纯正的美式suv，提19款翼虎

现在的车都喜欢加长，倒不是世界人民的口味变了，而是我们天朝人民口味变了。很多原本好好的车，只要进入中国就得加长，就比如刚刚上市的宝马全新三系吧，国外标轴已经加长了很大部分了，国产后还继续往上怼，已经快赶上老款五系的尺寸了，而且很多地方国外用铝材的全部给简配成了钢材，挺不厚道的，已经完全不是原汁原味的感觉了。我举这个栗子也是一个缩影而已，现在带L的车太多，似乎不带L就没法在国内过活一样。这就苦了我们这样喜欢原汁原味的人，好在suv市场中这种情况稍稍好于轿车，还是能找到不少原汁原味的车型。什么cx5，翼虎等等都是这样的车，翼虎是和福克斯是一个平台的，cx5是和马三一个平台的。都是比较偏重驾驶性的车子，加上又没有加长什么的，操控性自然很有保障，自然也是我购车的首选车型。
6月份时候眼看着我的老polo保险要到期了，正好趁着这个机会把车给置换了，免得到时候退保险什么的麻烦。试驾车型除了翼虎和cx5之外还加入了CRV作为备选车型，CRV作为这个级别销量最高的车型之一，一直以居家实用标榜，家里人对CRV好感度一直较高，自然也不能忽略家人的想法。
19款CX5的外观确实惊艳，魂动红的外观，凹凸有致的中网，加上展厅光线足，太耀眼。内饰方面，中控给我的感觉一般，虽说运转速度还行，但屏幕尺寸不大，显得有些小气。方向盘手感很好，坐姿也不错，抬头一看，居然没有全景天窗？瞬间好感度降低了不少。然后就和销售一起试车了。上车之前销售就不停的给我介绍马自达的创世蓝天技术，油耗确实是低，直线加速、过弯加速都不错，但还是觉得胎噪有些明显。至于CRV就完全是两种风格，外观典型的居家风格。上车之后坐上去的感觉和CX5确实有点区别，但是区别也没有想象中那么大。中控样子中规中矩吧。但是操作系统就头疼了，还没马自达的那个什么悦联系统好用。不过有全景天窗加分，后排空间非常大，储物空间又多又大。印证了本田的那句话——机械空间最小化，乘坐空间最大化。试驾过程表现很一般，虽然是涡轮车，但少了点儿轻快的感觉，CVT变速箱确实很不运动。加上本身的调教也不是运动型车，开起来没什么太强的驾驶感受，很平淡的一辆家用车。
关于翼虎，我觉得它更像是均衡版本的cx5，外观虽然没有cx5那么的惊艳，但蜂窝状的中网和cx5也有异曲同工之妙。内饰部分，中控屏是几辆车中最大的，虽然也没啥豪华感但操作系统好用啊。抬头就是全景天窗，加分。储物空间没有本田的丰富，和cx5属于同一水准，空间比cx5稍大但是和CRV比还是有差距。上路的感觉就很厚重，整个车给人感觉很踏实、很厚重，过坑减缓也不错。NVH控制不错，1.5T驾驶感受也明显好于cx5的2.0L，涡轮车的扭矩来的更早，所以中段加速更畅快。没有cx5那么运动，但更有质感一些。