上图里两台车，右边是我刚提不久的林肯冒险家，左边是同事的朋友的奥迪Q3 Sportback（即奥迪Q3轿跑）。为什么两台车会放在一起呢？这得从一场争论说起。
上周开着刚买的林肯冒险家去上班，在园区停车场被同事撞见了，他瞄着我开的新车，表现出一副很讶异的样子，接着说道：“看你平时很理智的样子，怎么会买林肯呢？有这个钱必须上BBA，中国人都知道。”言外之意，就是觉得我人傻钱多呗。
听他这么一说我就有点不乐意，毕竟BBA的同级别车我也是去了解过的，包括宝马X1、奥迪Q3，最终反复对比才决定买林肯冒险家。我忍住没开怼，并把选车过程大致告诉了他，不料他来劲了，说他有个在咱们同一园区上班的朋友前阵子买了一台奥迪Q3 Sportback，那车贼好。
我其实对奥迪Q3 Sportback并不怎么当回事，就算要买奥迪Q3也是买普通版，绝不会买轿跑版，结果我都没开口，他就在我耳边哔哔个没完。实在受不了，我干脆就放了狠话：“不如对比见真章吧，既然你朋友也在园区里上班，那找个时间让他把车开过来。”
想不到的是，他真就去了……
不过那位朋友没来，直接把车钥匙丢给了我同事……
林肯冒险家和奥迪Q3 Sportback的外观设计风格差异蛮大的，前者讲究的是豪华、气派，后者为了让小年轻们买单，所以走的是运动路线。当这两台车近距离摆在一起时，连那同事都不得不开口承认，我的冒险家看起来要上档次一些。
冒险家采用圆角四边形进气格栅，Q3 Sportback则是有棱有角的六边形进气格栅。在进气格栅内部，它们都有蜂窝链的元素，但从具体造型和材质来看，冒险家显然占优，并且正中间的林肯车标非常有立体感。另外，冒险家进气格栅有主动闭合功能，可以让车辆更快获得合适的工况温度。
奥迪虽然贵为“灯厂”，但实际上，这几年奥迪在大灯领域并没有特别出彩之处，已经被很多品牌追赶上来。冒险家的大灯轮廓与其前脸一样，显得比较圆润，转向灯独立设置在前大灯下方，这样有助于提升整个车头的层次感。两台车都采用矩阵式全LED灯源，我的冒险家灯光效果不比Q3 Sportback差，而且多了远/近光灯自适应切换功能。
冒险家提供了LED前雾灯，Q3 Sportback是没有的，不过它的前大灯本身有雨雾模式。
从侧面看，冒险家是正儿八经的城市SUV造型，营造出一种四平八稳的感觉，悬浮式车顶设计，也很符合当下主流。反观Q3 Sportback，多多少少有些特立独行。
虽然近两年轿跑化设计很流行，但这种尾部斜溜造型放在轿车上我是认可的，放在SUV上就有些欣赏不来，而我同事倒是很喜欢，好吧，就当我审美比较保守咯。
两台车都搭配了19英寸的“大脚”，而且都是10辐式。在我看来，冒险家轮毂造型算是中规中矩吧，而Q3 Sportback的有些粗糙、廉价，不太符合豪华车身份。轮胎方面，冒险家原厂搭配225/55R19 99V的米其林浩悦4，Q3 Sportback原厂搭配235/50R19 99V 的固特异鹰驰EAGLE，一个注重静音舒适，一个注重运动。
两台车外后视镜都采用双色设计，不过是反着来的，一个黑色在上（亮黑），另一个黑色在下（哑黑）。
车屁股方面，冒险家显然要比Q3 Sportback更加饱满，同时也更加耐看。
林肯是贯穿式尾灯设计的鼻祖，在这方面很有心得，所以可以看到，冒险家的尾灯点亮效果，比Q3 Sportback要高级得多。
排气方面，两台车都是双边双出结构，不过，冒险家的排气口是外面看得到的，Q3 Sportback则隐藏在车底。我觉得吧，既然是主打运动的车型，排气口还是露出来像样点，弄成双边四出都不过分，毕竟会更符合产品调性。
内饰部分，两台车差异也是特别明显，冒险家符合大家对美式豪华的理解，氛围营造得极为出色。Q3 Sportback则是一如既往的奥迪风格，显得朴实无华。这么直观的对比，一下子让我那同事没得哔哔了。
冒险家中控台用了木纹饰板、皮质、软质搪塑多种材料进行包裹，Q3 Sportback用料其实也不差，有Alcantara皮质和金属饰板。
冒险家的方向盘手感比Q3 Sportback要更柔软、舒适一些，而且圆形也比“D”形看着更顺眼。另外，冒险家方向盘有电动调节、记忆和加热功能，这些都是对手没有的。
两台车的仪表盘都是全液晶的，而且都是12.3英寸，显示效果都不错，用方向盘按键操作也方便。但平心而论，Q3 Sportback整体要更优一些，因为它有全地图模式。
这是冒险家的HUD抬头显示功能，显示效果非常清晰且信息丰富，能增强几分行驶安全性。
冒险家采用12.8英寸的悬浮式中控屏，Q3 Sportback则是10.1英寸的嵌入式中控屏。冒险家不仅尺寸更大，而且UI设计也更出彩，可以看到，它的界面与手机有些相似，实际操作起来也跟手机一样简单。
两台车都拥有自动泊车功能，不同的是，冒险家既能自动泊入，也能自动泊出。
冒险家中控屏还带有360°全景影像、多功能座椅控制、壁纸更换等多项Q3 Sportback不具备的功能。中控屏下方设置了三个快捷按键，分别是自动泊车、安全驾驶辅助功能和360°全景影像。冒险家的安全驾驶辅助功能包括主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等，其中后面三项Q3 Sportback需要加钱选装才有。
冒险家配备一套REVEL锐威音响系统，这是哈曼旗下顶级品牌，全车共有14个扬声器，环绕立体声效果相当棒。
冒险家采用按键式电子换挡，Q3 Sportback则是传统的机械换挡杆，比较占地方。冒险家的启动按键与换挡按键并列，值得一提的是，这台车拥有PAAK智能手机钥匙功能，手机里下载林肯之道APP并注册之后，就可以用手机替代钥匙。在没有实体钥匙，也不用掏出手机的情况下，能够直接拉开车门、启动车辆，超方便的。
冒险家的空调和多媒体控制区布置在一个悬空平台上，这是非常新颖的设计，看起来很高大上。空调功能方面，冒险家多了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。
由于冒险家没有机械换挡杆，所以比Q3 Sportback多了一个杯架前方的储物格。
冒险家中央扶手箱内暗藏着手机无线充电功能，只要把支持无线充电的手机塞进靠近驾驶位这边的卡位里，就能开始充电了。
冒险家配备了一个超大面积的全景天窗，Q3 Sportback受到溜背造型影响，只能提供一个普通尺寸的天窗。
冒险家全车车窗都采用隔音效果更好的双层夹胶玻璃，而且车内还有主动降噪系统，在实际行驶中，它的静谧性远远优于Q3 Sportback，这也是我同事很认可的一点。
座椅方面，冒险家采用全真皮包裹，Q3 Sportback则是Alcantara和皮质混搭，论舒适性的话，前者更好，但在激烈驾驶中，后者会更紧贴。至于座椅功能，冒险家还是占据上风，因为它多了前排肩部调节、前排座椅通风、前排座椅按摩、驾驶位3挡记忆。
另外，虽然两台车前排座椅都有腿部支撑调节，但冒险家是可以左右分开调节的，Q3 Sportback只能整体调节。
冒险家车身尺寸4615×1887×1630mm，轴距2711mm； Q3 Sportback车身尺寸4518×1843×1573，轴距2680mm。在后排乘坐空间方面，我的冒险家更宽敞些，腿部如此，头部更是如此。
冒险家后排座椅支持前后移动，可以在需要的时候给后备厢多腾点位置。后排中央扶手处，采用更为高级点的弹开式水杯架。
冒险家后排座椅支持加热功能， Q3 Sportback后排空调可以调节温度和风量，此处各有胜负。
冒险家后排提供了一个type C接口和一个USB接口，Q3 Sportback则是一个12V接口和2个type C接口。
后备厢储物空间方面，冒险家的优势非常明显，根据官方数据，冒险家后备厢容积足足有586L，而Q3 Sportback只有450L。
当后排座椅放倒后，能够明显发现，冒险家的纵深远远大于Q3 Sportback。
冒险家在后备厢处设了后排座椅电动放倒按键，相当的人性化。另外，它的尾门还支持感应开启和位置记忆，这些都是Q3 Sportback没有的。
冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245PS，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱；Q3 Sportback搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220PS，最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合。在实际驾驶体验中，冒险家更注重动力输出的平顺和连贯，Q3 Sportback则给我感觉有点蹿，而且踩下油门要等个1秒左右才有所反应，我个人是不太喜欢这种感觉的。四驱方面，冒险家配了一套智能适时四驱系统，Q3 Sportback则是quattro全时四驱。
底盘方面，两台车都是前麦弗逊+后多连杆的组合，但行驶质感却大相径庭。冒险家跑起来稳稳当当，给人感觉很扎实、很舒适，非常符合美系豪华车的调性，而且它还提供悬架软硬调节功能，只不过我懒得去切换，保持在舒适模式就好。Q3 Sportback为了追求运动性，把悬架调得很硬朗，过个小颠簸都能明显感觉到。
经过这一番对比之后，我更加坚定自己的选择没错，而我那位同事不仅没有再哔哔，而且开始对林肯的车路转粉了，毕竟事实摆在眼前。冒险家相比Q3 Sportback而言，拥有更好看的外观、更豪华的内饰、更宽敞的空间、更舒适的乘坐体验，Q3 Sportback的绝大部分功能，冒险家都不落下，而冒险家的很多舒适便利性配置，Q3 Sportback并不具备。虽说Q3 Sportback能带来驾驶激情，但完全不符合我的购车初衷，毕竟我买车不只是为了自己，更为了家人。
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