这车比劳斯莱斯还难买！金凤凰做车标，长超5.3米，丰田打造

作为全球第二大汽车集团，丰田在全球的市场份额已经无限接近于大众，不过让人比较疑惑的是，作为一个如此庞大的汽车集团，丰田旗下仅有雷克萨斯一个二线豪华品牌，相比大众旗下拥有奥迪、兰博基尼、宾利等相差甚远，是丰田对高端不那么感兴趣还是说丰田现在的造车工艺还无法做出一线或者是超一线豪华汽车？这些猜测用一辆车就可以逐一击破。
这辆车叫做丰田世纪，对丰田比较了解的消费者应该对这辆车也有所了解，这是一辆比雷克萨斯LS还更为高端的顶级豪车，只是丰田比较自私，目前这辆车只专供与日本本土的大财团，皇室等客户，所以海外市场基本很难能看到这辆车，在中国马路上自然比劳斯拉斯更为稀有了，不过第二代丰田世纪与2016年就正式停产了，而在去年，丰田在车展上也正式推出了第三代世纪，今天咱们借此机会来了解一下，这辆丰田打造的顶级豪车，实力到底如何。
首先是外观，也不知道为什么，像劳斯拉斯、红旗L9等顶级豪车，外观都比较稳重、古典，而世纪也不例外，丰田为其打造了一个方正并且充满了镀铬网状格饰条的格栅，看起来十分敦厚大气，而中网中间则镶嵌了一个手工雕刻的金凤凰车标，具体价值不知道多少，但我想应该不会比劳斯莱斯的天使车标便宜。此外，车灯的造型同样比较方正大气，不过全LED的光源倒是时下流行的设计元素。
车身侧面，看起来同样比较方正，繁密的轮毂设计看起来很有典雅气息，这种感觉和奔驰迈巴赫的大饼车轮效果很相似，虽然没有锐利的轮毂造型，但却给人一种更高级的质感。而在车身尺寸方面，作为顶级豪车，实际在车身尺寸方面自然也是毫不逊色，其长宽高分别达到了5335/1930/1505mm，轴距为3090mm，一辆十分出色的D级轿车。
车尾远看起来造型相对比较普通，但近看才会发现其独到之处。看似造型普通的尾灯，近看才会发现内部灯组构造非常复杂，并且点亮之后的效果非常不错。其次是整个车身下沿都有银色饰条装饰，看起来特别有精致感，到了车尾也一样，最后还要称赞一下世纪的车漆，据悉，这种车漆包含7层涂料，并且经过5次烘烤才得以达到现在的效果，昂贵之处无需多言。
内饰方面，说实话第一眼这个并没有让我惊艳到，毕竟至少从设计的层面上来讲，这辆车的内饰没有太过新颖的地方，但当近距离接触之后，你才能发现整个内饰的豪华之处。
可以看到，整个内饰，除了用质感非常舒服的真皮包裹以外，就是实木设计，并且每一个拼接处都做得十分细腻，能够让你在这种细节中体会到不一样的豪华。只不过，这样的车，我想坐在驾驶席的99%都是司机，所以后排才是这辆车最为精彩的地方。
后排理论上可以坐3个人，但还是那句话，这样的车后排坐三个人的几率实在太小，对于世纪的后排，首先要说的就是这个座椅，和以往的豪车动不动就使用高级真皮材料包裹不太一样，世纪的座椅采用的是羊毛针织面料，可以保证的是质感绝对不输真皮面料。并且还能带来一些温暖的感觉（尤其是在冬天），此外座椅还拥有加热、按摩调节等丰富的功能。
当然，如果仅仅只是在座椅上下点功夫就能称为是顶级豪车，那未免有些搪塞，而丰田实际上是为世纪在后排匹配了一整套服务，包括单独的影音娱乐系统，舒适的脚垫，以及冰箱等，坐在这辆车的后排，飞机头等舱也只能是甘拜下风。
动力方面，顶级豪车自然不能缺席出色的动力系统，之前第二代的世纪搭载的是一台5.0L V12发动机，仅从气缸上来说已经是顶级，而此次世纪并没有选择那台发动机，而是选择了一台5.0L V8发动机搭配电动机组成的混动系统，世纪没有公布动力参数或者是加速成绩（这是世纪的传统，从来不公布），但我想动力应该不会比之前的V12弱，并且油耗肯定也会比V12更低。
综合来看，作为顶级豪车，世纪确实称得上是丰田造车的最高水准，只是比较遗憾的是丰田并没有想为这辆车开拓更为广阔的海外市场，所以可能卖的并没有劳斯莱斯贵，但一定会比劳斯莱斯更难买。