别再关注这车有几个差速锁 换套AT胎才是重要第一步

多年SUV的驾驶经验，国内以及国外烂路、越野场地、各种测试也是都有体验过，对于我来说，如果让我选择一款SUV去长途或者穿越、很多人都选择奔驰G、普拉多、陆巡或者卫士、这类足够硬派似乎无所不能的越野车，更有“专家”去研究有几把锁，如何选装，好像都很专业，但殊不知，第一步应该是从轮胎抓起。无论是国内市场、还是国际市场，无论是奔驰G级、还是我们的路虎新一代发现，绝大多数汽车厂家在给自己的用户产品时，都不会装载有AT轮胎的车型，当然日系除外，或者有特别的版本也是除外的。更多的时候，我们的SUV用来应付公路、高速，实际上这些车主也不会有很多的时间在外面“野”。但，没那么多时间，不等于不去野，一旦要野了，突然扎胎了，不仅仅心情受影响，恐怕若是在一个鸟都不拉屎的地方，都会有生命危险。所以如果你是一个喜欢用自己的SUV去远途的人，你首先要做的就是换一套适合它的“鞋子”。

我认为拥有全时四驱的SUV更适合优先考虑AT胎，因为它们是可以均匀的分配抓地力从而起到更好的效果，而车主也自然会有一些取舍，接下来就我们就以路虎发现5来举例说明。
无论去俄罗斯贝加尔、还是上次发的去蔚县四十里峡，这两台不同颜色的路虎新一代发现均采用了一款AT轮胎，品牌来自“将军轮胎”。 可能有很多人还不知道这个牌子，它最早源自美国，后来被收购，目前在德国马牌“旗下”。可以说马牌将越野这块细分领域划分给了“将军”将军轮胎有AT和MT胎，后者多给那些玩泥巴或者深度改装越野车准备，这并不适合我们，对于路虎来说，它需要的是一款真正全路况的轮胎。
本次我们选择的是255/55 R19的AT胎，它完全匹配原有的轮毂，说实话，装上的一刹那就提气不少，并且花纹也很好看，虽然是国产，但从整体重量外加工艺上，都超越了原厂的轮胎，而对于发现来说出厂随机配备米其林或倍耐力的公路胎，价值也并不高。

路虎基本都配备无线数据传输的胎压监测传感器，它和气门嘴捆绑一起，换轮胎的时候也并不妨碍，使用起来会感觉到差异。首先是扁平比，和原厂60来说减少了5mm，其次就是轮胎肯定硬了不少，但它竟然奇妙的带来了对操控质感的小提升，方向盘回位更快，车辆侧倾比原来稍微减少。至于增加的无非也是噪音以及油耗，针对这两块我还没有专业的测量，但从直觉来说，90公里车速以后的胎噪增加明显，30公里以下滑动的阻力明显更大，但实际百公里油耗大约增加1~2升这一点倒是影响不大。在蔚县的四十里峡穿越中，碎石和圆形的石头都对轮胎产生了威胁，还好本次将军的AT轮胎胎壁都有保护，针对很多容易造成伤害的情况都有效的避免。不过驾驶员在通过的时候依旧要多注意路面的情况，否则一旦胎壁被划破轮胎报废不说，很可能将车辆抛锚。如果是在无人区或者没有任何通讯的地方，处境也是极为尴尬甚至危险。其实无论是路虎新一代的发现，或者是最新上市的奔驰G级，当你需要这样的SUV进行长途的时候，最好都换上一套更适合它的轮胎，而真正的全路况轮胎就非AT胎莫属。如果你仅仅是在城市里面，那么无需质疑还是原厂的轮胎，可一旦你拥有一套AT胎，你可能再也不会想念那本不属于你的城市角色。