那些传说中的省油偏方真的管用吗？

那些传说中的省油偏方真的管用吗？
    新车主们经常会听到身边“艺业惊人”的老司机们传授一些省油的偏方，从网上也常常能看到类似的东西，这些江湖上流传的省油秘籍真的管用吗？我们一一来看。
偏方一：空挡滑行省油
这是个在化油器时代适用的偏方，流传到如今的电喷时代早就成了过期食品该被扔进垃圾堆了。电喷发动机在空挡滑行时电脑会进入怠速状态，车像在怠速时一样耗油。而带挡滑行时电脑会控制发动机不喷油。如果你的车有瞬时油耗显示，你会看到在带挡松开油门后，油耗会变成0。所以，如果你以后遇到有司机空挡滑行时，请告诉他这是错误的。
偏方二：等红灯熄火比怠速省油
在等红灯时究竟是该怠速还是该熄火呢？按照之前的观念，普遍是不推荐在等红灯时熄火的，第一是重新打火要消耗大量燃油，熄火那一小会儿并不划算；第二是变绿灯时容易启动不及时造成拥堵。可随着发动机启停功能的普及，我们是时候重新认识这个问题了。现在的发动机技术已经能将点火的燃油消耗大大降低，大约只相当于30秒怠速的油耗，而一些大路口的红灯时间长达数分钟都是有的，等红灯时熄火成了比较靠谱的省油方法。
偏方三：轮胎气越足越省油
如果单纯从省油的角度来说，这个说法是没错的。胎压越高，轮胎与地面接触面积就越小，需要克服的摩擦力就越小，是会省油一些。但是胎压过高会引起其他的问题，轮胎的抓地力会下降，刹车距离会变长，容易出事故，而且轮胎会偏磨，使用寿命会受影响。这些负面效果非常可能让你得不偿失。所以，虽然胎压越高越省油，但还是不要超过标准值。
偏方四：轮胎越窄越省油
这一点跟上面说的给轮胎多充气是一个道理，轮胎与地面接触面积越小确实会越省油，所以我们看到很多小型车的轮胎都是很窄的。但窄轮胎的抓地力也小，不利于操控。厂家在设计车辆时对轮胎的宽度是通盘考虑的，涉及到刹车距离、抓地力、操控极限等等，轮胎尺寸跟整车性能是配套的，所以千万不要为了省油而改换更窄的轮胎。
偏方五：转速越低越省油
用积极升挡的方式来保持低转速确实会更省油，但并不是什么时候都要这么开。高挡低转速的状态适合平稳、匀速驾驶，而当需要急加速超车、爬坡时，发动机会很无力，即使深踩油门也会反应迟缓。这时候就需要提前降低挡位，让转速升高，为加速做准备。此外，在下坡路段也不应该采用高挡位的方式，这样车速会越来越快，还需要始终踩着刹车。正确的做法是要在下坡时降低挡位，让发动机保持较高转速，用挡位来限制车速，减少刹车的使用。