【2019新车总员-我是老司机奖】奥迪Q5L深度驾乘体验

在上一代Q5上市的时候，深得国内消费者的喜爱，奥迪Q5的销量一直都位居豪华中型SUV的市场前列，奥迪Q5在消费者的心中也一直有着很高的地位，上一代奥迪Q5历经了漫长的8年终于迎来换代，经过加长后的全新的Q5L表现到底如何呢？
作为奥迪Q5车主，我一直都在关心新Q5L的相关信息。我对于老Q5的性能已深有体会，又作为全新奥迪Q5L的车主，对于新Q5L和上代Q5的驾乘体验对比，相对来说应该有更深刻的体验。

下面我将在5个方面来对Q5L的全面介绍和分享驾乘体验：
1、全新奥迪Q5L的外观设计；
2、全新奥迪Q5L的内饰设计；
3、全新奥迪Q5L的空间设计；
4、全新奥迪Q5L的动力表现；
5、全新奥迪Q5L的驾乘体验；

1、全新奥迪Q5L的外观设计；
全新Q5L相比上一代Q5在外观设计上改变最大的就是年轻、时尚了许多，设计风格相比之前也要激进了不少。
发动机机舱盖的雄浑刚劲前脸采用了家族化的六边形进气格栅，尺寸依旧很大，前脸给人的视觉冲击感也很强，侧身腰线的朗润流畅，车顶线条舒缓飞扬，立于肩线的后视镜，搭配车窗窄条，一点一线，无论静动，车身的优雅动感随时挥洒。灯组造型更加的犀利，科技感十足，外观细节的表现，有一种蓄势待发的动态感观。全新一代Q5L，轴距相比上一代车型加长了101mm，相比上进口车型加长了88mm，使得侧面在整体的观感上要更加的流畅、舒展。车侧的腰线比较犀利，和前脸引擎盖上凸起的线条相呼应，整体造型要更加的年轻化。尾部的造型与上一代的Q5差别并不是很大，在很多细节处理上的有一些变化，首先是灯组的造型更加的锋利，双边单出的排气做了隐藏式的处理，尾部整体的造型非常的动感、精致。我觉得啊全新奥迪Q5L的外形，整体上比之前的老Q5显得稍微秀气一些，外观这个东西当然仁者见仁。这一代的奥迪Q5L的底盘高度为179MM，相比上一代重心感觉更低了。在我们中国市场的SUV，大家都喜欢大气，不喜欢秀气，很多人买车都是要豪华、大气上档次的车型，就比如我，因为人长得比较猥琐，更需要外部霸气点的东西来衬托一下   ！我觉得奥迪Q5L就属于豪华、大气、霸气、上档次的车型。车是拿来跑的，买来新Q5L之后，跑了六盘水地区和我们黔东南地区，目前3个月过去了，跑了11000公里，首保也已做了，首保是免费的。由于在打开行李箱盖时，主后车灯就被向上转了，那就无法看清车后的交通情况了，这时就需要由辅助后车灯来接管尾灯、制动灯和转向灯功能。于是就会关闭主后车灯。如果再次关闭行李箱盖，那么就又切换回主后车灯了，辅助后车灯也再次被关闭了。
高位制动灯集成在后扰流板上，通过18个发光二极管来实现制动灯功能。高位制动灯上的单个部件是不能更换的，如有损坏只能整个更换，更换时需先拆下后扰流板。

人生就是折腾，车也是如此。之前牌照还没上，我就去做了越野测试，感觉越野能力还可以。2、全新奥迪Q5L的内饰设计；
奥迪Q5L的内饰氛围灯，可选32种色调，同级最佳。新Q5L不仅在车灯上为用户提供灯光科技，在车内全新Q5L也为用户准备了30种色调的氛围灯选择并支持10级亮度调节，进一步为用户提供个性化选择，大幅提升车内整体豪华氛围和驾乘愉悦感，你可根据驾驶环境、驾驶风格，甚至当时的心情，个性化调节车内氛围。
对于挑剔的高保真音响爱好者来说，全新奥迪Q5L的3D音效配置会给您带来完美的音乐享受，更具空间感的音效宛如在大型虚拟舞台上。
3、全新奥迪Q5L的空间设计；4、全新奥迪Q5L的动力表现；
全新的奥迪Q5L基于全新的MLB evo平台打造，搭载了一台EA888 2.0T涡轮增压的高低功率发动机，低功率版本40TFSI最大马力为190马力，峰值扭矩320牛米，高功率版本45TFSI最大马力为252马力，峰值扭矩370牛米。油耗方面总的来说，如果按经济时速（即：90KM小时）跑的话，可以控制在7.5L100公里的油耗，超速行驶的话油耗在18L左右，目前平均油耗在9.7L100公里的油耗，对于这个级别的车来说很不错了。

 Ualtra  quattro 四驱技术系统简介
quattro 代表着出色的牵引力、行驶动力学性能和安全性。这种ultra技术使得这些典型的quattro 特性中又增加了高效。
Ultra quattro四驱技术是一种常时全轮驱动系统，带有后桥主动调节力矩分配这个功能。集成在ESC-控制单元内的电子差速锁EDS（所有被驱动车轮）和车轮力矩矢量控制） 都属于该系统，能改善牵引力和行驶动力学性能。该系统包含一个电子调节的全轮驱动离合器、带有离合执行器的全轮驱动控制单元和一个集成在后部主传动中的带有执行器的爪齿离合器（也叫牙嵌离合器）。
Ultra quattro四驱技术的特色在于全轮驱动离合器与后部主传动中的牙嵌式离合器之间的完美配合。脱开这两个离合器，就可以让万向节传动轴和后部主传动部件不工作并减少拖动损失，从而就大大降低了燃油消耗并减少了CO 2 -排放。
在全轮驱动控制单元内，通过一个智能型全轮控制策略来持续地计算着行驶状态，并根据具体情况来把驱动力矩分配到后桥上。为了实现这个计算，全轮驱动控制单元是通过FlexRay 总线与很多其他控制单元内联成了网，并按10 ms 的节拍来接收和分析所有与车辆行驶状态相关的数据。
如果识别出不需要全轮驱动的行驶状态（也就是全轮驱动此时并无优势），那么就会切换到前驱状态；如果识别出全轮驱动的行驶状态有优势，那么在200 ms 内就会接通后桥传动（也就把适合于这个行驶状态的驱动力矩分配过来了）。这个控制策略是智能的，它在大多数情况下，会提前约500 ms就计算好了，就是说：如果需要全轮驱动了，那全轮驱动模式早就开始工作了。
5、全新奥迪Q5L的驾乘体验；
动力非常的强劲，整车开起来非常的轻盈，而且能从加速踏板底下感觉到源源不断的动力储备。，提速超车一气呵成。
转向精准，120公里每小时在我们贵州的高速公路过弯很平稳，底盘非常的有韧劲，驾驶感觉非常的紧凑，并没有为了舒适性而故意把底盘调教的非常软，对于震动的过滤以及入弯的侧倾都可以保持的非常好，在保证了不错的舒适性的同时又不会降低驾驶的乐趣。
内饰很精致，自动启停很实用。作为豪华中型SUV关注度最高的车型，奥迪Q5拥有霸气的外观和良好的做工，可以说在同级别当中处于绝对领先的地位。对于我来说，奥迪quattro四驱系统表现已非常够用，通过性、四驱能力、爬坡性能特别出色，LED灯很好看，在日常驾驶中，首先给人的感觉是非常舒适的，高速行驶也足够扎实。