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【无挑战·不强大】挟别克以遨游，驾昂科威而长终，2018别克SUV强者乐园。

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实习版主若盛夏如光年

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用户：贵州大脚车会
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发表于 2018-08-07 19:16

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楼主电梯直达楼

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说走就走，是人生最华美的奢侈，也是最灿烂的自由。这次就让我带着最灿烂的自由，背上行囊去远方。去那个梦寐以求的目的地新疆吐鲁番，驾着别克新昂科威、去极境挑战——“沙漠征服”。

高空镜头下的吐鲁番

土鲁番干燥炎热，因地处盆地之中，四周高山环抱，增热迅速散热慢，形成了日照长气温高、昼夜温差大降水少风力强等特点，素有“火州”之称。此地全年平均99天气温高于35℃，28天高于40℃，且热量升得快、散得慢，夜晚8点依然热浪袭人。独特的地貌环境，让吐鲁番成为各大汽车厂商测试车辆极热性能的天然宝地。

夕阳下的吐鲁番

驾别克以遨游，抱明月而长终。天山云意万里晴空无际蓝，平沙莽莽黄入天。2018别克SUV强者乐园年中极境挑战——“沙漠征服”在新疆吐鲁番盛大开园。这里也是上汽通用汽车泛亚热区试验基地所在地，所有别克在市场上销售的车辆，都必须在这里通过整车及零部件的夏季耐候性试验及高温极限性能评估。

作为别克品牌倾力打造的SUV家族体验平台，此次强者乐园“沙漠征服”的体验项目参照车辆热区试验标准设置，试炼新昂科威在热区环境下的综合性能表现。

此次将驾驶新昂科威经过、十里崎岖砂石路、三分黄土扬尘路、火焰山奇绝越野路、沙漠挑战赛-技巧ROC、绕桩挑战赛、沙漠脱困等，路段来检验别克新昂科威整车性能。

坐骑驶进了吐鲁番、上汽通用汽车泛亚汽车技术中心热区试验基地，此时疲态全消。情不自禁，探头窗外，激动的开始了砂石路的试驾。

砂石路体验，选取了泛亚工程师们日常试验车辆的路线。

砂石路，验证车身、底盘、轮胎以及制动及车身稳定性能，经过激烈驾驶，快速过坑坑洼洼，紧急刹车，过急弯时的重心侧倾，悬挂撞击障碍物，都有可能导致底盘车身变形。

轻踩昂科威油门，车上智能全路况四驱系统会根据路况实时分配前后轮及左右后轮动力；ESC/TCS系统也会与四驱系统完美配合，对车轮实时选择性制动，大大提升车辆在砂石等低附着路面上的行驶稳定性和制动性。新昂科威全框式副车架与车身八点式连接，提供了坚固的悬挂体系和底盘刚性，防止在砂石路面的极限操控对车身造成的冲击。

19吋固特异御乘轮胎的高密度刀槽设计，在低摩擦系数路面能提供较强的抓地力，可提高扭转刚度的双层交叉帘布结构和胎侧加强反包层设计，对车辆的加速、制动和转向能力都提供了辅助支持，让操控者更稳健地在障碍间穿行，增强行车安全。

当检验完砂石路段，将驾驶新昂科威经过一段扬尘路，让尘土飞扬来验证车辆门窗密封性能及发动机、空调的空气过滤性能。纵使沙尘过尽，沧海桑田，新昂科威亦波澜不惊，初心不改。

扬尘试验是验证车辆门窗密封性能、发动机和空调的空气过滤性能的最佳途径，主要包括实验室试验和道路试验两部分。

在实验室中主要通过负压吸入灰尘，检查乘客舱灰尘进入的路径，如内水切、密封条等区域；同时为了防止密封条等橡胶零件在高温暴晒情况下产生变形，将道路试验作为补充试验。在扬尘路段试驾后，打开车门，昂科威的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土，车辆门窗封闭性能表现优秀。

经过砂石路和扬尘路两个专业测试项目，昂科威的发动机没有呈现过热状态，发动机和变速箱也无机油渗漏，且空调压缩机没有异响，制冷系统运转正常，验证了昂科威在热区长时间低怠速、大负荷驾驶状态下，发动机及零部件呈现良好的热区适应性性能。

经过两个路段驾验完毕，接下来将要去体验的路段是充满神奇色彩的”火焰山”.不管前方的路有多苦，只要走的方向正确，不管多么崎岖不平，别克昂科威将带你去你想去的诗和远方。

从泛亚出发，进入高速路段，打开ACC自适应巡航系统，设定好速度和车距，车辆会根据前方车速时时调节，始终与前车保持安全车距，很快便来到下一个目的地——火焰山。

火焰山是中国最热、终年几乎无雨的不毛之地，夏季地表温度更是高达70度以上。由于地壳运动断裂与大自然风雨剥蚀，山体曲折雄浑，形成了奇绝的越野路况。

2018款别克新昂科威2.8T车型搭载高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，191kW/400Nm的强劲动力在山路上可以说是“小试牛刀”了。

在预先规划的越野路起点，深踩油门踏板，车轮瞬间扬起尘沙，动力响应灵敏迅速，低转速就能实现最大扭矩的输出，且后劲十足。

全新9速Hydra-Matic智能变速箱换挡绵密顺畅，能够及时、准确地捕捉驾驶者意图，挡位切换干脆利落。

充满神奇色彩的“火焰山”也正是由于这种独特的地理环境而形成。盛夏时，晴空万里，灼人的阳光照射在火焰山的红色岩石上，红光闪耀，云烟缭绕，好似熊熊烈焰。远远眺望这赤峰秃岭好似火焰喷燃，又似火云蒸腾。亦真亦幻，妙不可言。

而应对多砂石的山路、斜坡、障碍路况等，CDC全时主动液力减振系统以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态，主动拿捏支撑力和舒适性之间的微妙平衡。

FlexRide自适应驾驶系统则提供了标准、运动、舒适、越野四种驾驶模式，能够根据需求实时调节悬架系统、转向系统、动力总成以及四驱系统。一键切换到Offroad越野模式，昂科威通过RDCM模块精确监测车速、转向角度等，四驱系统积极介入，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入时间，增添了越野的乐趣。