看不太懂了。发动机扭矩和转速应该是对应不变的吧，而匀速时负载的阻力矩应

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家有杠五

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发表于 2016-03-15 13:42

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从严格意义上讲，cx5的13:1并不是在进气门、排气门同时关闭的压缩比，这是咱们使用的汽油不支持13:1，因为这会带来爆震（发动机的物理特性决定的）。那么，马自达的13:1的这种说法，是一种变通的（讨巧的）说法。创驰蓝天13：1，是进排气正时系统，不断改变气缸总容积、燃烧室容积，来实现的（传统发动机的气缸总容积、燃烧室容积是固定的）。说的好绕口。好处，显而易见，节省油耗。不足：降低了额定功率。
当然，油品的不同，也能提高压缩比。在欧洲销售的cx5（厂家号称）压缩比14：1。而国内上线规定为13:1.
不过这是双刃剑，厂家为什么召回点火线圈，也跟这个有一定的联系。油进入发动机的少，空气进的多，点火线圈又不给力，所以就缺缸了。召回之后，是解决了缺缸的问题，但油耗却没有厂家之前宣传的低油耗了。
所以，综上所述，创驰蓝天的号称13:1，并不是一般意义上的发动机13:1的压缩比。
上图说的也是这个意思。