关于轮胎的问题，这篇文章写全了

　你有没有觉得自己的车特别费胎，总比别人家的车胎磨损的要快？如果车辆经常走较差的路况，或是经常跑高速，导致轮胎损耗严重，倒是不用太担心，但若是出现偏磨就要注意了，大多是车主的驾驶习惯所造成。下面小i来说说为啥你的车胎总比别人的早报废？

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　　什么时候该换轮胎？

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　　胎纹磨损严重

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　　胎纹中间都会有磨损标记，磨损标记的厚度在2mm，如果厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm时，就应该更换轮胎了。

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　　一般轮胎的使用年限是3-5年，但不建议以时间为标准更换车胎，因为每个人的用车习惯不一样，如果单看里程数，5万公里换一次比较合适。

　　补胎次数过多

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　　轮胎最多可以补几次与品牌有关，最多可以补四次。不同的厂商有不同的标准，它限制的次数决定补过之后还有没有质保。

　　如邓禄普、固特异、倍耐力能补一次，普利司通、锦湖、弗雷德能补两次，百路驰、米其林、永耐驰能补三次，东洋能补四次，但可操作性低，条件都是每个补丁的圆心夹角，不得小于90度。其他品牌随便补，厂家不负责。

　　胎侧出现鼓包

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　　鼓包是因为胎侧里面的帘子线断裂，而且胎侧一直都是成条轮胎最薄弱的地方，开车时难免会刮到，增大轮胎的爆胎几率。

　　轮胎侧面是不能补的，只能直接换新胎了。如果是轮胎洞大约4.2毫米，也没有补的必要了。

　　补过的轮胎能跑高速吗？

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　　补胎分外补和内补。外补，有个说法叫“打一枪”，就是从轮胎表面把一根涂满胶水的胶条硬往轮胎的破洞里塞，省时便捷，但用不了多久可能就又会鼓包漏气，所以，最好不要跑高速。

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　　内补是目前比较主流的，有三种，冷补、热补和蘑菇钉。

　　冷补，又称“贴膏药”，用类似膏药的胶片把它给贴上，再用滚轮碾压，和轮胎粘合在一起。冷补对轮胎的伤害不大，但对手艺的要求高，要到专业的轮胎店。冷补还是比较安全的，可以放心上高速的。

　　热补，又称“火补”，与冷补大同小异，只是多了加热的过程。这种方法安全系数太低，补好了也不要上高速。

　　目前主流的是用蘑菇钉，就跟摁图钉一样，把气密层密封住，还有打磨的工序，比较安全，上高速也是没问题的。

　　什么时候该对调轮胎？

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　　对调轮胎根据实际使用情况而定，一般两万公里左右可以对调一次。对调的原则：如果是对称花纹轮胎，前后交叉对调；如果是非对称花纹或是单向花纹轮胎，只能前后对调；如果前后轮胎尺寸不一样，就不能进行对调了。

　　如何减少费胎的状况？

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　　温柔驾驶最养胎

　　换档起步，猛松离合、大油门高速起步、转死弯、打死方向盘，都特别费胎。突然加速也会很费胎，更重要的是比均匀加速多耗油1/3左右。

　　停车不能瞎凑合

　　经常看到由车辆停的歪七扭八，车轱辘跨着马路牙子、停车后原地转方向盘……你的车胎能不磨损吗？尽量把车停的稳稳当当的。

　　监测胎压多注意

　　胎压不足，胎面会增加与地面接触面积而使磨擦力更大，雨天高速行驶容易打滑，高速行驶更可能爆胎。

　　胎压过高，弹性减弱，胎面变窄降低稳定性，乘坐舒适性大打折扣，同时压力过高会有爆胎的危险。

　　胎压一定要定期检查，再忙也要一个月检查一次。而且现在很多车都配备监测胎压功能，多留意。

　　四轮定位定期做

　　不做四轮定位，会出现车辆跑偏，或是轮胎偏磨，对地面的附着力严重下降，还随时有爆胎的危险。进行四轮定位时，要确保轮胎的胎压、磨损处在正常水平，轮辋并没有变形等情况发生。

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　　这下明白为啥你开车总比别人更费胎了吧？

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