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只有包容了缺点，才配拥有优点，我眼中的雷凌
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只有包容了缺点，才配拥有优点，我眼中的雷凌

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嚣张斌仔

嚣张斌仔
 
 
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2020-08-25
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发表于 2020-11-25 00:41
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楼主 电梯直达 楼
之前发过一些帖子，表达了自己对雷凌的一些看法和感受，发现很多网友对雷凌都褒贬不一，今天我就再来分享分享。
其实雷凌的运动版摆在面前，就外观来说，别具一格，贯穿样式的头灯沿袭着老雷凌的犀利眼神，鲶鱼嘴这是越裂咧嘴越大，口味越来越重
珍珠白的车身是最美的，因为可以和前后黑色运动格栅形成强烈的反差，虽然大包围很运动，但宽宽的车体也透露了雷凌稳重的造型
放低身姿，便可以看到运动版比普通版本更加的低矮，看资料是降低了两厘米，可别小看这两厘米，实际开动起来，尤其是跑高速情况下，绝对更加稳健，也对油耗也更有帮助
车灯像刀锋一样的锐利造型，两条弧线就犹如美女上下的眼线，中间的透镜就像秋波一样镶嵌在里面，非常诱人
双擎的车标带有蓝色的光圈。
17寸抛光样式的铝合金轮毂，立体的造型之处还是双色的设计，双五幅窄辐条，是运动的风格。
运动版的细节也同样到位，就连A柱的外装饰板都有黑色的凸起，让气流从前到后顺利的通过，不管是装饰还是真有空气动力学作用，总之，这样的设计能看得出细节也同样用心
侧后部位则更加接近普通的版本，比较中庸
车尾稳重而规矩，视觉重心一眼就落在了尾灯中间的黑色装饰条上，与前脸的贯穿灯组作为呼应
车尾特别之处，是底部突出的白色的扰流板，同样有着美观和梳理空气动力的作用
虽然后备箱的隔音棉很厚，做工也非常扎实，车门也非常的厚重，但雷凌的隔音降噪水平确实一般，而双擎版本更加的明显，低速电机行驶时候没有发动机噪音，更加突出了胎噪和路噪，如果要对控制噪音需求高的朋友，可以进行全车隔音处理，这是个缺点，但优秀的响应和平顺性，这点缺点算什么。
别看内饰除了红色的部分点缀，其他与普通版相似，但就是这红色的装饰，才起到了画龙点睛的作用
关门声也非常有质感
主驾驶座椅还是手动调节，要是有电动座椅就好了，不过我最喜欢的是好打理的皮质座椅还是有的，再加红色的缝线，那是非常的招人爱
前排座椅的包裹性非常的棒，看看腿部和腰部的支撑够宽大的，肩部也同样撑得住
一键启动也是环保样式的淡蓝色
另一个不好的地方来自于方向盘，不是真皮包裹，虽然手感不错，但真皮一定会更舒服
仪表盘也是朴实无华。
精准的倒车影像和自动空调给雷凌的配置增添了不少高档感
丰田最有含量的技术之一，就是这挡杆连接的一套双电机混合动力系统，别看发动机只有72千瓦，142牛米，电动机还有53千瓦，163牛米，虽然动力不是两者的叠加，最终只有90千瓦的最大功率，但开起来非常的轻快，脚掌碰到油门，车子就立刻有反应，虽然不是那种强烈的推背感，但也足够能挑动神经，如果需要急加速超车或大脚油门起步，电动机和发动机会一起工作，也会有不错的推背感，虽然并不暴力，但直接和平顺的动力会源源不断，这种美妙的加速感，似乎汽油车能做到的很少，买混动收获这样的行驶质感，永远比油耗更加的重要。
所以说，再完美的车都有瑕疵的一面，买车选择自己认为舒服省心，满意就好了。
[本主题由 樂201518 于 2020-11-25 10:39:50 设为 精华 ，原因：内容丰富 ]
 
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