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情怀！底蕴！经典！试驾体验赫赫有名的“老板车”—皇冠

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用户： windypeng1979
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发表于 2019-01-08 00:27

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-金牌试驾员，并获得1000金币
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提起一汽丰田的皇冠，大家一定都不会陌生，皇冠凭借其一贯出色的品控和口碑，向来备受国内消费者的认可，前置后驱，2.5L/3.0L/V6发动机更是成为车市中的一段传奇。这次本着好奇心特别到4s店试乘试驾体验了全新皇冠。全新皇冠的外观在保持了稳重中庸的行政风范基础上，变得更为年轻、动感；C级车的轴长让它的空间足够的宽敞自如，在内饰上也传承了精心的用料和简洁的商务风，同时还加入了新的FT双屏显示、自适应巡航、360度全景影像系统、记忆座椅、座椅通风加热以及后排座椅靠背角度电动调节等等实用功能；并线辅助预警、主动刹车/主动安全系统、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、9安全气囊特别配置主驾驶位膝部安全气囊，让安全保障更为全面；同时搭载全新的2.0T发动机和8AT手自一体变速箱，前后全独立悬挂系统，底盘悬持系统软硬可调节，这些配置让全新皇冠的动力调教平顺优秀且驾乘舒适，与此同时还配合其一贯出众的隔音效果和质感非常好的皮质座椅，驾乘体验一流。皇冠品牌不仅中庸大气，相比BBA会更加显得低调、成熟和稳重，是商务车的绝配，不光如此也能给家人更好的乘坐体验，宜商宜家，全新皇冠都有着非常不错的表现。?现在厂商有非常好的优惠措施，在30万的区间，以B级车的价格就能得到C级车的享受，性价比相当高，而且以日系车的舒适性、高品质管控、保保值率，综合来看，在B形车型中皇冠都有着非常大的优势。

提起广东人，相信很多人的第一印象就是有钱人多,热爱生活。有钱了买车就自然要上档次。而在日系车型里的皇冠，特别深受这部分人士的喜欢。去过香港的朋友可能会发现，在香港满大街跑的出租车基本上都是皇冠，而这些皇冠已经是很老的款式了，仍然坚持在工作岗位，不得不佩服其质量。之前，我工作的一家台湾公司的总经理，他在大陆这边的私家车就是一辆皇冠，2010年购入的2010款3.0L?Royal?Saloon?VIP车型，开了六年后，2016年退休回台湾时，因为老板保养的好，转手时还卖了18万，不得不感叹其保值率。曾经很长一段时间，作为一款改革以来就赫赫有名的“老板车“，当年的广东人把能用上一辆皇冠作为婚车或者嫁妆，以此而感到荣耀和自豪，相比其他地方，追求实用的广东人在选车上更为精打细算，这也是为什么皇冠能得到如此青睐的原因。可见，皇冠这样一台车，宜商，行政商务，豪华大气；宜家，舒适保值，好开有面！

趁着元旦假期，与4S店约好了去体验一下这款赫赫有名的老板车，一进入4S店，全新皇冠被摆在店里最显眼的地方，大气的车型，极吸引人。

接下来将从外观、内饰、动力、试乘试驾等方面来详细体验全新皇冠。

▲ 全新皇冠时尚大气的外观

或许很多人脑海中皇冠的形象还停留在方正、成熟、稳重的老板车的形象，而经过历更迭后，全新皇冠的外观变化很大。全新皇冠的外观设计上加了很多的流水形线条设计，长达5米多的车身长度，将过3米的轴距，全新皇冠的外观设计的更为年轻、运动、时尚，从以往成熟稳重的老板形象，变成更为优雅的绅士形象，而这样的外观变化，无疑也让全新皇冠更符合当下审美观，让全新皇冠的受众人群变得更为宽阔。

初见到这台18款的全新皇冠的时候，说实话，惊艳到了我。和我印象中老板的那台老皇冠相去很远，一改以往那台成熟中庸大叔气质的皇冠形象，走起了时尚年轻的路线，这也更符合当下消费者的审美观，也进一步扩宽了消费群体。

全新皇冠的外观设计上采用了较多明显而凌厉的线条元素，让皇冠显得更具有运动感，但我觉得在外观设计上有借鉴了丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯车型外观设计的一些优秀元素。

简洁的线条设计元素，让全新皇冠的车身显得特别的修条和优雅，做为一台行政级的车型，后排隐私玻璃自然是不会缺席的。

全新皇冠车身长×宽×高分别5020×1805×1480mm，轴距达到了2925mm，5M超长车身，将近3M的长轴距，让全新皇冠看起来非常的大气，而这也是国内消费者特别喜欢的加长加大的重要特点。

全新皇冠的车头部分设计的比较有创意，整体上显得年轻、精致、时尚、运动，同时也有很强的攻击感气势。

而我比较喜欢全新皇冠的车头设计，全新皇冠的车头部分显得比较长，而在轮拱的位置，别出心裁的设计了隆起的线条，增加了车头的力量感和攻击感。前保险杠上安装有四颗雷达探头。

宽大的进气格栅形装与皇冠车标相呼应，丰富的镀铬亮条的装饰，增加了车头的精致感；前大灯与进气格栅相连贯，增加了车头的宽体即视感，带有透镜的大灯形成恶魔眼的效果，气场很强大。

前保险杠底部设计成很明显的铲形结构，再加上两侧黑洞形状的扰流进气口及LED日行灯，这样的设计，带有一定的前卫感，也将攻击感刻画的很到位。

中网中间加大皇冠车标，凸显出强烈的豪华感，车标下方的前置摄像头，表显这台皇冠支持360度全景影像系统，配置很高。

前大灯采用了LED光源，近光灯安装有透镜，大亮支持自动功能、高度调节等功能，配置有大灯清洗功能；LED日行灯单独设立在保险杠下方位置，形成獠牙状的设计感。

外后视镜形装设计的立体感较为突出，镶嵌的LED转向灯，形成利刃的设计效果，点亮后，识别度很高。

外后视镜配置的是双曲面镜，支持电动调节、加热、折叠等实用功能；并线辅助预警功能的警示灯设置在外后视镜上。

外后视镜的底部安装有侧方摄像头、迎宾氛围灯。

全新皇冠的尾部设计的较为简洁干练，后备箱上镶嵌的镀铬横条将两侧的尾灯连贯起来，提升了车尾的整体感，隐藏式的尾喉设计，让全新皇冠显得较为低调；后视摄像头、后保险杠上安装有四颗雷达探头这些为行车和用车提供安全辅助。

尾灯采用了全LED光源，点亮的效果非常不错，同时可以看到，在灯壳外还有一个小凸台设计，增加了运动感，挺有意思的小设计。

这台全新皇冠配置的是18英寸铝合金轮毂，密集形的多辐式轮毂设计，视觉上就能感受到很强的豪华感；轮胎配置的是来自固特异的Efficient GRIP御乘轮胎，规格为235/45 R18 94W。

▲ 全新皇冠简洁舒适的内饰

全新皇冠在内饰配置视觉上并不会让你感受到很豪华，而全新皇冠的豪华更多的表现在触感以及实际体验上。全新皇冠加入了中控双屏系统，多功能方向盘、360度全景影像、高质感的沙发座椅、丰富功能的老板功能键、前后排独立空调系统、后排独立的空气过滤净化系统、后排座椅靠背角度电动调节、宽敞舒适的空间等等，再加上丰富的安全配置，综合上来看全新皇冠的内饰配置更注重简洁实用、舒适安全，让使用者亲身体验到实实在在的豪华感，而不会让豪华感流于形式。

在内饰方面，全新皇冠采用了稳重、简洁、实用的风格，用料和配置方面保持了很高的豪华车型的水准，整体上来看，这样的内饰设计宜商宜家。

四辐式的方向盘尺寸比较大，真皮包裹、丰富的多功能按键、使用上手感很不错，方向盘还支持电动调节和记忆功能，而方向盘中间的皇冠标识，相信承载了很大一部人的情怀。

方向盘左侧为多媒体系统及蓝牙电话功能按键。

方向盘右侧为行车电脑选项功能控制键，底部还设置有主动刹车/主动安全系统的设置功能按键。

圆形旋钮式的自动大灯控制拨杆使用起来很顺手。

自动雨刮控制拨杆。

定速巡航模块以拨杆的形式安装在方向盘的右下方。

在这台顶配版的全新皇冠上并没有配置全液晶仪表盘，而这种机械指针式仪表盘更有情感的味道。

黑底白字的仪表盘易于辨识，而通过多功能方向盘上的功能按键，可以调取行车电脑上的丰富选项，包括行驶数据等等信息。

中控区的双屏幕的设计在视觉效果方面很讨人喜欢，极具科技感。上方8英寸大屏为控制多媒体影音、全景影像系统、导航、手机互联等实用功能，下部分5英寸小屏则为控制双温区自动空调。

360度全景影像系统提高了用车的安全性。

挂入倒档后，切换倒车后视效果，加入了后方主视频与全景影像系统来确保安全性。

双区自动空调通过5英寸的小屏来进行设定和操作，很直观。而从屏幕右方的功能键可以看到，皇冠配置有发动启停和ESP车身稳定系统。

START/STOP一键启动和无钥匙进入系统，自然是不会缺席。

在方向盘的左侧中控区域设计有一组功能开关，包括有360度全景影像系统开关及外后视镜调节功能键；仪表盘的亮度调节及行驶数据清零功能按键安装在仪表盘的左下方。

变速箱区域采用了大面积桃木纹饰板来进行装饰，高档感很不错。

8档手自一体变速箱采用了丰田家族的标志性的蛇形档位设置，使用起来很顺畅，也能防止挂错档位。

档把前方的小盖板打开有一个小的储物槽，内部设置有USB及AUX接口。

档把右侧则是设计有翻盖的杯架。

内后视镜支持自动防眩目功能。

前排头顶区域的功能按键较多，包括阅读头灯、天窗及紧急状况联络功能键，眼镜盒的配置也能到了保留。

天窗配置的是常规尺寸的天窗，日常基本的采光和换气功能是没有问题的，但我想，后续版本车型一定会改为更流行更受欢迎的全景天窗。

前排座椅的空间非常舒适，空间也很充足。

前排座椅采用了运动包裹式的流行设计风格，真皮材料比较柔软，中间部位采用了打孔式的设计，前排支持通风和加热功能，舒适性相当不错。

主驾驶位座椅支持电动调节，分别支持座椅前后/高低、靠背角度和腰部支撑调节，而且还支持记忆功能。

副驾驶位座椅支持座椅前后/高低及腰部支撑电动调节。

副驾驶位座椅上还设置有老板功能键，方便后排乘客调整副驾驶位座椅来改善空间。

前排中央扶手箱采用了真皮包裹，扶手箱盖很宽，使用很舒适，内部空间也很充足。

意外的发现，扶手箱盖竟然是可以两面开启的，方便主副驾驶位人员的使用。

后排的空间很大，座椅宽大，填充很饱满，特别是两边的座椅对身体的包裹性很强，日系车的沙发式座椅设计感及舒适性，在皇冠上表现的很位。后排座椅的靠背不能放倒，但是支持角度的电动调节，这在很多同级别车型中，都很少见。

前排认椅的后部安装有扶手，供后排乘客使用。

前排座椅的后部安装有置物袋，方便后排乘客放置物品。

后排中间座椅的靠背打开，可做为后排的中央扶手使用，当放下来时，豪华的高端感即入眼中。

顶部真皮包裹的箱盖打开可以看到这里有设计有一个储物槽。

扶手前端有着一组丰富的功能按键及一个小的液晶显示屏，通过这些功能按键，可以分别设定空调、后排座椅加热、多媒体娱乐系统等等，而且还可以对后排两侧的座椅的靠背角度进行单独设定和控制。考虑的很周到细致。

前排扶手箱的后部设置有后排的空凋出风口。

后排LED阅读头灯安装在头顶位置。

在后排两侧的车顶扶手位置，还特别安装有头部的空调出风口，这对于后方区域的舒适性能设计和考量都很到位。

皇冠的车门很扎实，前后排车门上都安装了大量的密封胶条来达到良好的隔音降噪防水功能。

车门上大量使用了真皮材料包裹，多种颜色的搭配，让车门区域显得很有高档感，前排车门上还特别安装了空调出风口及开门警告灯。

在主驾驶位车门上设置有两组记忆座椅的功能键，特别需要说明的是，这个座椅记忆功能可以将方向盘的设定与座椅的设定一并联动存储，挺人性化的。

中控锁及四门一键升降窗控制功能键安装在主驾驶位的车门上。

后备箱的开启开关安装在主驾驶位的车门上。

后排车门上除了玻璃升降开关外，还特别设置了烟灰缸。

后排车门上还安装有儿童安全锁。

前排车门上的储物槽，满足日常用车所需已足够。

后排车门上储物槽，内部帮了隔段处理，方便放置不同的物品。

后备箱盖的开启角度非常大，在取放物品的时候很方便。

后备箱盖安装了两根液压支撑杆，开启和闭合很轻便。

后台顶配版本的皇冠后备箱内的空间比其他版本的车型要略小一点，因为在后备箱内安装有后排的空气过滤系统。

皇冠除了配置ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、并线辅助、主动刹车/主动安全系统等安全系统外，在安全气囊的配置上也很齐全，全车共配置主副驾驶位主安全气囊、侧安全气囊、后排侧安全气囊、后排头部安全气及主驾驶位膝部安全气囊共9个安全气囊。

在很多越野车上才出现地膝部安全气囊，在皇冠上也得到了配置，再加上全车丰富的9安全气囊配置，看来，皇冠对于人身安全性的重视度是非常高的。

▲ 全新皇冠舒适平顺的后驱动力系统

全新皇冠在动力方面的表现最大的变化是告别了2.5L V6发动机，全系配置了动力更强劲、油耗更经济的2.0T发动机，变速箱仍然配置的是成熟可靠的爱信8档手自一体变速箱，底盘全独立悬挂系统，底盘系统软硬可调节，这些优势依然得到了传承。

发动机仓盖上安装隔音隔热棉，引擎盖采用了两根液压支撑杆来辅助开关，使用上很轻便。

发动机仓内部零组件安装和排列的很紧凑。

18款全新皇冠全面换装了2.0L涡轮增压发动机，这下动力更强劲了，油耗也更经济了，用车成本也随之下降。这台发动机最大马力235PS，最大功率173KW，最大扭矩350N.m，从数据和实际驾驶位体验来看，动力表现的均相当不错。

2018款皇冠依旧搭载了来自爱信的8速手自一体变速箱，换档灵敏性和平顺性以及可靠性自然是没得说的。

▲ 全新皇冠试乘试驾体验和总结

此次有机会接触到全新皇冠，自然是不会放过乘座和亲身驾驶的机会。

首先说说，乘座方面的感受。中大型轿车，内部空间宽敞，在后排翘着二郎腿聊天，也不会感到有空间的局促感；后排各种老板功能按键，让后排的便利性提升很多，可以根据自己的需要，随时切换音乐、调整空调设定；后排的座椅靠背角度调节，很舒适，特别是对于马上要开启的春运长途，这对于后排乘客的舒适性来说很重要；隔音效果相当不错；前双叉臂式独立悬挂加后双叉臂式独立悬挂的全独立悬挂系统，再加上软硬可调节的悬挂系统，舒适性相当不错。

再来说说驾驶方面的感受。大尺寸的方向盘手感相当不错，指向灵敏，2.0T加8AT的组合，动力爆发性强，换档平顺，后驱系统开起来有劲，加速推背感很强烈。官方给出的7.7秒破百的数据，足以证明他的动力性能。

通过此次简单体验一汽丰田皇冠，作为一款改革以来就赫赫有名的“老板车“，皇冠全新改款后，外观上更加的年轻、动感，大气风范不减当年，内饰上也传承了精心的用料和简洁的商务风，舒适性与高档感并重，后驱动力系统优势明显，相比老款动力系统更成熟、可靠和经济。一直以来，都有开不坏的丰田的戏称，足以证明丰田系的品控和质量，再加上前面开篇我所说到的在舒适性能、高保值率等方面的优势，在B级车型的定位下足以享受到C级车所拥有的优势，全新皇冠宜商宜家，再加上现在的优惠力度，皇冠越来越受到消费者的青睐。

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[本主题由江编辑于 2019-01-14 11:03:55 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2019-01-16 08:57:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]