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2019FORMULA E电动方程式三亚站观赛季-从赛道到街道的传奇
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2019FORMULA E电动方程式三亚站观赛季-从赛道到街道的传奇

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china阳

 
 
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2018-01-16
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2018世界杯德国队
  FormulaE电动方程式,很多人还很陌生,甚至没听说过,简单来说它就是F1的电动版,是一场代表未来的赛事,没有了内燃机的轰鸣,没有了满场的汽油味,在全球汽车市场都向新能源倾斜的时代,宝马,奥迪,捷豹等等都加入到了FE的大家庭,在下一个赛季奔驰也将携车队加入,由此看出FE终将逐渐和他的大哥F1看齐。
   2014年首届FE赛事在北京奥森开启是具有里程碑意义,此次时隔五年FE赛事重返中国内地,我们中国作为新能源大国,在这样的以新能源车型为主的顶级赛事里崭露头角,是十分有可能实现弯道超车成为赛车大国。
三亚这个城市我是第一次来,突入起来的宁静与平和,此次比赛也就在这片海棠湾沿岸的城市公路,没有排放污染的FE也与这美丽的环境相得益彰。
了解一下三亚站的赛道,全长2.3公里,弯道数量11个,赛道方向为逆时针。因为是城市赛道,所以一般都比较狭窄,而且路面上的井盖、弯道的路肩高低等对于高速行驶的赛车影响很大。
赛车和赛制上在这个赛季也有了相当大的变化
首先是赛车,相比于第一代FE赛车,第二代赛车功率提升了接近一倍,达到了54KW,续航里程也足以覆盖全场比赛。因此在这个赛季,赛车手不允许在中途换车,就要由一台车跑完练习,排位和正赛,这对赛车,对车手,对轮胎都是很大的考验。为了增加紧张和刺激,新增了FANBOOST和ATTACK MODE(攻击模式),简单说粉丝可以投票给自己喜欢的车手,车手将得到额外的马力,在攻击模式下,车辆也会额外获得25KW的马力。比赛的随机性和趣味性大大的提升。
而且三亚的赛道特意做了拓宽,所有几乎有30%的路面是新铺设的,新沥青的表面会有一些油脂,路面更滑;老沥青则平整度一般,关键是新老沥青交接处对于车手来说更难控制。
在FE开始前是捷豹I-PACE E-TROPHY的垫赛,甚至还有汽车之家车队参赛。
这一排就不多描述了,看看就好
赛车的关键在于轮胎了,米其林作为FE的独家轮胎赞助,也使出了各自黑科技,最大的黑科技就是减重,在赛车中,减重永远是一个持续不断的目标,与第一代的FE轮胎相比,全新的米其林竞驰轮胎在前轮的重量就减少了2公斤,后轮更是达到了2.5公斤,总重9公斤,近乎占了四条轮胎的20%,而且在抓地和耐久上还不断提升
大家可以看到轮胎的花纹,不用于F1和勒芒等赛事常见的光头胎,米其林在FE赛事中提供的轮胎都是采用的18寸的干湿一体胎,这款赛用竞驰轮胎和民用轮胎很相似,胎侧上独特的设计是唯一可以彰显其赛事身份的标识。正式因为这样,米其林可以将其结构和配方的创新设计更好,更快的应用到民用市场,来到我们的生活中。
尺寸方面,统一采用前轮245/40R18,后轮305/40R18的规格
锻造的O.Z轮毂都撞变形了,由此也可见比赛的激烈程度,心疼轮毂两秒钟
刹车片也是专业级的意大利布雷博刹车片,跟我的车一样,意淫下
这是印度马恒达车队P房内的实时显示,能看到每个车队在练习赛中的成绩,赛道温度,地表温度,风速,气压等,赛事的关键就在于细节。
P房内很多这样模块化的车身,在如此狭窄的城市赛道碰撞都是在所难免,能让车队最快速的修复好赛车重返赛场。
工程师们都在紧张的忙碌,前面的一切铺垫都是为了最终的正赛,正赛时间在下午3点,期间让车手有足够的休息和准备时间。
今年首次参赛的宝马i车队是一大亮点,随着宝马的参加,德系三驾马车马上就要凑齐了,越来越多的厂队入驻也预示着FE越来越显著的地位和未来的趋势。
赛事赞助商之一的BOSS贴心的给观赛的我们定制了一个刻印名字的手包,非常奢华
FE的冠名商ABB也在展示着自家黑科技,机械手臂,越来越多的汽车工厂靠机械臂实现了无人化,这也是未来的一种体现。
超级杆排位赛在11:20开始,每个车队两台车,一共22为选手分四组出场(最后一组4位选手)。每组车手有6分钟时间做出最快单圈成绩,除了前6名选手外,其余选手在正赛的的位置就已经确定了,所以在这里能进前6是非常重要的。
跑完排位的车手回来充电备战,这台车是FE唯一的中国车队-DS钛麒车队,也是全场的明星。
捷豹I-PACE E-TROPHY比赛在FE前开始了正赛,比赛的I-PACE E-TROPHY同样采用了米其林的赛用轮胎,只是更加接近民用版。
烈日当空的赛道温度达到了40摄氏度,空气湿度近85%,潮湿和高温让电池管理更需技巧,而酷热天气对于身着赛手服的车手而言更构成体能挑战。汽车之家车队的王涛跟其他车手发生了碰撞,遗憾的没有取得好成绩。
看明星猜脸环节,反正我都认识,你们呢
再来给我们真正的大明星拍个照,五星红旗十分瞩目
FE赛事并不允许暖胎器,所以并没有F1中各个抱着棉被的轮胎出现。而且FE赛事对轮胎胎压控制的极其严格,最小1.3BAR,最大1.6BAR,赛后还要重新测量,以保证公平。
别误会,这白烟不是三星NOTE7在里面,而是赛前充电时电池冷却,为了让电池一直处在最佳的工作温度。
正赛开始,车手们都间距很近,竞争非常激烈,而狭窄的弯道让GEOX龙车队洛佩兹发生事故
随后宝马车队的27号赛车也惨遭不幸
此时我们可以看到杆位排名第二的DS钛麟车队的维尔涅,已经反超罗兰到达领跑位置,奥迪车队的迪格拉西也从第10上升到第7名。比赛当天可以说日产车队的两位车手驾驶比较紧急,入弯的刹车点都普遍靠后。
最终车手维尔涅赢得冠军,同时他所在的车队DS钛麟也赢得了车队冠军,他的队友洛特勒排在第四。
第二名是日产的罗兰,第三名则是宝马的达科斯塔。本赛季的三亚站也就此拉下帷幕。最后我想说在赛车运动中,尊重对手便是尊重自己,赛事中任何恶意的犯规都将被扣分。
当然了我也不会指望用这一篇文章就让你接受这场代表着未来的赛事,但是它很可能就是一场革命的开始,当有一天不再有内燃机汽车的时候,那我们都要学会热爱。
[本主题由 Kyrene小龙 于 2019-04-02 18:40:47 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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