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【2019新车总动员】魂动美学再升级，实拍体验一汽马自达新款CX-4

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用户： windypeng1979
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发表于 2019-11-20 21:30

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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ZOOM~ZOOM~~~
每当听到发动机轰鸣声，
就会想起马自达的经典广告语中的“ZOOM~~ZOOM~~~”
马自达品牌留给我们太多经典的纪忆，
马自达323，到现在还能在街头看到他的身影，
老马自达6更是开创了运动轿车的一个时代。

在现在各种排量涡轮增压发动机、混合动力、纯电汽车爆发的年代，
马自达仍在坚守着自然吸气发动机，
依靠先进的创驰蓝天发动机技术，
优秀的底盘调校技术，
熟悉马自达的人第一印象就是马自达的车操控很厉害。

马自达带给我们很多经典的车型，
如马自达3－昂克赛拉，马自达6-阿特兹、马自达CX-8、马自达CX-5、马自达CX-4......
而这些车型除了核心发动机和底盘技术外，
最大的变化就是外观的魂动美学设计，
最大的设计精髓都与运动二字紧密联系。

在这个月，马自达旗下的重要SUV车型一汽马自达CX-4进行了改款升级，
刚好在店内看到了这台新CX-4展车，新马自达CX-4 2020款 2.0L 自动两驱蓝天品位版，
一起来了解一下马自台这台紧凑级轿跑SUV。

【一、外观：全新魂动美学设计，外观更运动更精致】

这两年，马自达对旗下车型的设计均采用了魂动美学设计，打造出更为运动的车型，不论是轿车还是SUV车型，均是如此。在阿特兹、昂克赛拉等车型已经加入最新的魂动美学设计后，CX-4也迎来了最新的家族化魂动美学设计元素，外观设计上变得更加的运动、更加的精致，同是在攻击感的营造上也变得更为激进，整体车型更为时尚动感，更符合现在设计潮流和当下更趋向个性和年轻的审美观。

CX-4是马自达旗下一款紧凑级SUV车型，以轿跑运动车型设计，结合马自达家族化的魂动设计元素，外型上极具运动感和视觉冲击感，不得不得马自达的魂动美学设计很成功，也正是因为魂动美学的成功，让外观成为马自达各车型的一大卖点。

低矮的车身、遛背造型、修长的车头、魂动美学线条设计，CX-4的外形设计非常的动感，我想，很多买CX-4的人除了其操控性能外，更多的是被其外观所吸引吧。

新CX-4的车头采用了最新的家族化的设计语言，新的进气格栅变得更为宽大，而且棱角也更为分明，与大灯融为一体，让车头显得更为宽体的同时，也让车头的气势更为强大。

车头下方雾灯框区域的线条与保险杠下方的护板线条均保持了平直且平行的设计，不得不说，新CX-4的车头更为立体和精致。

全新的进气口的中网采用了水波纹路设计，细节设计的很时尚，凸出的外框增添了车头的攻击感。

这个角度看，CX-4的车头很有层次感，黑色的护板前突设计，让车头的攻击感变得更强。

CX-4的大灯设计在车头起到点睛之笔的作用，中网的镀铬亮条直插入大灯下方，而且亮条尾端非常的尖锐，让大灯显得极有冲击感。

大灯采用了远近一体LED大灯设计，而且配置了透镜，大灯造型和点亮的效果非常的锐利。

转向灯和日行灯安装在雾灯的区域，灯眉用了镀铬横条装饰，细节上非常的精致。

在雾灯区的位置还做了通风口的设计，更提升了车型的运动感。

新CX-4的车身尺寸长×宽×高分别为4637×1855×1524mm，轴距2700mm，低矮的轿跑车身设计，也让CX-4带有很浓的跨界风格，车身的四周均用了黑色的护板做防护，对保护车漆防刮蹭有很好的作用。

CX-4的A柱采用了黑色设计这也让CX-4带点硬顶跑车的效果，运动的色彩很浓郁。

车窗的底部用了金属亮条包边，延展至C柱后的小窗位置做了回旋的设计，并没有采用一整圈包边的设计，这也让CX-4的运动化和个性化更为突出。

外后视镜采用了亮黑钢琴烤漆材质设计，与车身形成很强烈的撞色效果，形状设计的很有运动感。

外后视镜安装的是双曲面玻璃镜面，视线很宽阔，配备电动调节、折叠/锁车自动折叠、加热等实用功能。

前排车门把手上安装有无钥匙进入系统的感应锁。

车门采用了包边式车门设计，能有效防止乘车人员在上下车时，衣裤沾染到车门上的泥水。

CX-4的车尾设计有着典型的遛背式车身结构设计，动感十足。

后挡风玻璃的斜面角度很大，并配置了无骨雨刮，尾翼的设计极具运动感。

车顶安装有鲨鱼鳍天线，另外还安装了铝合金行李支架。

车尾的宽大的镀铬亮条将两侧的尾灯连贯在一起，丰富的横向线条元素，让车尾显得很有层次感和立体感。

CX-4的尾灯设计的很好看，形状与前大灯相呼应。

尾灯内部采用了大量的薰黑元素设计，让尾灯更具时尚感和运动感。

车尾安装有倒车后视摄像头。

后保险杠的黑色护板设计的很有运动感，在黑色的护板上方安装有四颗驻车雷达探头。

CX-4的排气结构采用了双边直出的尾喉设计，极具动力感。

新CX-4的十辐式铝合金轮毂采用了枪灰色的设计，花纹设计的很有力量感，也让车轮更具运动感，轮胎配置的是来自韩泰的品牌轮胎，规格为：225/65 R17 102H。

【二、内饰：简约实用主义，内饰更注意舒适性和实用性】

CX-4的内饰设计仍然是以简约风格、实用主义为主，车内采用了大量的软性材料如软搪塑材料、真皮材料包裹和覆盖，大量身体接触到的地方都是软材料，车内的高档感营造的很到位，各项配置上并不会看到花里胡哨的功能和配置，一切都以实用性为主。另外，在前后排座椅的设计上，也比较用心，用料和做工均体现出很好的舒适性。不得不说，马自达CX-4的内饰配置、用料和做工都很务实。

CX-4车内采用了大量的软性材料包裹和覆盖，营造出很高的舒适性，倾斜式的中控台面设计，形成环抱式的座舱设计，高档感和舒适性都表现的很到位。

中控台采用了对称式的设计，倾斜式的台面上包裹有大面积的软搪塑材料，深色的配色，营造出很强的稳重感。

中控台采用了丰富的线条和丰富的材料装饰，让中控台具有很高的层次感的同时，也中控台更具立体感。

中控台面上使用了一根银色的饰条装饰和点缀，提升了车内的时尚感。

方向盘采用了圆形三辐式多功能方向盘设计，真皮包裹，握持感饱满舒适，方向盘上的银色饰条的点缀，拉升了方向盘的运动时尚感。

多功能方向盘左侧的功能按键为音量加/减、语音控制、行车电脑功能选项、多媒体上/下一曲、车载蓝牙电话等等功能按键。

方向盘右侧的功能键则是定速巡航系统的功能控制键。

灯光控制拨杆采用了圆形旋钮式的拨杆设计，使用很方便。

前后档风玻璃雨刮也采用了旋钮式的设计。

仪表盘采用的单机机械指针仪表盘设计，两侧安装的是液晶仪表盘和行车电脑。

中控区的设计很有层次感，除了空调控制面板外，看不到过多的功能按键。

8英寸的中控屏采用了流行的悬浮式设计，观察和操作都很方便，中控屏支持触控操作和档把后方的控制系统来操作，中控内置的系统以实用性为主。

空调配置的是双区自动空调系统，圆形旋钮加实体功能键的组合设计，操作非常方便，配置有一块小屏幕，可以实时显示空调设定的状态。

在空调控制面板的下方安装有一个SOS紧急状况一键联络功能键，而且在车辆受到碰撞的时候，可以自动拔打紧急求助电话。

变速箱区域两侧用了软皮革包裹的护板设计，让整个变速箱区域显得很有高档感。

档把前方的位置做了储物槽设计。

档把后方安装有中控系统的操作控制模块，细节设计的很有高档感。

CX-4的车内顶棚采用了深色的设计，质感很高，很显高档感，主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜。

前排头顶区域的功能设计的很简单，除了天窗玻璃控制开关外，分别设置了两个阅读照明灯。

在头顶位置还安装有一个眼镜盒，方便收纳太阳眼镜。

内后视镜采用的是传统后视镜设计。

CX-4配置了天窗系统，不过采用的是单天窗设计，在当下流行全景天窗的大潮下略有不足，不过，车内的采光性已足够。

前排座椅的坐姿高，视线宽，座椅采用了包裹式运动座椅设计。

前排座椅采用了真皮包裹，座椅填充物饱满舒适，对身体的支撑性和包裹式非常到位。

主驾驶位座椅配置了电动调节功能，除座椅前后/高低、靠背角度调节外，还配置了腰部支撑调节。

主驾驶位的主安全气囊安装在方向盘上，气囊标识在银色的装饰片上，很有特点。

副驾驶位座椅采用的是手动调节功能。

副驾驶位座椅的主安全气囊设置在中控台上。

主副驾驶位除了在座椅的侧方安装有侧安全气囊外，还在A柱上安装了头部安全气帘，安全防护很到位。

前排中间安装有两个杯架位，使用滑动式的防尘盖板设计。

前排中间的扶手箱的面积不大，表面用了真皮包裹。

打开扶手箱盖可以看到内部安装有一个小的储物盒，可以放置一些票据，储物箱的空间不大，里面安装有电源接口、AUX IN接口及两个USB接口。

副驾驶位前方的手套箱的空间非常大，储物能力很可观。

后排座椅的空间很宽敞，座椅很厚实，乘坐舒适性很高。

后排中间的靠背可打开做为后排的中央杯架位和扶手架来使用。

前排座椅的后方安装有储物袋，供储放物品使用。

在前排扶手箱的后方安装有后排的独立空调出风口。

后排中间的大梁隆起的高度比较高，对后排中间乘客的乘坐体验有一些影响。

后排头顶位置安装有阅读照明灯。

CX-4的车门设计的很有质感，前后排车门均安装了大量的密封胶条，车门上结构设计的很简洁，车门上也使用了大面积的真皮材料包裹，质感和舒适性都相当不错。

主驾驶位车门上安装有外后视镜的电动调节/折叠功能键，另外，中控锁和四门车窗玻璃控制键也安装在车门上。

前后排车门上的储物槽的空间很大，储放物品很方便。

后备箱的开口比较大，而且门槛的位置比较靠下，取放物品很方便，后备箱内的容积很大，储物能力很强。

后备箱内安装有隔板，隔板上方可以放置衣帽等物品，同时也能保护后备箱内物品的隐私。

后排座椅靠背按比例放倒后，储物空间扩展很大。

后备箱门采用了液压支撑杆设计，让开启和闭合变得很轻松。

后备箱内安装有照明灯。

在后备箱内还设置有一个电源接口。

三角架放在后备箱的右侧，打开盖板可以看到里面放置的是工具。

在后备箱的左侧安装有一个储物盒，方便放置一些小的易滚动的物品。

在后备箱垫下方配置的是非全尺寸规格的备胎，备胎周围用了泡沫来填充，工具固定放置在泡沫内。

【三、动力：坚持自吸动力，操控依然很马自达】

说到动力系统，马自达CX-4依然坚持配置了自然吸气发动机，在新CX-4上，共配置有2.0L和2.5L两种排量发动机，排放标准符合国六标准，马自达特有的创驰蓝天发动机技术，保证了充足的动力的同时也确保了燃油经济性；变速箱方面，全系配置6档手自一体变速箱；底盘全系全独立悬挂系统，操控性能也是马自达的一大亮点。

发动机仓盖采用的是普通支撑杆设计，发动机仓盖上安装有大块的隔音隔热棉，同时还可以看到发动机仓盖上安装有密封胶条，用料还是很实诚的。

此次实拍体验的车型配置的是2.0L发动机，搭载创驰蓝天技术，这款2.0L自然吸气发动机的最大马力为158PS，最大功率为116kW/最大功率转速为6400rpm，最大扭矩为202N.m，最大扭矩转速为4000rpm。

变速箱配置的是6档手自一体变速箱，档位采用了直列式的档位设计。

新CX-5配置电子手刹和自动驻车系统。

TCS车身稳定系统及马自达特有的i-stop OFF发动机启停功能键放置在主驾驶席位中控台下。

CX-4的底盘采用的是前置前驱承载式车身结构，底盘前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂系统为多连杆式独立悬挂系统，底盘的调校和整车的操控依然是马自达家族的优秀基因。

【四、体验总结】

不得不说的是，在如此百花齐放、百家争鸣的车市中，马自达始终坚守着以驾驶为本的造车理念，很难得！此次体验的马自达新CX-4严格说来，只是一次中期小改款车型，改款升级主要表现在升级魂动2.0外观设计，让CX-4的外观与马自达家族化的设计更趋一致性，内饰配置一如既往的以实用性和舒适性为主，以人为本的理念，创驰蓝天发动机技术，底盘操控性能卓越。新CX-4的到来，也让将这台优秀的轿跑SUV有了更强的竟争力，喜欢马自达的魂动美学外观，喜欢马自达人马一体的驾驶操控的你，怎能错过？

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[本主题由三眼编辑于 2019-12-02 10:00:04 设为精选日报，原因：内容丰富 ]