（金牌试驾员）好看、好玩、好开 试驾蔚来智能电动轿跑SUV EC6

作为国内造车新势力的代表之一，蔚来的一举一动总是极具话题性。蔚来旗舰SUV ES8的问世，奠定了蔚来高端电动品牌形象。随后的智能电动全能SUV蔚来ES6更是已连续13个月领跑国内纯电SUV细分市场销量。而就如近年来各大品牌纷纷瞄准了轿跑SUV市场一样，蔚来首款智能电动轿跑SUV也在NIO Day 2019如约而至，并已于9月下旬正式开启交付。
蔚来EC6共提供三个版本，分别为签名版、性能版和运动版，及70与100千瓦时两种电池方案供用户选择。补贴前售价为36.80万元起，同时可享受国家新能源补贴，免购置税，并专享新能源牌照政策。
外观方面这次蔚来EC6定位于轿跑型SUV，这也是该品牌的第一款运动型轿跑SUV，溜背式的车身给人一种很舒服的感觉，开在路上也更加的突出，符合年轻人的审美。
通过这次的试驾体验，底盘的调教，悬挂的质感以及动力的输出方面都有着不错的表现，其中最深的莫过于这台车的驾驶模式了，舒适模式下，动能回收几乎感觉不到，还有就是这套领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot），能够在指定的路径下按照导航路线自动辅助驾驶（并且能够实现对前方过于低速的车辆实现自动超车变道），基于高精度地图导航与基础的NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合。在实际的指定到路下体验中，如果后方有车，则不会变道，即便驾驶员打了转向灯，也不会变道，当后方无车后，会自动变道，但是要说的一点，当前车不按规定车道行驶，或者压线开的时候，以及突然变道的时候，需要驾驶员及时的来接管车辆的，当然这套系统还能够自动匝道驾驶，目前NOP覆盖全国绝大多数高速公路，长途驾驶绝对是个好事。
在说到电池方面，我相信困扰众多消费者的就是续航问题了，蔚来EC6签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户），这个价格，我认为还是可以的。外形设计——轿跑造型，不止于好看
内饰设计——全新材质，带来更愉悦用车体验

动态表现——高性能基因，打造丰富驾驶乐趣
此次的试驾活动分为场地科目体验+高速路试驾两大环节。除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能，以及操控乐趣外。另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航辅助（下称NOP）功能。

首先在场地体验环节，这次的试驾科目包含了：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是蔚来EC6在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。远超同级的硬件配置水平，充分体现了蔚来EC6在“好看”、“好玩”之外的出众驾驶乐趣。
--美图欣赏--
试驾感受写在最后：
外观方面这次蔚来EC6定位于轿跑型SUV，这也是该品牌的第一款运动型轿跑SUV，溜背式的车身给人一种很舒服的感觉，开在路上也更加的突出，符合年轻人的审美。
通过这次的试驾体验，底盘的调教，悬挂的质感以及动力的输出方面都有着不错的表现，其中最深的莫过于这台车的驾驶模式了，舒适模式下，动能回收几乎感觉不到，还有就是这套领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot），能够在指定的路径下按照导航路线自动辅助驾驶（并且能够实现对前方过于低速的车辆实现自动超车变道），基于高精度地图导航与基础的NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合。在实际的指定到路下体验中，如果后方有车，则不会变道，即便驾驶员打了转向灯，也不会变道，当后方无车后，会自动变道，但是要说的一点，当前车不按规定车道行驶，或者压线开的时候，以及突然变道的时候，需要驾驶员及时的来接管车辆的，当然这套系统还能够自动匝道驾驶，目前NOP覆盖全国绝大多数高速公路，长途驾驶绝对是个好事。
在说到电池方面，我相信困扰众多消费者的就是续航问题了，蔚来EC6签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户），这个价格，我认为还是可以的。
如果大家对这台蔚来EC6感兴趣，可以咨询当地蔚来经销商，自己试驾体验一番！
--完--