色的zs,心里暗暗兴奋起来了。果然他就是哥本哈根蓝,有点绕口哈。
充电桩在他的后面时刻待命着。于是进店问一下有试驾车没?得到的回答是没有试驾车。说明情况后,销售特意向经理请示,看能否用门口这款EZS试驾一下。最终经理同意了,但只能短程试驾。于是就有了我这篇EZS的试驾贴,在此感谢名爵4S店支持。此款车型为次顶配,官方指导价为13.98万,经销商参考价为12.98万。
名爵EZS作为电动汽车,他依然保留了zs的前脸,比起其他品牌直接把前脸去掉的做法,这一点还是很给力。
名爵EZS前脸依然是满天星设计,很有家族风格。外观依然时尚漂亮。
MG的车标犹如一轮圆月挂在天空照耀九州。
他还有一个功能,就是向下一按,然后向上抬他的车标就可以升起来,里面就是他的充电插口。这个设计是不是很新颖。
支持两种充电模式,左边为快速充电,右边为一般充电。快速充电半个小时就能冲80%的电量,右边6.5小时即可充满。充电速度还是可以。
然后他的其他设计与zs并无太大差异,EZS没有雾灯。
他的大灯依然采用括弧式LED日间行车灯,远近光一体式LED透镜大灯,此款车型还配备了自动大灯。
他这款车型并未配备雾灯,在雾灯地方采用镀铬装饰,增加美感。
他的车身尺寸与zs并无差异。
流动的线条,为EZS增加线性。
走到后面,他的尾部与zs尾部几乎一样,并无太大改变。
如果他的尾灯换成LED光源,那就更加凸显他的诚意。
尾部的几个线条使他的看起来更丰满。
这是我唯一能看出不同的,前面的绿色E说明他不一般。为地球添一点绿色,是他身份的象征。
贯穿前后的腰线。
他的轮毂设计也很有创意。五福风车装轮毂,再次阐明他的立场,我是环保型的。这次EZS也是下足了功夫,配备的是215/50 R17米其林浩悦轮胎。这一点必须点个赞。
后视镜采用双色搭配,凸显立体感。还配有转向辅助灯。
主副驾驶门支持无钥匙进入功能。
打开主门板,介于成本,门板扶手周围采用皮质包裹,其他地方为硬塑料材质。
门板扶手采用封闭式,在里面还能放一些小物品。
看一下名爵EZS的内饰有什么特点呢?
座椅采用仿皮包裹,里面的填充物很柔软,坐上去还挺舒服。
名爵EZS座椅也是采用手动调节。
他的中控台设计还是很显科技感。
在A柱两侧安装了两个高音头,提高车内音质。
仪表盘采用指针式仪表盘,中间有一个3.5英寸显示屏,别看他小,显示信息却不少。
全系标配的多功能真皮平底方向盘,这一点做得也很给力。
方向盘左侧为电话功能区。
右侧为仪表盘功能区,此车还支持语音识别功能。
左手柄为灯光组开关,还配有自动大灯功能。
下面为定速巡航功能。
右手柄为雨刷调节开关。
球形式空调出风口,看起来很漂亮。
下面为外后视镜调节开关和大灯高低调节开关。
在下面有一个小储物格。
再往下是前引擎盖开启开关。
名爵EZS中控台采用搪塑软质材料包裹,这点做得也不错。
中央空调出风口采用长形设计外加镀铬亮条装饰。
下面为8英寸触控显示屏,周围采用钢琴烤漆装饰增加了他的尺寸效果。他支持GPS导航,蓝牙车载电话,还支持Car Play Car Life等功能。
下面还保留了一些常用物理按键。
在下面为手动空调控制区。
在下面有个小储物格,放手机刚刚好,下面也做了防滑处理,但不支持无线充电功能。有人会问了那手机怎么充电?
在下面还有一个储物格,里面也做了防滑处理。里面还有两个充电插口和一个点烟器。
在后面为模式切换,支持运动,标准,经济三种模式,还有动能回收功能,也分三个级别,第,中,高三等。
因为是纯电动车所以他抛弃了燃油车的档把,换成旋钮式换挡。这个设计更突显高档。后面也由原来的机械刹车换成了电子手刹,还配有自助驻车功能。
在后面有两个杯槽
中央扶手箱采用皮质包裹加缝线设计提升档次。
只是中央扶手箱的空间不是很大,储物能力一般。
前排中央阅读灯及天窗开启开关还配有眼镜盒。
遮阳板上只有化妆镜没有化妆灯。
副驾驶手套箱储物空间还是不错的。
超大尺寸的全景天窗,增加车内通透性,还你美丽的星空。
因为名爵EZS定位为小型SUV,他的轴距为2585mm,看数据他的后排空间表现一般。
但实际坐在里面发现他的空间还可以并没有感觉很拥挤,这多亏于他全尺寸天窗和几乎纯平的后排地板的把持。
后排靠背只有两个头枕,靠背中间也没有中央扶手。这一点还可以提高一下。
中央扶手箱后面只有一个USB插孔和一个小储物格。
名爵EZS的后备箱开启依然采用按车标的方法,这点传承的很好。
他的后排座椅支持四六比例放倒,放倒后与后备箱几乎形成纯平空间。
在后备箱两侧分别有两个储物格。
在后备箱里面还有一个照明灯。
名爵的EZS并没有配备备胎,里面有一些储物格和一些工具
这是他的随车充电器。
打开他的引擎盖,里面换成了一台永磁同步电机,他的最大输出功率150马力,最大扭矩350牛·米。电池组容量为44.5kWh,能量密度为161Wh/kg。
下面就开始试驾一下,看看他的动力表现如何?
纯电动汽车就是不一样,坐在里面很安静。
方向盘很轻盈,指向很明确,没有虚位,很方便操作。
旋钮式换挡器,换挡很轻盈,即操作方便又提升档次,这个设计真的很棒。
倒车影像,带有倒车辅助功能。
网上测试的百米加速为7.97秒,因为这台不是真正的试驾车,所以没有测试,但实际感觉提速很快,很有冲击力。
名爵EZS最大的卖点是他的0-50公里加速,只需要2.8秒。为啥要说这个呢?因为他是城市的通勤车,当遇到等红灯或者超车时,能在最短的时间里,释放出很大的动力。
他的地盘也很扎实,采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。
当他采用运动模式是,动力如同脱缰的野马,爆发力很强,性格很火辣。
即使换成经济模式,他的动力响应很直接输出很平顺。
名爵EZS开起来给人的第一印象就是干脆利落,即便驾驶模式已经放在最客气的经济模式上,动力响应都特别直接,瞬间爆发的力道带来爽快利落的起步。让你每次在红绿灯下一马当先地冲出去。但他续航里程能否达到你想要的目标呢?工信部纯电续航里程为335km。如果不走远程高速,他的续航里程还可以。如果跑高速可能是一短板。随着纯电动汽车逐步普及,小型SUV便成了各品牌率先必争的战场。名爵EZS能否在纯电动汽车领域占得一席之地,让我们拭目以待吧。最后感谢您的欣赏。
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小虎

 
 
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louislorentz 发表于 2楼
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