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体验回头率爆表的小萌物-新能源汽车欧拉R1试驾感受
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体验回头率爆表的小萌物-新能源汽车欧拉R1试驾感受

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堪比C级车

堪比C级车
 
 
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发表于 2019-08-23 00:11
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楼主 电梯直达 楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车， 并获得1000金币
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最近媳妇想买车，正琢磨着买一台新能源汽车，但是新能源汽车在国内也算是半路异军突起的新品种，我们对选购不了解，确实不知道选什么车好。
恰逢其时，我和她逛街的时候看到了一台绿牌的小萌车，嘿嘿，媳妇瞬间有了个小目标。原来这台车是长城的品牌，欧拉r1。
炎炎夏日，也挡不住我们去4s店试驾一下这台小萌物。

外观与内饰部分：
媳妇说第一眼看见欧拉r1的时候就说“哇，这太可爱了吧~”
我倒是觉得可爱的同时，还有点复古。
外观方面，欧拉R1的乖巧可爱的设计风格，时尚独特，辨识度很强。从侧脸来看，设计风格采用大量圆润的曲线，大量保留概念车元素的同时，进一步增加了量产车型的辨识度。
我上太平洋汽车网看了下，欧拉r1月销量目前已冲至新能源乘用车榜单第六的位置，我在我们小区里也不止一次见到欧拉r1。微型纯电动车是目前新能源领域竞争比较激烈的细分市场，奇瑞小蚂蚁、北汽新能源EC3、比亚迪e1以及长安奔奔EV等车型的出现，确实让我不知所措。欧拉r1的出现，我觉得是让我和媳妇有了一个明确的选择倾向。
欧拉r1，从内到外都是以女性为出发点，比如外观内饰新增更讨女性喜欢的配色、车内的人机工程更符合女用户操作等等。
车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。
尾部也像是一张脸，前后都是一样的萌。
大灯运用的简单的圆形素材来设计，简约，时尚，有一种年轻人最喜欢的简单美。
大眼睛炯炯有神。
前脸在中间的部分中的这个封闭式进气格栅，一打开就是快充口和慢充口。
雾灯采用圆边长方形，显得特别圆润迷人。
后视镜圆圆的十分显可爱，像一只小熊的耳朵一样。耳朵的最外侧配有转向同步等。
尾灯使用倒圆角的矩形元素，像极了一只睡眼朦胧的眼睛~
轮毂的设计就像很多概念车一样，时尚，讨人喜欢。
传统拉杆式门把手~
总而言之，欧拉r1的外观大量使用原形和倒圆角矩形的元素设计.
内饰方面，它深谙女性的心理，欧拉r1清楚地知道女性驾驶员特别讨厌复杂的机械操作，所以其内饰设计十分简洁，线条简单流畅，几乎没有机械按键。集成了启动和换挡功能的圆形旋钮非常有趣，仪表盘、空调出风口等部件也都设计成圆形，整体风格不再像外形那么呆萌，而是更时尚了。
进入车内，看到圆形仪表盘以及空调冲风口，让人能瞬间从高压的生活状态中解放出来，乘坐感觉就如同跟小孩子讲话那样令人轻松愉快。
方向盘采用了三辐式圆形方向盘设计，设计风格上比较简洁大方。欧拉r1的内饰，整体造型圆润，方向盘上，可以看到功能按键分部在左右两侧。
仪表盘的造型依然是追求别致的，精致，简约。
方向盘左侧为歌曲切换、蓝牙电话等功能，圆形的多功能键设计，很有特点。
方向盘右侧的功能键则是音量加减、一键静音及语音控制功能键。
欧拉r1配备了集成科大讯飞智能云语音控制系统的9英寸车机，驾驶者可用语音操控车辆的多项功能，如电话、音乐等等，让驾驶者在行车过程中能更专注于驾驶，从而进一步提升行车安全。不仅如此，欧拉R1女神版还可通过欧拉互联超级APP远程查看车辆状态信息，并远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等。
整齐排列的圆形前排出风口。
最显眼的中控下方设有一键启动。
车窗控制按钮其实在两个座椅中间，这也是这台车内饰里面的一个亮点。
前排设置有读书灯。
镜子方便媳妇在这里补妆。
这么小的轴距，而欧拉R1之所以有着如此宽敞的空间也多亏了ME平台，ME平台的动力模块占用空间相对小，此外，它的集成式的电驱动模块、电源模块都给车辆内部的大空间提供了条件。
集成式电驱动模块的体就积减少了16%，重量还降低了12%，最高效率可是能够达到95%的。而且还可以更少地占用车体空间、降低整车重量、满足更高续航，为这个模块打call！
因为轴距的原因，为保证后排空间，后备箱没有办法放太多东西了。
在不放倒后排座椅的情况下，后备箱只能放下一个24英寸的行李箱了。
试驾体验部分：
工作人员让媳妇试驾了一圈之后，发现这车确实适合女性开。因为欧拉R1的外观比市面上的大部分电动车来讲都要可爱与惊艳，至少对于女生来讲，她的外形做到了极致。
不仅如此，最大的特点是，媳妇觉得欧拉r1身材娇小，很有灵动性，方向盘十分轻盈，这种感觉特别受女性青睐。
在试驾的时候，发现车辆在起步时非常安静，没有太多电流声出现。中低速的表现能够令人满意，动力基本上是踩多少有多少，城市中超车或并线动作都能轻易的完成。
在空旷的大路上试了一下，欧拉R1在我们测试过程中，表显能够到达110公里/小时，即便考虑到公里差等因素，这款小车速度上确实能够破百。
不知道是不是开多了油车，发现开电车也是挺爽的。
电动机能时刻保持最大扭矩输出，只要轻轻一脚，油门到位，动力随叫随到，完全不只是够用。
在试驾过程中，我还发现，欧拉r1有能量回收功能，特别环保。当你右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，这里我们更建议选择标准模式，在 “标准”模式下，回收过程给人的感觉比较平顺，没有很强烈的拉拽感，与普通的燃油车型差异不大，很容易适应。
展厅里还有一台蓝色的欧拉r1：
个人喜欢橙色，不过媳妇喜欢蓝色。
蓝色的这一款比较像我们小时候看的哆啦A梦，媳妇看得目不转睛。
总而言之，在琳琅满目的新能源汽车市场当中，我确实不知所措。
通过这次试驾体验，我和媳妇都有了明显的选择倾向，希望提车之后我们欧拉r1可以给我们带来更多的惊喜！
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[本主题由 堪比C级车 于 2019-08-26 18:39:12 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2019-09-03 16:00:05 设为 精选日报 ，原因：内容丰富 ]
 
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