前言：要说中国的四大车展，莫非就是北京、上海、广州、成都车展了，北京和上海车展通常都是每两年一届，具体的日期是四月底到五月初这一段时间，而广州车展和成都车展都是一年一届，月份分别在11月以及九月，如果论规模肯定是北京和上海的较大，而场馆最多的则是上海国际车展了.
我在17年去了一次上海，跑的比较累，三天才逛完整个场馆，所以印象比较深刻，而北京车展是在今年的四月底去的，场馆也多，所以印象也是挺深刻的，广州车展呢由于较远，所以并没有去过，以后会抽个时间去一趟，而此次的成都车展是我在九月一号去的，刚刚回来，所以趁着有时间写一篇关于车展上我喜欢的车，以及车模的车展纪实.
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安排：
1.场外的那些美式老车
2.车展上令我喜欢的车
3.宾利与劳斯莱斯气场
4.最值得欣赏的模特们
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1.场外的那些美式老车
看平面图知道成都车展的展馆呈半圆形式，而且都只是单层设计，所以在自己的脑海里就形成了印象，场馆不大，一共九个展馆，按照顺序看大概不到一天就能看完，对于只有半天时间的我，只能挑一些自己比较喜欢的车进行拍摄，只能大概的看看而已，所以接下来就跟着我的镜头看看本次成都车展都有哪些让人过目不忘的车子吧！
场馆是在九点钟进场，所以我进场的时候还能够看到许多此次车展的员工进入，一直听过成都的美女多，这一次真的是见识到了，不仅人长得美，而且说话还好听，我超喜欢在这里面的感觉......
场馆外能够看到此次有些老爷车，特美式的那种，看着就让人来劲，通过搜索才知道，这次来的车 全部出自一个地方，那就是成都三和老爷车博物馆，它是目前国内“馆藏级”经典车数量最多、展陈配套设施和服务功能最完备的民办老爷车博物馆。
大家眼前的这辆车是凯迪拉克 埃尔多拉多，它诞生于1953年，埃尔多拉多因其名称来自探险家们所追寻的“失落的黄金国”，而被称作“黄金帝国”.
真皮装饰、内置收音机、电加热系统、风挡玻璃喷洗器、液压自动变速器、助力转向和后轮白壁轮胎等诸多奢华配置及其将近8000美元的基准价格让其成为通用汽车乃至当时整个底特律生产的最华贵的轿车.
这辆车是雪佛兰·卡普里斯，卡普利斯车型是雪弗兰公司于1965年-1996年间出产于北美的全尺寸轿车。超长车身搭载八缸引擎，上市当年便实现百万台销量，其成为20世纪60-70年代北美全尺寸轿车销量冠军。
另外此次还带来了很多老车，但由于时间的关系，我并未详细的了解，希望下次去成都的时候可以参观一下这个展览馆，让自己对这些美式老车有个详细的了解.
2.车展上令我喜欢的车
奥迪篇
要说车展看车，我告诉大家一定不要看那些你日常常见的车，要多看看那些稀罕车，我就是根据这个计划进行扫场的，并且这些车大多是都是人见人爱的车型，接下来跟着我一起来了解一下.
眼前的这辆红色是奥迪的S3，标标准准的一枚小钢炮，新车价格在37.15万，采用的是大众的EA888系列发动机，而这个发动机马力被调到了290匹，扭矩更是惊人的380牛，配的是一套四驱系统，所以它的加速能力可想而知，达到了惊人的4.8S，所以这款车也成为了一些性能车玩家的首选.
而眼前的这辆RS3则又是更强的一个版本，我们都知道奥迪的RS系列要比S系列的车型在动力方面要强得多，所以这款车的动力系统更是惊人，2.5T五缸发动机，400匹，480牛米，百公里加速达到了惊人的4.1S，但价格比S3贵了不少，达到了52.5万，满足那些追求极致加速感受的车主.
前中网的造型就让这款车表现出了不平凡的气势，蜂窝、RS标识、战斗包围、quattro系统，让这一台车无时无刻的表现出一种战斗范，走在路上可不是好惹的，脾气不好.
19寸亮面大轮毂是这种性能车该有的范儿，内部大大的鲍鱼多活塞卡钳为其提供了强劲的刹车力，而倍耐力P ZERO轮胎则让这款车拥有极强的抓地力.
尾部的总体造型与S3最大的区别在于排气管以及扩散器的造型，双边共两出的设计在视觉效果上没S3的双边共四出好看，但是当你看到碳纤维尾翼的时候就知道这款车可不平凡.
眼前的这辆屎黄色的RS6可以说是奥迪家族最让我喜欢的车了，号称最强地表买菜车的就是它，较高的颜值，旅行的范儿，精致的内饰以及较为实用的空间都让这款车能家用、能赛道，4.0T双涡轮增压V8发动机让这款车拥有者560匹，700牛·米的强劲表现，3.9S的百公里加速也能让一些跑车为之汗颜.
囧囧有神的大灯让这款车有着傲人一般的颜容
21寸巨大的轮毂以及那薄薄的轮胎看起来就让人胆战心惊，稍微遇到点大坑可能胎就废了，13.2万的碳陶瓷刹车看起来绝对让人血脉喷张，刹得住才是最重要的.
前后呼应的灯光系统，奥迪在灯光方面自然不用多说，该有的都有.
旅行车最让人喜欢的就是侧面以及腰线了，在国外来说旅行车受欢迎程度比国内要好不少倍，作为我这样的年轻人来说，希望在未来的有车生涯中拥有一台自己喜欢的旅行，就已经足矣了.
碳纤维的后扰流板以及大大的排气孔让这款车的尾部看起来较为的战斗，每一个排气孔中还包有两个管子，其真实的是四出，声音方面自行网略搜索，我也没亲耳听过.
奥迪RS7则是目前为止让人心爱的奥迪四门轿跑车型，虽然和宾利GT那种轿跑有着不小的差距，但是考虑到品牌和价格，所以也就释怀了，同样是4.0T V8发动机，这款车的马力被调到605匹，扭矩达到了750牛米，百公里加速仅需3.7S
大灯依旧是非常的奥迪
后侧绝对是此车最好看的地方，腰线，大溜背，我觉着人生应该有三辆车，一辆玩姿态，一辆去旅行，一辆去越野，在每个人心中或多或少都有着自己的答案.
奥迪这个品牌给人的印象还停留在A6L的时代，但谁想还有一款超跑，那就是R8，还记得曾经有个段子吗？兄弟你这TT多少钱?……老子这是R8……
凶神恶煞的前大灯，照射距离足够远，足够强大
奥迪四环的形象在许多人眼里都是没有宝马、奔驰好的，但毋庸置疑，奥迪的技术quattro以及加速能力可都是顶尖的能力，都不容小视
Spyder版本是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大马力与最大扭矩同为540，百公里加速成绩为3.6S，在超跑中成绩已经不错了.
讴歌篇
继续看超跑，我不说大家都知道这是一台“长安”NSX，是不是很意外
其实这是一台讴歌NSX，号称东瀛法拉利，可见其性能的出众.
在国外这款车是挂的是本田车标，来到国内则被挂上了讴歌车标，其实都是一家人，挂谁都一样，但是国内就不行，谁会花近300万买一台本田车，脑子疯掉了，但是换成了讴歌就不一样了，毕竟是豪华品牌.
这台车是油电混合车，所以在加速上就不用多说了，其搭载的3.5T涡轮增压发动机，爆发出500马力，550牛米的数据，另外电机的还能提供119马力，可想而知动力多么牛，本田的混动还是挺牛的.
销魂的尾部
雷克萨斯篇
要说混动车型那就不得不说丰田家族的雷克萨斯了，大家眼前的这台LC500h就是一台混动跑车，造型很前卫.
这台车动力可能说没刚刚的NSX强，但是这款车极其优秀的混动系统绝对是其他品牌无法比拟的，3.5L V6自然吸气发动机最大马力299匹，最大扭矩350牛米，看数据也就是一台2.0T高功率发动机的水平，但别忘了它还有一台179马力的电动机
21寸亮面大轮毂
混动标识
造型方面这款车可能过于前卫了，路上能够见到的也是少之又少，因为这个价钱能否买到不少高性能跑车了.
要说雷克萨斯，我还是最喜欢ES200，因为新款的ES完全就是一个小号的LS,30万就能买到一款百万颜值的车型，何乐而不为？
也许这款车是我未来几年努力的方向，因为其造型，豪华程度，以及耐用性方面深深的打动了我，27.9万的价格，可能有些人说价格贵了，但别忘了其进口的身份绝对比一些国产的豪华车型要好很多。
新款也是同样是三个动力总成,最低的是ES200,其动力总成和凯美瑞上的那个2.0升自然吸气发动机是一模一样的,ES260则是和凯美瑞上2.5升自然吸气发动机一样，ES300h则是一款混动车型，2.5L自然吸气发动机加上一个电动机，某些人所说的换壳凯美瑞有一定的道理，但是只有你真正体验以后才发现与凯美瑞还是有天壤之别的。
宝马篇
宝马M4我们都熟悉，但是敞篷限量版的还是第一次见，3.0T V6发动机能够爆发出431马力，550牛米，百公里加速也就是4.4s，论直线加速没奥迪快，但要是跑赛道以及可玩性那还是宝马
旁边路过一大哥说这新款四系真好看，几十万吧?我告诉大哥这可是M4，差别不是一星半点啊，一百多万呢！
爱就像蓝天白云，晴空万里，发现买不起……
M4标识
开眼角的天使眼大灯
前保险杠的包围以及扩散器
复杂的大轮毂，但是好看
我明白大哥为什么说像四系了，因为这个角度看着确实就是一台四系，不过还得看细节
宝马具有辨识度的尾灯
宝马的内饰绝不是最好看的，但绝对是让人喜欢的，大面积的皮质以及碳纤维为这台车增加了质感，对于性能车来说这都不重要，驾驶乐趣才是王道！
宝马标志性的丁字裤方向盘，摸起来能让人爽死
仪表盘虽然没有采用现在流行的全液晶屏幕，但喜欢他的人绝对不会在乎这些细节，真正的驾驶者之车就是要这种机械感，330的极速表底看的人心情澎湃.
碳纤维面板上特有的30周年纪念标识
对于宝马来说变速箱都不值得一提，不懂车的看到这个机械手刹会说不够厚道，但真正懂得人才知道什么叫做驾驶的乐趣，偶尔下个赛道漂个移是非常美滋滋的一件事情.
双门四座，后排能够坐两个人，偶尔带几个妹子，开着敞篷走在马路上，是不是有一种电影的感觉
这次不仅有M4限量版，还有M3车迷限量版，与M4搭载的同样3.0T发动机，它比M4好就好在后排能坐人，可以说这款车技能买菜，也能偶尔biao一下.
不仔细看我会以为这款车贴了改色膜，其实是原厂就采用了独特的哑光白车漆，看起来的质感绝对是非凡.
M5可以说是最令人为之感动的一款车，买过上一代的车主都知道其可怜的保值率，到手就亏，而眼前的这辆 M Performance套件版可以说是亮点十足，多处碳纤维的套件以及德国战旗的涂装都让这款车与众不同
如果不看尾标，都会以为这款车式一辆普通的五系，其实是一辆绝对的性能车M5，碳纤维小尾翼，下扰流板，双边四出排气，都是非常棒的.
领克篇
说起领克我真的是对这个品牌有着强烈的好感，主要就是这个品牌造出来的车开起来特有质感，完全不像这个价位该有的表现，01和02我都开过，01开的是四驱劲Pro，02开的是耀Pro，整体的机械质感绝对的同级最好，可能我说的大家觉着有点夸张，只有开过的人才能理解我的这个意思.
领克03顾名思义就是领克的第三款车，但并不像01和02那样是一款SUV，反而是一辆紧凑型轿车，第一次看图片觉着这车真好看，实际看到了实车以后同样如此，这套领克的家族前脸用在轿车上比SUV还要好看，尤其是搭配上红色车身，真的美翻了.
前脸上令我比较喜欢的点就是这个保险杠了，特像赛车的元素，看过的都说好看
侧面造型有些轿跑的感觉，由于场馆内人员太多，所以这辆红色版本拍摄的效果并不好，接下来有一辆黑色版本.
目测18寸的树杈造型轮毂，看起来好看，轮胎采用的是固特异的，扁平比有点低，实际量产车都会进行改进的.
要说尾部的造型我个人持保留意见，主要就是下包围的这套设计真的是让人摸不着头脑.
尾灯依旧是领克的家族特征，时间长了这套颜值的东西就都习惯了
打开后备箱看到一个小细节，就是备胎下方还采用部件包裹，一般我们见到的其它车型都没有这种配置，可见领克车型在用料上的功力非常棒.
而我觉着这款车的黑色版本绝对是本车最帅的车型，给人一种黑武士的感觉，加上场内灯光的映衬就更有这种西装男的感觉了，某种角度看上去真的有种保时捷的感觉.
大家说好不好看？
北极之光日间行车灯，内部带有LYNK＆CO标志，处处都在向着豪华车靠拢.
真正到了侧面才发现这款车在C柱的处理上稍微有些突兀了，整个C柱太宽了，就会给侧面的后半部分产生一种厚的感觉，这就会导致轮毂看起来偏小，好在03的轮毂较大，还能够接受.
黑色版本尾部看起来就比刚刚红色的看起来要协调一些
比亚迪篇
比亚迪最近一段时间可谓是风光无限啊， 自从宋MAX的出现以后比亚迪接下来出的车型都是颜值倍增的，加上整体质量的提升，宋MAX现在已经能稳固在月销量一万辆了，如今唐的上市就等着市场反响了.
秦Pro的车型自从北京车展发布以后就备受大家关注，所以这次成都车展也是一大亮点，但是这款车带来的是白色版本，不如红色版本的骚气，不过看到这个前脸以后还是能够感受到Dragon Face前脸的大气.
前脸从各个角度看上去都挺挺不错的，龙嘴、龙须、龙眼、龙眉这些元素加一起营造出了不同的视觉感受
LED大灯炯炯有神
多辐条式轮毂看起来也是动感十足，采用米其林浩悦3st路轮胎，兼顾静音性以及舒适性
新款秦Pro侧面造型有种特斯拉MODEL S的感觉，尤其是C柱这一块，还是有几分相似的，营造出的轿跑范值得肯定.
未来的比亚迪尾部可能都是这种贯穿式尾灯了，点亮效果巨赞，比上一代秦那种颗粒尾灯好不少.
5.9S代表着这款车的一个加速能力，混动的车型加速能力都不用担心，我在路上看见比亚迪都要绕着走，因为你不知道它在什么时候一脚油门下去，让你看不见尾灯.
由于还没正式发布，所以这款车的内饰只能通过窗户看到，具体的风格和全新一代唐的内饰相同，都是非常简约的设计，一块翻转大屏幕就集成了许多功能，仪表盘也是全液晶显示，只是尺寸不太大，希望发布以后能够体验这款车的实力.
3.宾利与劳斯莱斯气场
这种车型对于我来说太遥远，只能放在心里默默的喜欢，做着虚无缥缈的白日梦，希望未来有机会能够接触到这些大佬级别的车型，但是现实总是那么的残酷，能够接触这款车的只有两类人，一种是特别有钱的大老板，还有一种就是汽车媒体，第一种我是没希望了，第二种还是可以的，希望自己努力能够做到.
眼前的这辆宾利慕上是宾利家族的旗舰轿车，这是一辆长轴版车型，车身尺寸为5825*1926*1541mm，所以C1驾驶证就能开，这款车采用的是6.8T V8发动机，最大513马力 ，最大扭矩1020牛米，这样的参数，代表着雄厚的实力，只有真正的大老板才能够去享用.
要问我宾利最美的车是哪辆，我会毫不犹豫的说出欧陆GT，因为这美妙的身姿真的让人难以自拔，全世界最好看的GT跑车非他莫属，相信这一点大家都无异议.
PHANTOM，如果不仔细看我还以为是带字母的大众（辉腾PHAETON），其实这是幻影的英文品牌，有几分相像之处，眼前的这辆幻影是全新的一代2018款，官方叫做私享秘境特别版，看名字就知道这不是一辆普通的幻影，庄重而神秘是我对其的印象.
在我看来这就是一座搬不动的金库，看得见摸不着.
眼前的这台耀影是一台敞篷跑车，但还是没有刚刚的欧陆GT好看，谁能告诉我为什么？
库里南，这个名字比较好记，知道篮球运动员库里就知道了，但其实库里南是源于全球最大的一颗钻石上，眼前的这辆全球最贵SUV上也用上了这个名字，可见其意义的重要性，
帕特农神庙前中网时时刻刻让人感受到敬畏感，就这样默默的欣赏着
欢庆女神只有拉近镜头才能感受到尊贵的气息，立标永远都是那么有气质.
即使是SUV，也并没有舍弃对开门的设计，因为这在劳斯莱斯上就是经典，永不变的传承
小巧的尾灯是让人看得最精致的地方，既然是豪车就一定要让大家感受到豪的气质.
我等百姓只能看着它们，欣赏着它们，这就足矣了.
4.最值得欣赏的模特们
相信大家看车看得都烦了，倒不如来看看接下来的模特们，这可是我放弃了老脸去拍的啊，接下来请大家欣赏.
不仅长得高，人还漂亮，身材还好，这样的美女都是从哪里找的啊？
思域
说实话，我拍的这么多里面我就觉着这个最好看
笑容很甜美
车模就拍了这么多，因为我就半天的时间参观，又要拍车，又要拍模特，真的忙不过来啊，如果有时间我真的想在成都多待几天，把整个场馆的模特全部都给拍一下，这次是在抱歉.
最后再说说成都车展给我的整体印象吧，如果论规模肯定还是偏小的，只能说中上等的水平，但要是论专业性肯定还是非常不错的，展馆附近接近高新区中心，所以交通餐饮娱乐都是较为便利的，这一点相比起上海和北京要好不少，如果打分的话我给个7分吧，总之，成都车展还是给我留下了一个比较好的印象.
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其实这是一台讴歌NSX，号称东瀛法拉利，可见其性能的出众.
