所有的伟大，源自一个勇敢的开始 CT6 40T领先提车作业

$\"收藏此主题\"$

脱林楠

0粉丝
1精华
29帖子

用户：脱林楠
等级：Lv1
地区：上海

发表于 2017-05-26 13:44

| 查看全部帖子 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

目前开了600公里左右，先说优点，基本上都是试驾时候已经体验到的，动力足，发动机平顺，空间，配置，都很到位。变速箱，我看很多人都在吐槽有顿挫，这点我感觉还好，踩油门果断些，不要总是用小油门去挑逗这个变速箱，顿挫会好很多。而且驾驶习惯需要保持统一，不要一会儿很暴力，一会儿有很温柔，这会影响变速箱的学历能力。反正我开下来感受，顿挫这块真的和135上的那台8AT差不多，低速会有些犹豫，拥堵的时候能感觉到不平顺，但都在可接受范围之内。你以为ZF8AT就不顿挫了，老实告诉你低速的时候都是一样的！！
方向盘转向手感很棒，低速轻，高速重，而且过度很自然。回正力度适中。有一点惊喜是，配置单上没有写这台车有可变转向，但是实际是有的，倒车移库的时候，方向盘单向只要转一圈不到就可以了，很方便。
接下去重点说说一些小缺点。首先就是异响，天窗没有响，但是急加速的时候，中控台有异响，基本上都是在被太阳暴晒之后，才会产生。可能热胀冷缩有关系。准备首保的时候去查一下，论坛上问过，似乎发生概率不算低，40T，28T，16，17款，都有类似现象。其次是空调，22度太冷，23度太热，就不能有0.5度的调节项么………另外前排中间出风口，不管怎么调，都会吹到前排的人中的一个。这点其实也算人机工程学没有做到位吧，BMW和斯巴鲁的车，只要把空调口都往中间吹，前排的两个人就都不会被风直接吹到了。
当然总体都是好评的，瑕不掩瑜，等到首保过后再来和大家后续更新驾驶感受吧。

这个角度看上去很动感

换个角度

全LED大灯，说明书上说有弯道转向功能，暂时还没有体会到

前大标，由于有主动安全配置，内置雷达，所以看上去有些塑料感，反而没有低配车型好看

车尾比较简洁，所谓的钻石切割

上个车尾局部，四出排气看上去比较霸气

后轮转向，低速下与前轮反向。转向角度有3.5度，比BBA幅度要大，比保时捷小。用的转向机和新911同款，都是ZF开发的，不过毕竟是行政级车，幅度没有那么极端。后轮转向在倒车入库的时候需要适应下，因为后轮不是作为圆心固定的，而是一个移动点向边上的车子靠近…………不仔细的话很容易碰擦

这张图更清晰地反映了与前轮反向的后轮转向

V6双涡轮发动机，405Ps@5500rpm，543NM@2500-5000rpm。官方工程师表示调教预留了约25%的潜力，后期改造潜力很大。
冷却方式用了流行的水冷，两个涡轮压力各为1.2Bar。
日常驾驶中，得益于排量的优势，90%的情况下涡轮都不用起正压。一台涡轮用不到的涡轮发动机才是一台好发动机。