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到店探车东风日产——2021款新奇骏

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380啊军

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用户： 380啊军
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发表于 2021-11-07 19:26

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楼主电梯直达楼

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恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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在我固有观念中，日系车一直引以为傲的就是其发动机技术，其自吸式发动机+CVT无级变速箱的组合是广受认同的，倒是源于他们自己发明的涡轮增压技术一直没有被广泛的推广使用，我自己的这台紧凑级SUV虽然也是2.0L自吸式发动机，匹配的是爱信变速箱，但是却早已停产了，如今很大一部分车型都采用了涡轮增压发动机，究其原因，还是涡轮增压发动机的性能更加出色吧，自吸式发动机退出历史舞台估计也是早晚的事情。

之所以说自吸式发动机将退出历史舞台，跟我最近注意到的日系的东风日产奇骏有关，此前有接触过奇骏这个车型，也亲自开过，还记得当时那辆奇骏配置的是2.5L的发动机，当时它给我的驾驭感受还是非常不错的，动力非常充沛，除了起步没有带T的发动机快，中程及后程的加速还是蛮猛的，整体操控也非常棒，座椅座感也很舒适，但是其外形设计给我感觉比较一般，内饰方面和国产同级车相比差距不小，但是价格却不低。

这次日产奇骏推出的2021款新车，从外形、内饰设计方面个人感觉改进蛮大的，做了很多的优化设计，车子也看上去更加的大气、美观，包括中网、前后大灯，车辆侧身线条、前排布局等细节方面的看点还是比较多的，但是唯独让人感觉不是很放心的，就是其舍去了2.0L跟2.5L的自吸式发动机，2021款奇骏全系匹配了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，虽然从参数上看感觉还行，但是与当下主流的紧凑级SUV普遍采用的1.5T和2.0T的发动机相比感觉还是有所逊色的，话不多说了，我们还是去展厅看看这款全新的奇骏吧。
【2021款日产奇骏◆外观】

展厅最醒目的位置停的就是奇骏，相比其上一代前脸构造，新一代的奇骏用四个字可以概括——“与时俱进”。

新一代奇骏的侧面立体感更强，主要体现在后排车门上部到尾部侧面的腰线设计，及两扇车门下方的线条设计及银色镀铬饰条的装饰效果强化上，另外前后轮的轮眉线条相比上一代也更深，以上几点的效果叠加后，给人直观感受方面很不错。

车尾下方的设计及用料，感觉同样比上一代的提升了一个档次，细节方面的比较是不会撒谎的。

多弧面设计的尾大灯不但造型新颖靓丽，点亮尾灯后同样感觉非常清爽、漂亮。

如果有老奇骏的车主看到这里一定会想，当时的奇骏尾部为何就不能设计的这么漂亮呢？无论从设计层次感、用料、还是细节方面，在当前主流的紧凑级SUV中的确非常的有个性，不知大家是否注意到了在奇骏的尾标下面多了一行“X-TRAIL”。

来到奇骏的另一侧，看尾灯在双跳灯亮起的刹那，感觉很漂亮。

新一代奇骏的车身尺寸为4681mm×1840mm×1730mm，相比上一代的4675mm×1820mm×1722mm是有所提高的，不过轴距依然还是2706mm，车身尺寸的增加为其外形观感方面也是有明显加分作用的。

从右前侧斜角看日产奇骏，虽有部分被红色丝带遮住了，但是并不影响我对它外形正面的评价，黑的A柱同样让我眼前一亮，是奇骏设计师刻意为之起点缀的目的。

【2021款日产奇骏◆空间】

新一代奇骏的外形看完了，接下来再来瞧瞧它的内部空间吧，作为一台紧凑级SUV，车内空间讨论也是必不可少的一环。

很多新车都采用了双拼色的内饰设计搭配，奇骏依旧延续了这样的设计，本身内部空间不小的奇骏，在米白色的内饰的加持下，更显得内部敞亮宽大，唯一的缺点大家不用我说也应该了解，就是容易弄脏。

无论是主驾驶座位还是副驾驶座位，空间感及舒适度都能让大多数的人满意，当然也包括我在内。

新一代奇骏的后排，中上部的空间无疑是非常宽适的。

这张从奇骏的前后排座椅间距来看看，目测前排座椅靠背至后排座椅前端至少有36-42公分的样子。

从第三排/后背箱方向看新一代奇骏第二排/后排及前排的中上部空间，看现场实车内的空间感和画面中所能观察到的空间感，应该说能够让大多数人满意。

从右后侧的车门内的位置，小角度俯视来看奇骏的后排空间。

从副驾驶的角度看奇骏的前排布局及设计，科技感和集约感并存，几乎没有多余的设计，如果要我说还能增加些什么，我觉得可以加个固定的无线充电座，也增加不了多少成本。

从奇骏的后排正中看其前排布局。

新一代奇骏的副驾驶座位空间也来看看吧。

打开奇骏的电动尾门，来看看其尾箱空间。

新一代奇骏的尾箱容积参考上一代的，不算最大容积，正常情况下应该不小于700升，这个容积在紧凑级SUV中算是比较大的了。

【2021款日产奇骏◆内饰】

日系车包括奇骏在内，内饰设计及用料也算是饱受大家所议论的，不过由于其车辆总体品质不错，因此很多国人也忍了，不过随着国产车的品质提升脚步加快，合资车包括日系车在内都感受到了压力，所以当今天我们再来看日系车的时候，就以这台新一代的奇骏为代表来说，其内饰设计、用料及美观程度和曾经已经不可同日而语了。

看新一代的奇骏侧门外侧踏板装饰条，时代变了，如果合资车不再跟上的话，估计没有出路，如今主驾驶位置采用电动座椅也已经是标配设计了。

米白色的软式皮质与银色的饰条包裹了主驾驶位置的侧面黑色出风口，不管是造型设计还是颜色搭配再到用料，新一代奇骏给我的感受十分不错。

仪表盘部分，奇骏全系依旧延续了5英寸的液晶仪表盘，不过造型设计方面稍稍不同。

看看一侧的大灯控制悬臂。

方向盘上的按键。

真皮皮质的运动式的多功能方向盘，造型不错，握感优良。

从侧面看新一代奇骏的操控档把。

操控档把的正面。

精致的旋钮空间，集成功能还挺强大的。

前排中部的出风口及功能控键、旋钮。

放置手机的位置，上方为左侧圆形控键为一键启停键，右边为两个USB差口，高度不高，方便给手机充电，放手机的这个底座要是有无线充电功能就更好了。

干净、美观的副驾驶座椅位置，做工看得出还是比较不错的。

副驾驶前面的米色皮质包裹，感觉挺好的，让我对日系车内饰方面的不好印象改观不少。

12.3英寸的中控液晶显示大屏。

前排中间手扶下方的储物格打开来看看。

后排车门内侧的设计及用料也没省，看的出来日产奇骏也不甘在内饰方面落伍。

后排车窗玻璃的一键控制键，不过这不是重点，内饰的造型设计和用料搭配才是。

以往日系车只有中高配以上车型采用的后排出风口，奇骏全系标配了，确实是个进步。

后排中间的手扶打开看看，前端设置了两个固定式杯坐。

这是留给儿童座椅的安全带插口，有醒目的图形及字样提示。

外侧后视镜双跳灯点亮时的样子，造型还是挺好的。

再来看看个性的尾灯造型。

五幅锋面式的个性刀锋轮毂，银色与黑色面的组合，立体效果强。

最后拍一张奇骏尾部斜侧位置，露一下“东风日产”的标志。

【总结】：和大家一起欣赏了2021款奇骏的外形、空间、内饰部分以及开头介绍了它的动力部分后，大家应该总体上对这款车有了初步的印象，这里顺便简单的提一下奇骏ALL MODE全模式四驱系统，其可以根据路况的复杂及恶劣程度，在四驱、自动、两驱锁定等模式，不过由于没有试驾体验，因此就不再过多评论了，如果你对新一代奇骏比较感兴趣的话，不妨可以去试驾体验一下，用体会去感受吧。

“到店探车东风日产——2021款新奇骏”就和大家先分享到这里了，感谢大家的欣赏，觉得不错的话可以点赞及留言，欢迎互动交流。

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