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2019年的北欧行(九)斯德哥尔摩 瓦萨沉船博物馆
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2019年的北欧行(九)斯德哥尔摩 瓦萨沉船博物馆

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普洱茶一世

 
 
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2019-04-19

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当地时间6月14日午饭后,按行程我们去参观“瓦萨沉船博物馆”。
瓦萨沉船博物馆是瑞典众多博物馆中独具特色的一座——它是专为展览一艘从海底打捞上来的瓦萨号沉船而建立的。如今,这艘在海底沉睡了三百多年而重见天日的战船已成为瑞典的文化名片。
瓦萨王朝统治时期,瑞典是波罗的海的强国之一。为了与劲敌丹麦、波兰对抗,称霸波罗的海,瑞典国王古斯塔夫·阿道夫斯二世要求建造一批新的战舰,并要求战舰航速要快、火力要强、装饰要华丽,以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。1626年初,作为其中最大的战舰“瓦萨”号在国王的亲自监督下正式开始建造。
瓦萨号战舰是3桅战舰,长69.00米,宽11.70米,吃水4.80米,排水量1210吨,帆面积1275平方米,舰上有133名船员、300名士兵,有二层炮甲板,装备64门炮。 
但是,牛逼的“瓦萨”号首航仅仅10多分钟就结束了——它翻了,它沉了!它再见天日是在300多年后了……
原因是国王总是有太多要求——在“瓦萨”号建造期间,他不断下令改变设计和建造要求——
第一,在“瓦萨”号的骨架已经安装好的时候,他下令增加战舰的长度。面对以性情暴躁闻名的国王,经验丰富的主造船师亨里克·哈伯特备感无奈,只得奉命行事。1627年,亨里克·哈伯特病逝。他的助手、没有太多经验的海因·雅各布森接替他主持建造。
第二,当国王得知了丹麦建成双层炮舰的消息后,他又决定为原计划修建单层炮舰的“瓦萨”号增加一个枪械甲板,把它改建成“双层”炮舰。这样一来,“瓦萨”号便拥有了双排共64门舰炮,全长达到了69米,成了当时装备最齐全、武装程度最高的战船。



印象中的沉船博物馆开放部分一共5层:进门的大厅属第三层,下面有两层展示船的内部结构,上面还有两层展示穿的外观。
船的尾部,上层装饰木雕中间的小孩,便是国王古斯塔夫二世。
再来说沉船的原因——
后来增加的30多门炮,每门重量都在一吨以上,这对于已经完成横梁安装和压舱物配置的瓦萨号来说,整条船的重心一下子变高了很多。但国王的命令没人敢违抗。
对“瓦萨”号进行的稳定性测试试验更像一场闹剧:30个船员从船一端跑到另一端,以此检测船的摇动情况。试验中“瓦萨”号已经发生了危险的摇动,但对这个预警信号,海因·雅各布森却视而不见,甚至决定取消试验,直接准备航行。
1628年8月10日,船长一声令下,瓦萨号开始了她驶向?lvsnabben军港的处女航。这一天只微微地吹着西南风,瓦萨号面朝东,停泊在港口朝南的海滨上,船上升起三面风帆,炮眼全部打开,炮口伸出来,并在起航离开斯德哥尔摩时鸣炮致礼。
谁也没有想到,刚刚行驶数百米,一阵微风吹来,瓦萨号战舰就摇晃几下,竟立即连人带船沉入30多米深的海底。30多名水手,因船体倾斜舱内炮位移动而被压住,没能及时逃生。“瓦萨”号的首航仅仅10多分钟就结束了。
建造过程中埋下的那些隐患:安置太多重炮却没有足够的压舱物,导致战舰重心过高,首航前没有经过严格测试等等,都是“瓦萨”号沉没的罪魁。但因为一切都是依照国王的要求建造的,所以,这个轰动一时的沉船事件最后也就不了了之。
现存的主桅高度只是原来的1/3.
这条“战舰”的外装确实太过华丽,在我眼里它就是一条工艺美术船。图中颜色稍浅的木雕,应该是修复时后加的。
这都已经是水下部分了,依旧那么繁复、那么华丽。
看到的主桅高度仅仅是原来的1/3.
倒霉的双层炮位。据目击者称,瓦萨号在风中摇晃时,海水就是从下层炮位涌进船舱的。
从这个通道,贵宾可以直接上到甲板上。
船头也加了大量的装饰木雕。
倒霉的双层炮位
这是博物馆的第三层,可以平视瓦萨号。
这是瓦萨号的模型,具体比例不清楚。
瓦萨号的模型
瓦萨号的模型
瓦萨号的模型
瓦萨号模型的尾部。怎么多的装饰,是不是因为可以在海战中起到“外挂装甲”的作用?
船舱内部
船舱刨面
模型上的炮位,
这些都是瓦萨号上的装饰物。
多谢观赏!
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[本主题由 审核达人 于 2019-07-14 15:00:05 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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