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【2019新车总动员--我是摄影师】----静态品鉴科鲁泽RS

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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发表于 2019-04-14 18:18

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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好几天没有发帖子，清明节刚刚过完，出游的照片在电脑里躺了近一个星期左右，也不知道怎么了，最近非常的懒，一片帖子要酝酿很长的时间才能完成，真的成了明日复明日、明日何其多，哎~
周四的中午家里来了战友，相约我去4S看车，正好下午没事，想起了2019新车总动员，貌似有科鲁泽这款车，临行前使用APP翻看了新车公布栏，同时也是因为战友看上的也是科鲁泽这款车，就是不知道有没有试驾车。说干就干，直奔本地经销商店。

每个人年轻的时候都有一颗冲动的心。但现实往往是残酷的，作为一款性能很出色的车，往往因为价格的因素，让大家放弃了当初的勇气，转而投入其他家轿，而梦想始终在心中不曾磨灭掉。科鲁泽的外观设计非常的运动化，当我第一眼看到科鲁泽时就被他惊艳住了，瞬间有一种放不下的感觉。

科鲁泽的外观设计非常年轻化，银色的饰条贯穿整个车头并且两段与大灯底部相连接。黑色LOGO位于上下进气中间位置，看起来非常的醒目。下进气格栅右边镶嵌着精致的RS，就算是不懂车的小白看到这标志也能明白这是一款性能车了。

引擎盖上部隆起的线条，仿佛是一个肌肉男在像所有的观众展示着他的力量感，六边形的进气下格栅，也在像世人展示着自己高大的气势。

科鲁泽RS全系标配LED大灯，唯一有点遗憾的是他的转向灯依旧使用卤素光源。同时灯组内部下边沿带有"L"形状的LED日间行车灯带，点亮后让大灯看起来非常的犀利。

RS的轮圈使用16寸双五辐花式轮圈设计，看起来非常有档次，但个人觉得应该选用黑色涂装的轮圈将更加美观。

科鲁泽的轮胎选用固特异205/55R16，市场价格大概400元一条。

因受制于展厅环境的影响，按照论坛要求左右45度角排布完全，只能放上左侧45度，请大家见谅。

科鲁泽的侧面因为使用多种折线条，使得车身看起来并不是很大，但其轴距达到了2640mm的尺寸，相比同级别车确实大出了不少。只有坐入后排空间后才能感受到其大空间的感觉。

侧后45度角

科鲁泽的后视镜镜面宽大，背部使用与车身同色设计，并没有像时下流行的做法将转向灯嵌入背面。

尾部看起来很平庸，整体设计不错。保险杠采用喇叭扩散器的感觉，底部中置雾灯也具有赛车的元素。

尾灯采用LED光带搭配LED刹车灯组合方式，夜间的辨识度很高。

自A柱向后至D柱采用熏黑设计，意在营造一种无框式门窗的感觉。

前门拉手并没有出现时下流行的无钥匙进入系统，而是采用机械门锁设计，其实就价格来说，这也符合这一区间价位的配置。

车顶天线采用时下流行的鱼鳍式设计，高位刹车灯位于后风挡上部位置，点亮后非常的醒目。

科鲁泽RS的侧面线条十分流畅，车身侧面采用双腰线设计，尾部并没有出现上扬的感觉，中间使用银色镀铬饰条贯穿整个尾部，并且两端与尾灯相连接，其实这样做的目的也是与车头设计相呼应。尾灯下方后保险杠的两侧位置为夜间反光板，后雾灯置于保险杠中部位置。

后尾箱上翘的鸭尾式扰流板，显得不是那么突兀，这样的设计符合空气动力学的要求。

尾门左边熏黑的发动机扭矩标识

右侧为厂家标识

同样底部右侧下方带有红色RS标识。

黑色领结的LOGO,彰显着科鲁泽的血统。

牌照架的上方为牌照照明灯，中间位置置有倒车影像摄像头。

拉开前车门后，车门内饰板整体采用黑红双色设计，内门扣手表面使用镀铬覆盖，前方带有后视镜调节按键，扶手位置采用真皮包裹并加以红色缝线，底部带有红色饰条，扶手前端带有车内中控锁一键式四门车窗升降以及玻璃锁止键，下部储物槽宽大，目测可以放下三瓶款泉水瓶。

储物槽后方门板上带有后备箱一键电动开启键，这个位置有点隐秘哈，不留意的话还真发现不了。

科鲁泽的遮阳板，驾驶席位置没有化妆镜以及照明灯具，副驾驶带有化妆镜，同样缺失照明灯。

遮阳板中间位置为天窗开启和前排阅读灯，下方为内视镜，内视镜带有自动防眩目功能。

天窗尺寸一般，但完全够用，但相对于十年流行的全景天窗来说，对于现在年轻人的需求貌似会打一些折扣，在穿越看来不过是是仁者见仁者智者见智，青菜萝卜各有所爱罢了。

眼镜盒被设计在在驾驶席左侧头部位置，说实话，在行驶的过程中提取眼镜不是很方便，有点影响驾驶安全。

科鲁泽的座椅很舒服，软硬适中，这得益于座椅内部的填充，另外驾驶席座椅为手动流行调节，副驾驶为四向调节，座椅使用真皮包裹，并使用红色缝线作为点缀，整体看起来运动范十足。

科鲁泽RS使用环抱式驾驶舱设计，搭配红色点缀细节使得整体质感有所提升，但主要材质还收由此而偏硬。另外主打运动风格，黑红搭配的色调确实有点运动的味道，中空的整体材质使用搪塑、皮革、镀铬以及金属。

科鲁泽的方向盘并没有采用时下流行的上圆下平直的设计，表面使用真皮包裹并加以风险，银色饰条点缀的三幅式方向盘，左右两侧集成了多功能按键，看起来非常的大方，左侧为定速巡航按键，右侧为多媒体控制键以及行车电脑控制键，按键宽大，阻尼不错，仪表采用双炮筒设计风格，炮筒内部采用机械式指针并与彩色行车电脑相结合的方式，整体来说红色指针搭配红色标线看起来非常醒目。另外行车电脑的显示信息非常丰富。

方向盘背面使用拨杆式开关键，左侧为转向灯、远近灯光控制键，右侧为雨刷快慢控制键以及前风挡比例清洗开关键。

仪表左侧为“C”出风口，并加以镀铬饰条予以装饰，底部为车内灯光总开关以及自动头灯控制和前后雾灯键，右侧有波轮式大灯可调键。

灯光总控制键的下方有一储物槽，宽度不错，进深非常的浅，目测应为放置高速通行卡的地方，紧挨着方向柱的下端位置为方向盘调节，科鲁泽的方向盘为两向调节。

方向盘的粗细合适，握感很舒服。

科鲁泽A柱上带有高音扬声器，因为是展车的缘故，我并没有聆听到这天籁之音

仪表台前方的自动头灯感应器。

从驾驶席一侧看整体仪表台，感觉还是很漂亮的。

科鲁泽RS的车机搭载百度Carlife与Carplay的功能，这对于现在的年轻人来说是十分必要的配置，并且车机周边的钢琴烤漆一定程度上提升了主机的逼格，同时下端保留的物理按键也方便于驾乘者操作。主机屏幕显示丰富，界面流畅度不错。

副驾驶前方的手套箱宽大，进深也不错，并且合上手套箱盖板后。，下方有一处放置雨伞的地方，这样的设计跟贴心，点赞。

科鲁泽RS全系标配手动单温区空调，对于时下流行的做法，貌似这有点不厚道，对于时下追求高品质生活的年轻人来说吸引力不大，同时手动空调的出现也在一定程度上降低了车辆的奢华度。另外旋钮式空调按键的阻尼一般，希望厂家能够改进。

手动空调的下方为一小的储物槽，目测放置手机还是可以的，储物槽的前端带有12V电源插座，一个AD卡槽，两个USB接电口。

实拍车型为1.3T车型，该车型配备了爱信的6AT变速箱在，这款6AT已经运用在多款车型上，动力衔接不错，质量可靠。

科鲁泽RS的手制动为拉杆机械式表面使用搪塑仿皮纹硬质材料包裹，锁止键使用镀铬包裹，但手感一般。

手制动旁边设计两个杯架，底部带有防滑纹路。

中央手扶箱便面使用真皮包裹，并加以红色缝线，内部进深不错，并没有出现接电口之内的设备，有点浪费了。

主副驾驶席作为后方均带有文件袋，这点也是时下流行的做法，中央手扶箱的后面带有后排出风口，下部空空，而时下流行的后排空调控制，USB接电口全部缺失，相对于一款性能车来说确实不应该。

后排座椅软硬适中，靠背中间头枕太矮，起不到支撑的作用，且后排左右两侧头枕不可调节，这点确实不应该，地板中间位置隆起度不是很高，大约和我得脚掌面平齐。另外后排座椅不支持4/6分割放到，可以整体放到，放到靠背需打开后尾箱，拉动放到开关杆，才能完成，操作上有点繁琐。

打开后备箱，尾门内部带有隔音棉，厚度不错。

尾箱的空间不错，只是两边的轮毂占用一部分空间，整体上就显得内部不是那么很规整了，危险警告三角反光架置于后背后方位置，打开后尾箱地板格后，下方为随车工具以及备胎，备胎为非全尺寸轮胎，品牌不详。

科鲁泽RS的排气管隐藏于左侧底盘的下方位置，为单边单出。

说了那么多又到了空间展示的时间了，看前台妹纸身高不错，拉进来给哥做个模特，妹纸身高1.68mm，调整好自己的坐姿后，头部为两拳左右。

后排头部为两拳，腿部很宽裕，约为两拳四指的空间，这就是我前面说的，因为车身侧面多条折线使得外部看起来不是很大，一旦坐入后排后你会惊喜的发现它的与众不同。

打开引擎盖，引擎盖内部置有大面积的隔音棉，厚度不错，内部布局合理，看起来很规整。

科鲁泽RS采用两款涡轮增压发动机，分别为1.0/1.3实拍车型为1.3三缸涡轮增压发动机。与其搭配的是爱信6AT变速箱，就其发动机参数来看，其最大功率为120KW，最大扭矩为230Nm，这样的数据还是很不错的，另外、科鲁泽的前悬挂为麦佛逊独立悬架，后为多连杆式独立悬架，从悬架的配备情况上来看，厂家一定程度上考虑到了乘客的舒适度。（全文完）感谢友友们的围观。

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[本主题由三眼编辑于 2019-04-21 09:00:06 设为精选日报，原因：内容丰富 ]