#极境冰雪，极致混动# 全新RAV4荣放到店体验试驾

RAV4的历史可以追溯到1994年，回顾它的外形设计，似乎就是城市SUV的发展历史。例如第一代车型传承硬派SUV的特点，采用外挂式备胎；后续的设计逐渐圆润流畅、趋向于城市需求；再到现在我们看到的第五代车型，线条硬朗化，仿佛完成了一个轮回。
然而这个硬派SUV正是冬季用车的必备，它可以帮助我们在雪地上轻松驾驶。相比较第四代RAV4荣放车型，第五代的外形设计应该说是耳目一新的。设计师或许觉得现在城市SUV的线条都过于柔和，所以全新RAV4仿佛从小鲜肉变成了一个硬汉。车灯、格栅以及雾灯周围的部分，都采用了锋利的线条刻画，所以给人的感觉也会狂野豪放，这和同级的其他车型，形成了鲜明的设计特点。侧面的线条依旧传承了头部的硬朗风格，车窗的轮廓、以及下裙线的设计，都增加了整体的力量感。轮眉处的黑色护板传承了前代的特点，但设计更有造型感，增加了侧面的视觉层次感。尾灯的线条并没有头灯那么激进，显得保守稳重了很多，中间通过银色饰条进行衔接，起到了加宽车尾的视觉效果。后包围处的银色护板很好的和头部进行了呼应，双边共两出的排气布局符合目前的审美潮流，也标榜了运动风格。内饰方面，首先从设计上说，RAV4荣放采用了目前流行的悬浮式中控屏的设计，年轻化十足。整体的中控布局也是层次感分明，更符合人体工程学。让我非常喜欢的是，RAV4荣放并没有完全摒弃实体旋钮，操控起来更加直观，完全可以实现盲操。全速域自适应巡航做到了标配，这在其他的同级车中是难以做到的，就冲这一点，我感到了RAV4荣放的诚意，并不以安全配置区分车型高低配，这是值得称赞的。此外RAV4荣放标配的还有车道偏离和车道保持，可以说是非常厚道了RAV4荣放基于TNGA架构GA-K平台打造，在动力方面提供了2.0L自然吸气发动机，和2.5L混合动力系统，前者最大功率126kW，最大扭矩209Nm，搭配可模拟10速的CVT变速箱；2.5L混动四驱版的综合功率163kW（两驱版为160），匹配E-CVT变速箱，官方公布的百公里综合油耗为5.0L（两驱版为4.7L）。
经过试驾，RAV4荣放的悬挂调校滤震性出色，其将颠簸感拒之车门外，同时较大的避震器行程也足以应付较大沟坎，并不会让人感觉底盘单薄，行驶质感还是要优于一些竞品车型的。RAV4荣放混动四驱版依托于三电机的大扭矩特性，实现了更强的动力输出，和出色的通过性；E-Four系统则增加了后轮的扭矩分配比，提高了湿滑路面的稳定性。

RAV4荣放用一次外形和内饰彻底的改变，给人以耳目一新的感觉，但在我看来，配置方面的升级更让人心动，尤其是主动安全上的表现，全系标配7气囊和丰田智行安全TSS 2.0系统，这可不是每个合资品牌可以做到的，我看到了丰田满满的诚意。