新车试驾——一汽-大众探岳GTE

一汽-大众的探岳车型在国内上市较晚，而上汽大众的途观L已经在中国深耕多年，路面上的可见度以及实际保有量都是相当高的，但是随着探岳的上市，途观L销冠的地位受到严重冲击，相较于途观L，探岳在各个配置的车型售价都比途观L低了两万元左右，在20-30万级别购车的消费者们，性价比一定是要考虑的一个重要因素。在新能源插电混动版本的探岳各个配置都比途观L便宜了足足三万多块钱，那么让我们来看看这台探岳GTE都有哪些亮点外观方面探岳GTE与燃油版的探岳基本保持一致，前脸细节方面略有不同，前格栅的右侧加入了蓝色“GTE”标识，凸显其家族身份，同时在左右灯组下方各有一条“C”字形的日间行车灯带，与迈腾GTE的十分相似， 车尾部分本原来是“TSI”的部分换成了“GTE”字样。内饰是大众的家族化设计， 特别要提一下大众的这套车机系统，非常简洁清晰易上手，没有复杂的界面，功能分区非常清楚，作为一款朴实的家用车，对于车主以及驾驶者来说是相当友好的。空调控制区也为触控式面板，试想一下如果要是把这块触控面板换成屏幕的话，那就是现在的奥迪内饰风格了。不过在这台车上还真找到了奥迪标，在大灯的商标上，清晰可见的四个圈，车主们好好偷着乐一会儿吧！配置方面，这款25.98万的顶配版车型的配置已经满足了绝大部分人对一辆家用车的配置需求，毕竟它只有24.98万和25.98万两个配置，小编建议直接上顶配，一台大众的中型家用SUV把座椅通风和方向盘加热给到你了，整车的配置相当丰富，全景天窗，手机互联，ACC自适应巡航，车道保持，并线辅助，主动安全系统，前排座椅加热和通风，后排独立空调，唯一稍有遗憾的是如果要是有360度环车影像的话，就更完美了。动力方面，采用了和迈腾GTE完全一样的组合，1.4T的EA211加电机，与之匹配的是六挡双离合变速箱，150马力的汽油机+116马力电机，两者共同发力可以爆发出400N·M扭矩，可想而知这套动力组合的爆发力是非常强劲的，双离合变速箱的顿挫问题被电机化解了。驾驶感受方面，探岳GTE一共有五种模式，在按下挡板左侧E-MODE按键后，会看到如下界面，在纯电动模式下，这台车就没有什么驾驶乐趣和激情可言了，汽油机完全不介入，就是完完全全的一辆加速非常平顺的电动车感觉，而且不会给你带来很强烈的推背感。混合动力模式以及剩下两种模式，汽油机都会主动参与进来，在汽油机介入瞬间，车内不会有什么震动，但是会明显听到一点噪音，混合动力模式下深踩油门不会得到车辆的瞬间响应，这四种模式都适合大家平时舒舒服服的开，佛系驾驶接下来，最爽的GTE模式来了！没错，这台车叫探岳GTE，它也有一个GTE模式的按键，相当于这台车的“运动模式”，当你按下它后，全液晶仪表盘的上半部分会出现GTE字样，此时汽油机和电机会同时发力，踩下油门后发动机会瞬间响应，你要的推背感以及那股“爽劲儿”会源源不断提供给你，官方的零百加速成绩是8.4秒，而在GTE模式下，实测加速成绩不到7秒，这个动力水平对于绝大部分用户来说应该是相当满意的。 在车里会听到这台1.4T发动机发出的嘶吼声，稍稍有一点力不从心的感觉。毕竟这不是纯正的运动车型，方向盘很轻，悬架支撑较舒适，操控起来忽忽悠悠在所难免。有几点比较遗憾，探岳GTE车型全系两个配置都是前驱车型，最大扭矩400N·M的前驱车起步深踩油门会有打滑的问题，即便是在低速状态下再加速也会伴随着打滑的问题，如果要是想宝马X1新能源那样汽油机驱动前轮，电机驱动后轮，会更好一些。其次是它的纯电续航只有54公里，而且只支持慢充，如果您要是充电条件比较方便，那么每天给它充电，当纯电动车开都是没问题的，如果充电条件不那么方便，建议您就靠这台车自身的混动系统就好，靠它自身的动能回收充电也是十分快捷的，用蓄电池充电模式行驶，行驶七八十公里基本上可以充满它的电池。总体来说，25.98万的价格买到这样一台配置丰富，动力充沛的家用SUV还是很值的，目前在售的合资车型中，除了大众途观L新能源，鲜有其他厂家推出中型SUV领域的插电混动车型，大众抢占市场的速度还是相当之快的，可是市场需要竞争，激烈的竞争会促使各车型的不断完善和进步，从而让消费者有更多的选择。但是，在北京它需要燃油车指标，这或许是探岳GTE要面对的最大问题，而其他限牌城市用新能源牌照即可购买，尤其在天津，探岳GTE是一汽-大众天津工厂生产的，在当时可上绿牌同时还能享受一些厂家补贴。刚刚上市没多久，就看它的市场表现喽！