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传统车企的纯电车型，途岳e-Tharu
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传统车企的纯电车型，途岳e-Tharu

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版主 紫色玄冰

紫色玄冰
 
 
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发表于 2020-12-22 10:34
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楼主 电梯直达 楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车， 并获得1000金币
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面对国内的双积分政策，各家传统车企也是铆足了劲来发展新能源车型，
而上汽大众自然也不甘落后，途岳做了上汽大众SUV车型的当家花旦，
如今又承担起了新能源的大旗，这款途岳新能源车型现在就一款全景优享版，
官方指导价19.48万元，搭载44.1kwh的三元锂电池，NEDC的纯电续航是315km，
那今天有机会体验一下这款纯电车型，我们来看看传统车企的纯电新能源车型有什么魅力。
这款途岳纯电车型是基于途岳改造而来，外观设计也延续了途岳的设计风格，
这也是我比较喜欢的一种设计风格，看起来非常具有力量感。
前脸还是延续了大众的家族化风格，途岳上更显得硬朗。
前进去格栅采用了封闭式的设计，这也是和燃油版比较大的区别。
大灯的设计还是比较有特色的，配置上也是全LED的配置。
下方雾灯的位置也是全封闭的设计了，这也是纯电车型的一大特点，
此外原来雾灯处变为C字形日间行车灯，在汽油版车型上这里是一个分体式的雾灯设计。
途岳纯电长宽高分别是4453×1841×1632mm，轴距是2680mm，
与汽油版相比没有任何变化，依然是比较标准的紧凑型SUV身材。
轮毂的造型有点像风车的感觉，细节上也增加了更多的空气动力学设计，提升效率降低能耗。
轮胎采用了马牌Ultra Contact UC6系列，尺寸是225/55 R17。
从右后方看，途岳纯电车型还是很饱满的，造型也四平八稳。
 车尾设计还是延续了途岳的简洁设计风格，尾灯很大很醒目。
尾标的e-THARU的标志凸显了身份，而由于是电动车型，所以尾部的排气管被取消，
后包围变成一个整体，用银色饰板装饰。
熏黑式的尾灯，也比较大气。
LOGO上方折角的设计，让车尾看起来更具层次感。
内饰还是途岳的造型，和燃油版没什么区别，还是你所熟知的味道。
横平竖直的设计看着很清爽，实体按键也尽量用触摸操作代替。
为了表明自己身份，中控台上还增加了车型名称。
方向盘还是大众的家族传承。
仪表盘采用了机械和液晶屏相结合的方式，
左侧负责显示电力输出功率，右侧显示速度和剩余电量。
比较有意思的就是这种中控台部分采用了米色的装饰板，看起来素雅了很多。
仪表盘依然是触摸结合按键的形式。
下方的空调控制区域也是触摸按键的设计，突出和燃油版的区别。
档把旁边增加了驾驶模式选择按钮，将提供标准、经济和经济+三种模式。
后方还有两个标准的杯架设计。
这里能够看到中间e-THARU的标志，突出自己纯电车型的身份。
空间方面没有任何变化，车身尺寸没变，所以空间方面也没什么变化。
后排有独立的空调出风口，还有一个标准的USB接口和TYPE-C的接口。
后备厢视觉上看很规整，实用性会更高，后排座椅支持按比例放倒，灵活性很高，不过放倒后地板并非纯平。
原车配备的充电装置，应该有一个固定的位置最好。
非全尺寸的备胎，这个倒是没什么可说的。
动力上，途岳纯电车型采用的是最大功率为100kW（136马力）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩290N·m，
其动力电池组采用的是44.1kWh三元锂离子电池，NEDC续航为315km，工况电耗为14.5kWh/100km。
这个续航里程，实际驾驶还要打折扣，所以只适合短途代步，
如果你对大众情有独钟，我觉得你可以买，
但是如果非必要，这种车型选择的意义不是很大。
本帖子获得精选日报1000金币奖励，如何获得奖励>>
[本主题由 三眼编辑 于 2021-01-07 18:00:03 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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版主 紫色玄冰

紫色玄冰
 
 
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发表于 2020-12-22 11:30
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地下室
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蓝天是我故乡 发表于 3楼
欣赏紫版精彩分享。 谢谢蓝版支持！！
 
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版主 紫色玄冰

紫色玄冰
 
 
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发表于 2020-12-22 15:38
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11楼
权哥 发表于 9楼
赞一个 谢谢权哥一如既往的支持
 
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