先展示一下车子：
可爱、萌、有性格这些词儿我就不在这里码了，我的观感不一定是各位的，一千个人眼中有一千种云逸
防撞包围整挺好，我车尾都抵两次墙了，安然无恙。女司机在车库，脑子糊涂眼睛又不灵清，鬼使神差就抵上了，我真不是故意的。但娃他爸说，你这种技术需要磨砺，上路害人就是你的不对了。。。故我车买了这么几个月，他爸是很少坐，还是自私！今朝你对姐爱理不理，明朝待姐。。。唉呀，也放不出狠话，毕竟确实需要练
买个云逸小车就是为了方便练手，我第一次开这车就觉得很顺手，虽然他们都说我试车的时候一惊一乍，急加油、急刹车，一系列碰碰车的即视感，但本人自我感觉还是良好。再怎么着，我不喜欢开肉车，路上最讨厌看到的也是那种不知道什么情况，就一直在那里死啾死啾开的车，能肉一坨，高速上最忌讳就是扎堆行车，被“堆”了就要想法尽快摆脱。这种情况又往往会有一两个在里面乱窜的车秀天秀地秀作死，危险呐。所以，姐基本上还算是一个追风的老母亲，拒绝肉，最好开出此路为我开的即视感，速度很重要!
1.6T的动力也能满足我的追求，油门轰太大，虽还反应那么一秒半秒的，但轰一下速度起来了，那种给力我还是相当享受滴。另外，我这丧偶式行车，副驾没人儿，斑马智行的语音交互功能，用着用着现在还成了个刚需，很受用。天窗、空调、歌曲、电话、导航 等等，这些功能只要语音吩咐，通通都能办到。其实我已习惯副驾没人，多特么洒脱。说我开车一惊一乍，旁边那位，我一提个速就惊喳喳叫的， 也是没让盯盯拍给你录一录，看看哪个形象更乍
副驾不放手机，放辣条，长度很合适
说实话， 这个拉放式还是有点吃劲，我喜欢电子手刹，他爸那车是电子的。。。不服！
全景，莫问我怎么拍的，我是不会告诉你天窗已被我趴塌。。。（开个玩笑）
车该保养了，时间到了，维保已75分，亚健康了都
车上各种不需要我分散注意力的配置，前在语音控制是一个，这里HUD是一个，倒车镜上有盲区监测又是一个，多功能方向盘上那么多键，也是方便操作少分散注意力的表现，实用实用确实实用
我目前的里程6460公里，平均35千公每小时，才去登了山回来 ，油耗7.4
后排暂时很少人坐，中间有没有头枕我就不挑了，但可以配个出风口的吧，就吹个小风，有没有必要不给的。。。
撞色后视镜，锁车自动折叠
展示一下大侧
这轮胎，高速上到八九十码，噪音就比较明为了。特别有些高速路面情况不咋样的，噪音忽略不了
车子才去登了莫干山，基本我也是第一次开山路，硬着头皮上，其实也不是太硬，我也意识不到那么多危险，初生牛犊不怕虎嘛。在开的过程中遇到对向有来车，又要转弯的情况下，是真有点方。怎么说呢，车稳不稳这些我都不想谈了，山路上开车的话，我还是佩服娃他爸那种老司机的应对，必须有技巧，经验还是挺重要。比如：
1、山路上也有直道，在确认对向没有来车的情况下，也可以适当压压中心线，让右侧多一些退让的余地，以免总是担心掉下悬崖或擦碰山体。适当放松神经，也是能保证在遇到紧急状态时眼疾手快化险为夷。
2、在攻一些陡坡的时候，莫等看到下坡之后再收油，因为下坡不一定总是直线，左转还是右转只有你过去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕冲出路面的危险就已经不可避免了。在保证发动机低速扭矩足够的前提下冲上坡之后，在坡顶到来之前就收油，利用惯性上坡顶。最好利用坡度的阻力让车身刚好在坡顶停稳，然后再给一点油，让车子越过坡顶，这时候处理任何突发路况都来得及。
3、我不是喜欢踩刹车嘛，但此次山路行驶过后，娃他爸再三强调不要再把命都交给刹车了！！特别是下山时不要轻易踩刹车，应该是在紧急情况下才使用刹车。以我的观点，就是带着刹车慢慢下山很安全。但老司机的经验之谈是，平时游玩一座小山包，那是无所谓。但几十公里的山路下一个试试，这种恶习会让你在真正需要刹车时因刹车过热导致祸事。。。正确的做法是利用发动机牵引阻力控制车速增减。我们这小逸就切到手动功能，手动2挡或1挡来下坡。万一刹车失灵了？就果断打方向，让车身去撞山或者撞树，把车停住。
一顿操控手忙脚乱，心方方之后，收获了美景，也还说得过去吧，值回心方。莫干山，上海 出发到山上3个半小时车程
吃着喝着结束此记！
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