交个详细的x5m作业吧

论坛好像都是交提车的作业却很少有长时间的反馈，从3月北京的x5m提车到9月回美国第二个x5m提车现在已经一年多了，北京的主要是父亲在用(大概8000多km我开了差不多2000？加一次赛道)所以一切体会已北美版为准。美国这个现在差一百多公里16000km。
先从日常使用开始说吧，目前我记得是做过2000的首保和6000的一次oli change，轮胎倒是都没有换过，两个车都是米其林的pss，这个胎胎噪确实是大了点，但是也可以完全胜任偶尔的赛道需求，油耗呢目前北京那辆的综合油耗是21.4，美国这边的是17.8，我高速开过最低的平均油耗是12，所以想着省油的就别买他了。两个车都没有改任何跟动力有关的东西，但是我在美国贴了一个黑包围和ind的黑标和侧腮，看上去效果就帅很多了，(看图)

美国可以免费在20或者21选择，而中国却要花44700选装。总得来说上21不论是在北京哪儿都是沥青路还是美国各种水泥，坑洼，沥青mix的路况上我觉得表现的都没什么问题，两个车配的都是米其林的pss，舒适性一般放在comfort上我觉得没什么问题(虽然我觉得放在sp也没啥不舒服)，毕竟这是一辆性能suv，你不能要求他跟揽胜一样舒适。说完轮毂开始说刹车吧，我没记错的话应该是前六后一(因为要兼容autohold)的刹车，刹车盘直径我没查到。。。实际使用下来呢感觉前段不是很灵敏，感觉给人的信心还没4s给我x1足，但是后段力度又很猛而且实际的刹车距离和效果还是非常牛逼的，热衰减日常使用根本没有但是跑嗨谷的时候大概最后两圈的时候感觉就有点软了，这毕竟是个suv，你不能要求他太多，但是！这套刹车有个很烦的事就是他太容易异响了，国内的从提车开始就一直咯吱咯吱响，美国这个我已经去4s换过3次刹车片了(嘻嘻谁让美国这也免费呢)虽然这个其实根本不算问题，但是每次在停车场都挺尴尬的，我很讨厌这个呲啦啦的声音。
接着说悬架，我觉得这是我特别喜欢这个车的地方。相比于gts的硬，非常硬，真TM硬，这套悬挂真的完美兼容了日常使用和赛道，放在comfort的时候开长途完全没问题并且也能感受到路感，高速边线的时候侧倾控制的还ok，但是不知道为啥低速转弯的时候侧倾就很大，就感觉车不是很整，但是放到sp的时候这个车就感觉像变成了一个整体，怎么形容呢，如果comfort的时候车是一个鸡蛋，sp就感觉车变成了一个石头，给人的信心非常足，就感觉是在开一个加高的m5。