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城市下的越野之心，四款中型SUV横评

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版主紫色玄冰

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发表于 2019-05-05 23:54

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楼主电梯直达楼

SUV车型在国内那是大热车型，从各个车型的销量都能够看出其中一二，当初德系、美系、日系都为数不多的SUV车型布局，造就了曾经的加价王—途观，还有越级而战的昂科威，都在销量上让各个品牌尝到了甜头。时隔多年，消费者及市场都发生了变化，各品牌的SUV的产品布局是越来越完善，车型也越来越丰富，那该如何选择一直是消费者最头疼的事情，那今天我们经过精心挑选，选择了德系和美系车型中最热门的几款车型，进行全面对比，看看这些产品的产品力到底如何？

车型简介：
今天选择的车型分别是：上汽大众的途观L 2019款380TSI四驱智动豪华版/广汽菲克JEEP 自由光2019款式2.0T四驱全能版/上汽通用别克昂科威2019款四驱精英版/一汽大众探岳2019款380四驱尊贵。分别将从外观设计、内饰氛围、空间、动力、越野等多维度进行对比评测，希望能够给对这些车型感兴趣的车友带来一些帮助，评测正式开始。

一、外观设计

首先是JEEP的自由光，当然外观层面还是看每个人的审美了，因此外观这一块我从个人的喜欢出发，自由光当你第一眼看到就有一种野性的元素存在，标志性的气孔进气格栅，相信这是全世界第一无二的设计，也更加符合SUV的气势。侧面也是硬朗的线条点缀，还有那直线条的轮拱设计，更加增添了SUV的气场。

途观L是这个市场的一员老将了，此次颜色是最跳跃的，橙色车身也让成为最惹眼的存在，不过大众家族化的设计风格，已经让人多少有些看的腻味了，所以并没有太多可说的。

一汽大众探岳，途观L的兄弟车型，相较于途观L，探岳上还是采取了一些不同的设计语言，前脸的进气格栅的设计也更加活泼一点，还有下方的日间行车灯以及车侧的贯穿式镀铬装饰条，都让探岳看起来了年轻了不少，不过整车也因为尺寸原因，在这几个车型里特别显小，缺少了一点气势。

别克昂科威，这个市场的老将了，这个外观在市场上已经叱咤了很多年了，虽然前脸换成了别克全新的家族飞翼式前脸，但是整体圆润的线条，让他看起来非常中庸，从年轻消费者角度可能并不能打动他的内心，可能年龄稍涨的人群更能够接受昂科威的样子。

轮毂四款车型除了探岳均采用了19寸的设计，探岳为18寸，整体视觉效果都不错，但是放在一起对比起来，探岳和昂科威的轮毂造型就素了点。自由光的轮毂更显野性，途观L则更显精致。

当然在这里不得不提一下自由光独有的配置，下中网中央处拥有毫米波雷达，还是非常抢眼的。

四款车型的大灯都是时下流行的LED大灯，配置都不错，不过自由光采取了熏黑式设计，让其看起来有点不一样，也更具SUV的硬派气息。另外自由光的大灯拥有自适应远近光的功能，从大灯的实用角度来说，自由光更胜一筹。

车尾的设计延续了整车设计的风格，途观L很立体，自由光非常野性，昂科威和探岳则更圆润。尾灯也同样采用了LED的光源。此外，四车放一起，自由光下方那硕大的银色保险杠煞是惹眼啊，这或许因为他叫JEEP。

二、内饰氛围

自由光的内饰设计，相较于外观的野性则显得更加内敛和精致了许多，对称式的设计语言，看起来还是非常和谐的，各种功能区的划分也非常直接，尽可能的做到简单实用。并且各种圆形倒角的设计语言，更营造了轻松写意的氛围，让人有莫名的亲近感。

昂科威的内饰显得比较老气了，不过在豪华感的营造上还是不错的，从我的审美角度我可能不太接受这种风格，就像外观的接受度一样，可能更适合年龄稍长的人群吧。

两款大众的车型，内饰的氛围营造都差不多，还是那舒适的配方，熟悉的味道。不过给人的感觉不够用亲和力，就是各种折线的设计看起来很锐利，给人没有温暖感。

自由光的三幅式多功能方向盘，大小手感适中，开起来也容易驾驭。仪表盘比较简洁，左右两边保持了传统的转速表和时速表，中间采用液晶显示，显示内容丰富清晰，功能性很不错。中间的多媒体屏幕采用了8.4寸的尺寸，在今天这四款车中最大，显示的色彩清晰度和触摸灵敏度都能够满足使用需求。支持CarPlay和Carlife。

昂科威方向盘非常的轻盈，但是有点发贼的感觉，仪表的样式则比较老气了，毕竟昂科威上市时间已久，中间多媒体屏幕为8英寸，支持Carplay。

途观L和探岳均采用了三幅式平底方向盘，手感还是浓浓的大众味道，很容易上手。仪表盘则是大众的传统样式。

相较于其他车型，探岳上拥有10.3寸的全液晶仪表，毕竟是新上市没多久的车型。多媒体屏幕和途观L一样，均为8英寸，支持支持CarPlay和Carlife。

三、储物空间

储物空间四辆车基本上平分秋色，自由光的车门、中控台下方储物格、中央杯架、手套箱、后排杯架等都一应俱全，能够满足日常的储物需求。

唯一不同的是，自由光的中控台上方有一个隐藏式的储物格，也算是隐藏的彩蛋了。

途观L和探岳则保持了基本一致，就是门把手上方没有做出储物格。

昂科威的中央扶手箱的空间要稍微大一点，其他的四辆车都差不多的水平，整体来说，四辆车的储物空间都比较丰富，绝对能够满足日常出行的储物需求。

四、乘坐体验

从后排角度来说，自由光、途观L和探岳的地台均没有做到纯平。后排也均有独立的出风口，但是昂科威略显寒酸，没有独立的USB接口，在这个数码时代，还是显得有点欠缺的。

四款车均有可开启全景天窗，这个尺寸我就没有一一去量了，感觉多一点少一点影响不大。因为四辆车的全景天窗都挺大，也都可开启，让车内空间更加的通透。

从静态的体验来说，四辆车也算是各有各的特点，自由光外观体现了野性和SUV的气场，内饰也足够精致和实用，配置层面也足够丰富，可以能够满足消费者居家生活的需求。途观L和探岳延续了大众的家族风格，一切都那么熟悉，各方面表现也非常均衡。相较于前三款车型，昂科威的中庸圆润的外观，则显得有点格格不入。当然这一切还需要开起来再来验证。

四、动态体验：
自由光和昂科威均搭载了2.0T+9AT的变速箱。
而途观L和探岳均搭载了2.0T+7速是双离合变速箱。
从账面数据来说，自由光的动力参数则遥遥领先，那实际如何我们开起来说。

自由光

探岳

途观L

昂科威

自由光的账面参数是四辆车车中最强的，开起来之后也验证了这一点。换装的2.0T发动力，相较于原来的2.4L发动机，可以说用焕然一新来形容。此款发动机在自由光身上可以相得益彰来形容，油门响应及时而线性，换挡平顺，让操控者充满了愉悦感。

并且来自ZF的9速变速箱，为自由光的驾控感受立下了汗马功劳。此款变速箱搭配2.0T的变速箱，动力随踩随有，响应积极，让人充满了操控欲望。

另外自由光四轮独立自适应减震系统是全系的标配，从最软到最硬的调节时间仅为0.2秒。
可以说这套自适应系统很好的将路面的细碎振动给过滤掉，营造更急平稳的驾驶感受。而面对坑洼地形也能够带来足够的支撑性。可以说自由光这次动力的匹配和调教要领先于其他三款车型，兼顾了城市驾驶的舒适性还能够带来不错的驾驶质感，这是非常难得的，因此忍不住多开了几圈。

途观L搭配的是2.0T匹配7速双离合变速箱，当你一脚油门下去的时候，变速箱需要1秒思考人生的阶段，再带来突然的动力爆发，这样的表现对于乘坐者容易晕车。

加上途观L加长的原因，操控起来有一种晃大船的感受，车身也有一定的晃动，加上双离合变速箱低速的顿挫感也让人有点难受，好在底盘的质感还是不错的。

途观L的悬架是偏向舒适性的调教，但是悬架的回弹速度一般，任性不足，舒适性一般。

探岳上的2.0T发动机和变速箱均和途观L保持了一致，但是车身尺寸更小的缘故。动力响应上更加积极了一点，但是整体的行驶质感很单薄，缺乏质感。

并且也和途观L一样，一脚地板油下去，都需要思考一下人生，才能迎来动力的爆发。探岳的操控手感给人的感觉就是轻，无论是转向还是油门都非常的轻，个人轻飘飘的感觉，感官来说并不舒服。加上舒适性的底盘调教，在经过大坑洼的时候，振动并不能过滤掉，而直接传递给车内乘客，整体性并没有想象中那么出色。

昂科威的动力系统，则比大众两兄弟要好很多，平顺好开是给他最高的评价。油门很灵敏但是不躁动，很好把控，动力的输出也非常的线性，就是爆发力没有那么的强，毕竟发动机的参数在这里。

当一脚深油门下去，昂科威也能够带来非常平顺线性的加速感受，而没有大众两兄弟那种被人踹一脚的感觉。另外昂科威的悬架支撑性不错，路感会比较强，好在韧性十足，底盘的整体性也很强。因此四辆车无论从账面数据还是实际的驾控感受，自由光都要略胜一筹，更好的动力参数和调教，带来了更加直接的驾控感受。昂科威也有着不错的平顺性，大众两兄弟则比较弱，动力和调教不够线性，双离合变速箱拖了后腿。

五、轻度越野测试

既然是SUV，这次四款车型具有四驱的配置，所以轻度的障碍还是没什么问题的，因此我们也来到了郊区的村庄，来体验一下四车的轻度越野能力，当然大家一定要量力而行，不要轻易去尝试那种高难度的越野，带来不必要的麻烦。

自由光搭载的是一套适时四驱系统，前后轴舍友多片离合式差速器，能够自动控制扭矩分配。此外，自由光还拥有自动、雪地、运动和沙地泥地模式。面对日常想去野一下，JEEP还是保持着优良传统，相较于其他三款城市型SUV，这方面JEEP则更加出色。

正好路边有一块荒废的泥地，开着JEEP下去遛一遛。

JEEP自由光在这种路况下，可以说毫无压力，让我们能够玩的很嗨，尽情的去豁。

即使前面有一些松软的土堆也毫无畏惧，虽然对于车主来说，越野的机会很少，但是谁不想有机会去野一下呢？？

杂草中的JEEP自由光仿佛找到了真正的归宿。

就这样我们在这种泥泞的场地里结束了此次评测之旅。

全文总结：
经过从外观、内饰、空间、动力、操控，越野等多角度对比评测，相信大家对这四款车型有了更深一步的了解，定位于城市SUV的四款车均有着不错的表现，消费者也可以根据自己的需求来选择。当然，如果一定要分个高低，我会选择JEEP自由光。外观看上去更加的虎视且具有野性，更能够彰显个性。动力系统也是四款车中最出色的，无论是账面参数还是驾控感受都领先于其他三款车，还有越野的性能，延续了JEEP的优良传统。因此，当你能够选择一举多得的车型时，又为什么说不呢？

[本主题由紫色玄冰于 2019-05-06 00:13:21 最后修改]

[本主题由小吴_编辑于 2019-05-09 11:46:52 设为精华，原因：内容丰富 ]