Z500，发动机积碳的清洁

一、产生积碳的危害
（1）预燃室启动喷孔聚有积碳_将堵塞喷孔_使发动机启动困难；
（2）喷油嘴聚有积碳_极易卡死喷油嘴_造成发动机缺缸运行或突然熄火；
（3）活塞顶部积碳_会形成许多炽热面_引起早燃和爆燃_缩短发动机的使用寿命；
（4）气缸盖部位有了积碳_会降低发动机的冷却效果_使发动机的动力性和经济性都大大降低；
（5）火花塞积碳过多_在燃油湿润后_相当于火花塞电极间并联分路电阻_造成火花塞漏电不能工作；
（6）活塞环槽内积碳_会使活塞环边隙、背隙变小_甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性_甚至折断活塞环而拉缸；
（7）气门导管和气门杆部积碳结胶_将加速气门杆与气门导管的磨损_甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；
（8）气门及其座圈工作面上聚有积碳_会引起气门关闭不严而漏气_出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象.
二、胶质与积碳的形成
燃油在贮存、运输过程中_容易发生氧化反应_生成胶状物质.这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质.
不可溶胶质又称为沉积物_它和燃油一起加入汽车油箱后_就会粘附在燃油滤清器上_堵塞过滤介质_使供油量减少_使输油量不足_燃油雾化不良_致使可燃混合气变稀_发动机动力性和经济性下降.
可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后_就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳_造成气门关闭不严_发动机性能下降_如加速不顺_怠速不稳_失速、抖动、爆震等一系列故障.
发动机工作时_燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧_未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质_粘附在零件表面上_再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物_即所谓积碳.车辆行驶中_因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的_毛病虽小但危害极大.　
三、如何清除胶质和积碳
要想排除这些故障_就必须清除积碳和汽油中的胶质_但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗.这种方法_不但费时费力费钱_而且效果并不理想.更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除_同时也不适合当今汽车的发动机.因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的.如果拆卸清洗后再重新装配_其动力、密封性能是无法与原始性能相比的.
现在可不必再为此大伤脑筋_因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂_就可以解决因积碳引起的各种问题.燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的_都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳_使发动机的性能恢复到正常_不再受解体之苦_就可以完全清除积碳_重享驾驶乐趣.
在使用这种产品清洗积碳后_应更换汽油滤清器.因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此_如不及时更换_可能会造成供油不畅.